Richard Christopher Mansell (octubre de 1813 en Liverpool - 25 de mayo de 1904 en Long Marton , Westmorland) fue un ingeniero ferroviario inglés.
Mansell fue superintendente de vagones del Ferrocarril del Sureste en Ashford en 1851 y más tarde director de obras del SER. En 1877 sucedió a Alfred Mellor Watkin como superintendente de locomotoras de la SER. Cuando James Stirling fue nombrado en 1878, Mansell reasumió el puesto de director de obra hasta su jubilación de la SER en enero de 1882. Al salir, recibió una pensión / honorario de consultoría anual de cincuenta guineas.
Carruajes
RC Mansell fue el inventor de la rueda Mansell , una rueda de carro compuesta de madera y metal, para la que obtuvo patentes en 1848, 1862 y 1866. [1] [ página necesaria ]
El uso de este diseño con preferencia a otros métodos de fijación de neumáticos a las ruedas a menudo se indicaba después de incidentes de neumáticos y / o ruedas que resultaban en accidentes por parte de los oficiales de investigación de la Junta de Comercio, sobre todo después de los accidentes en Hatfield en el Great Northern Railway on Boxing. Día (26 de diciembre) de 1870 y Skipton-on-Cherwell en el Great Western Railway en la víspera de Navidad de 1874. [2]
En 1874 había más de 20000 juegos de ruedas Mansell en uso. [3] [ página necesaria ]
Locomotoras
Como superintendente de locomotoras, Mansell fue responsable del diseño de una docena de locomotoras: 9 x 0-4-4T [1878] y 3 x 0-6-0 [completada en 1879, otras 7 canceladas]. Tres 0-6-0T que habían sido diseñados por Cudworth también se completaron bajo la supervisión de Mansell en 1877. Ninguno de sus motores tenía una vida útil distinguida. Los tanques duraron unos 12 años y los 0-6-0 aproximadamente el doble.
Familia
Richard Christopher Mansell fue el segundo de cinco hijos de John Mansell, un oficial de la Aduana de Liverpool, y su esposa Margaret Rothwell. Richard se casó dos veces.
Se casó con su primera esposa, Elizabeth Birchall Norris, 1816 Liverpool - marzo de 1873 Ashford, Kent (murió a los 56 años) en Edge Hill, Liverpool St Mary en 1836. Tuvieron tres hijos: Margaret, James Thomas y James Rothwell.
Se casó con su segunda esposa, Emmeline Aldgate Clark, el 29 de agosto de 1833, St. Pancras, Londres - 29 de agosto de 1912, Long Marton, Westmorland en Camden Haverstock Hill Holy Trinity el 14 de abril de 1874. Tuvieron dos hijos: Albert y Emmeline. [4]
Ver también
Referencias
- ^ Dendy Marshall, CF (1963). Historia del Ferrocarril del Sur . Ian Allan. ISBN 0-7110-0059-X.
- ^ Rolt, LTC Rojo para peligro .(varias ediciones) [ se necesita cita completa ]
- ^ Simmons, J .; Biddle, G. (1997). El compañero de Oxford para la historia ferroviaria británica . Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 0-19211697-5.
- ^ Ancestry.com http://Ancestry.co.uk . Falta o está vacío
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( ayuda ) [ se necesita una cita completa ]
- Bradley, DL Las locomotoras del ferrocarril del sudeste .[ se necesita cita completa ]
- Gray, A. Ferrocarril del sudeste .[ se necesita cita completa ]
- Resultados del censo del Reino Unido [ se necesita cita completa ]
- Registros del registrador de nacimientos, defunciones y matrimonios [ se necesita cita completa ]
Posiciones comerciales | ||
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Precedido por A. M. Watkin | Ingeniero Mecánico Jefe de South Eastern Railway 1877–1878 | Sucedido por James Stirling |