Manx Line era un operador de transbordadores que operaba servicios de transbordadores roll-on / roll-off entre Gran Bretaña y la Isla de Man entre 1978 y 1985. Una compañía anterior, no relacionada, había utilizado el nombre "Manx Line" a finales del siglo XIX.
Industria | Transporte |
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Fundado | 1978 |
Difunto | 1985 |
Destino | Fusionada con Isle of Man Steam Packet Company |
Sede | , |
Área de servicio | Mar de Irlanda |
Gente clave | Director ejecutivo de Geoff Duke |
Servicios | Transporte de pasajeros Transporte de mercancías |
Historia
El empresario y ex campeón de carreras de motos Geoff Duke era director de Manx Line, que ofrecía un servicio de Douglas a Heysham . La compañía operaba un barco, Manx Viking , que anteriormente era el Monte Castillo de propiedad española , en competencia con Isle of Man Steam Packet Company , que en ese momento operaba transbordadores de vehículos de carga lateral y vapores de turbina solo para pasajeros. Si bien Manx Line tuvo una publicidad exitosa, y el servicio de roll-on / roll-off rápidamente se hizo popular entre los pasajeros, Manx Viking demostró ser poco confiable y se rompió con frecuencia durante el primer año de operaciones.
Un vendaval en 1978 destruyó el linkpan de la compañía en Douglas Harbour, causando 1 millón de libras en daños al Victoria Pier. Se necesitaron cinco años para resolver el asunto, momento en el que Sealink había adquirido Manx Line . Los nuevos propietarios continuaron operando el Manx Viking en la misma ruta, ofreciendo una fuerte competencia a la Isle of Man Steam Packet Company. La empresa rival compró un linkpan en 1980 y contrató un fletamento en el buque de P&O Ferries NF Jaguar (más tarde Peveril ).
Sealink, incluida Manx Line, se vendió a Sea Containers en 1984. Manx Line se convirtió en el vehículo para una adquisición inversa de la Isle of Man Steam Packet Company por Sea Containers en 1985, consolidando los dos negocios de Manx, y la marca Manx Line fue retirada .
Flota
Manx Line operó solo un barco, el MV Manx Viking , que permaneció en servicio con la Compañía de Paquetes de Vapor de la Isla de Man hasta 1986, antes de ser vendido. Más tarde operó en Canadá como Nindawayma . Se fletaron varios otros barcos para cubrir al Manx Viking , incluido el Viking III de Townsend Thoresen en 1980.
Referencias
- Basnett, Stan (2006). Línea Manx . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 1871947855.