Aeropuerto de Pitt–Greenville
El Aeropuerto Pitt–Greenville ( IATA : PGV , OACI : KPGV , FAA LID : PGV ) es un aeropuerto público ubicado a dos millas (3 km) al norte del distrito comercial central de Greenville, Carolina del Norte y la Universidad de Carolina del Este . El aeropuerto cubre 872 acres (353 ha) y tiene dos pistas . [1] Se utiliza principalmente para la aviación general , pero también cuenta con el servicio de American Airlines , que opera un servicio de cercanías a Charlotte .. El gerente del aeropuerto es Kim W. Hopper.
La Works Progress Administration construyó el aeropuerto de Greenville en 1940 en un terreno que era propiedad conjunta de la ciudad de Greenville y el condado de Pitt. Un programa de capacitación de pilotos civiles operó desde el aeropuerto hasta que fue arrendado por la Armada de los Estados Unidos el 1 de mayo de 1942, para ser un campo periférico de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point . El campo estuvo infrautilizado hasta el 30 de noviembre de 1942, cuando se anunció que la Administración de Aeronáutica Civil lo mejoraría . [2]
Los primeros escuadrones voladores del Cuerpo de Marines en llegar fueron los escuadrones de bombardeo explorador VMSB-343 y VMSB-344 en enero de 1944. Julio vio la llegada de los escuadrones de combate VMF-913 y VMF-914 y octubre trajo los escuadrones de reconocimiento fotográfico VMD-354 y VMD- 954 . Durante la guerra, Outlying Field Greenville fue el más activo de los campos periféricos de MCAS Cherry Point . [3] PGV solía dar servicio a Delta Airlines a Atlanta
El aeropuerto inauguró oficialmente la terminal aérea renovada el 24 de febrero de 2011. La expansión de $7.9 millones fue financiada por el estímulo federal . Tomó dos años de planificación y 18 meses de construcción. [4]
La Autoridad Aeroportuaria decidió ampliar la Pista 2/20 en 670 pies. Recibirá $2.5 millones de la FAA para ayudar a comprar las casas afectadas. El inicio de obras debe ocurrir en agosto de 2013 y completarse en 2014. [5] [6] El alargamiento permitirá que la aeronave crítica actual opere a plena capacidad de servicio de carga útil, incluso durante climas cálidos. [7] Durante años, Pitt-Greenville se había visto obstaculizada por sus pistas cortas. Los equipos que jugaban contra la Universidad de Carolina del Este tenían que volar a la cercana Kinston porque las pistas de aterrizaje no eran lo suficientemente largas para manejar aviones chárter modernos.
Esta expansión también traerá esta pista a los estándares actuales del área de seguridad de la pista . También se incluirá el despeje de obstáculos de árboles y la instalación de un nuevo GPS RNAV para aproximaciones guiadas verticalmente para la Pista 2. [7]
