El Mark VI es una clase de barco patrullero en servicio con la Armada de los Estados Unidos , diseñado para patrullar las aguas ribereñas y litorales . Los dos primeros barcos Mark VI se entregaron al Coastal Riverine Group TWO en septiembre de 2015. Se desplegaron dos barcos en Bahrein en abril de 2016, y el Coastal Riverine Squadron TWO fue el primero en operar la nave en el Golfo Pérsico mientras estaba asignado bajo la Fuerza de Tarea 56 El Mark VI reemplazó a los botes de comando fluviales menos capaces previamente asignados a la Task Force 56.
Una lancha patrullera Mark VI frente a la costa de San Diego en 2019 | |
Resumen de la clase | |
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Constructores | SAFE Boats International |
Operadores | Marina de Estados Unidos |
Precedido por | Nave de operaciones especiales Mark V |
Costo | US $ 15 millones por barco |
Construido | 2015-2017 |
En comisión | 2016-presente |
Planificado | 12 |
En orden | 12 |
Terminado | 12 |
Características generales | |
Tipo | Bote patrulla |
Desplazamiento | 144.000 libras (65.000 kg) (72 toneladas) |
Largo | 84,8 pies (25,8 m) |
Haz | 20,5 pies (6,2 m) |
Sequía | 4 pies (1,2 m) |
Propulsión | MTU 16V2000M94 (x2), 5200 CV |
Velocidad | 45 nudos (52 mph; 83 km / h) |
Distancia |
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Tropas | 8 |
Complemento | 10 tripulantes |
Armamento | 2 pistolas de cadena Mk 38 Mod 2 de 25 mm Ametralladora M2HB calibre .50 (12,7 mm ) M240B 7.62 mm ametralladora (s) |
Se entregaron dos embarcaciones al Coastal Riverine Group ONE en 2016 y posteriormente se desplegaron en Guam en 2017. Una tercera embarcación se desplegó en Bahrein en 2018 para reemplazar el prototipo del Coastal Command Boat, que se devolvió a los Estados Unidos, donde se desactivó. y se coloca en almacenamiento a largo plazo. Se desplegó una tercera nave en Guam, completando el despliegue inicial de la nave. Las naves desplegadas hacia adelante están tripuladas por tripulaciones rotativas de la Fuerza Fluvial Costera de la Armada.
La nave final se entregó a Coastal Riverine Group ONE en 2017 y a Coastal Riverine Group TWO en 2018 para completar la entrega de las 12 naves. Actualmente no hay planes de enviar naves adicionales a la Armada, aunque varios países socios han expresado interés en comprar potencialmente varias naves a través del proceso de ventas militares extranjeras para su propio uso.
Historia
La lancha patrullera Mark VI está construida por SAFE Boats International . Representa un cambio en el enfoque de la Marina de los compromisos de la Guerra Fría -era en aguas azules a dar importancia a las operaciones de la zona litoral de aguas marrones . Diseñado para reemplazar el barco de comando fluvial heredado para operaciones en aguas abiertas y cerca de la costa, el Mark VI es más grande, más resistente y está mejor equipado con armas, comunicaciones y sistemas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento modernizados . A pesar del nombre, la nave no reemplaza al MK V SOC que fue operado por Tripulantes Combatientes de Guerra Especial de 1998 a 2012 en un rol de Operaciones Especiales. [1] [2] [3] [4]
La nave puede realizar misiones que incluyen patrullar áreas poco profundas, operaciones de búsqueda e incautación, escoltar unidades de flota y envío de alto valor en puertos extranjeros y apoyar a las fuerzas de operaciones especiales . Safe Boats entregó la primera de las 12 embarcaciones Mark VI a la Marina en agosto de 2014. Los clientes potenciales de Oriente Medio y América Central y del Sur también han realizado consultas sobre la embarcación. [1] [2] [3] [4]
Coastal Riverine Group 2 tomó posesión de las dos primeras lanchas patrulleras Mark VI el 8 de septiembre de 2015. [5] Dos se desplegaron por primera vez en el Golfo Pérsico para apoyar las operaciones de la Quinta Flota de EE. UU. Fuera de Bahrein en abril de 2016, con tres en total en la estación en la Quinta Flota a partir de 2018. [6]
A pesar de los planes iniciales para adquirir 48 embarcaciones Mark VI, solo 12 se ordenaron en 2015 y se entregaron en 2017 y ninguna se compró posteriormente. A principios de 2021, la Marina de los EE. UU. Señaló su intención de deshacerse de ellos antes de fin de año. La decisión se tomó como una medida de ahorro de costes, ya que los barcos no se utilizaban mucho, presentaban problemas de fiabilidad y se consideraba demasiado caro de mantener. [7] [8]
Diseño
El Mark VI tiene 84,8 pies (25,8 m) de largo, [9] significativamente más largo que las clases anteriores de lanchas patrulleras de la Armada. Tiene una tripulación de 10 marineros y puede llevar a 8 personas adicionales. El interior es espacioso, con atraque para la tripulación y asientos amortiguadores para otros ocupantes; los asientos y los espacios de atraque con insonorización y la cocina permiten que la tripulación opere en estados de mar relativamente alta al tiempo que atenúan la fatiga de la tripulación y el riesgo de lesiones. Los barcos están completamente conectados en red con una suite de comando, control, comunicación e informática, vigilancia e inteligencia (C4SI) para mejorar el conocimiento de la situación, la supervivencia y el soporte para múltiples misiones, que incluye monitores de pantalla plana montados en todo el barco. Las cargas útiles se pueden configurar para cumplir misiones que van desde la caza de minas hasta la defensa contra ataques de barcos enjambres.
El armamento estándar consiste en dos cañones de cadena Mk 38 Mod 2 de 25 mm controlados a distancia y seis ametralladoras M2 calibre .50 tripuladas . Dependiendo de las necesidades de la misión, los soportes de las armas pueden contener ametralladoras M240 , ametralladoras M134 y lanzagranadas Mk 19 . El Mark VI está equipado con el MK50 Gun Weapon System (GWS), una versión a bordo de la torreta remota M153 CROWS montada en el vehículo que permite a los tripulantes usar su cámara y arma desde la estación del operador debajo de la cubierta. [10] También está previsto montar misiles guiados como el BGM-176B Griffin . Se instala un blindaje ligero avanzado alrededor de elementos clave como el compartimento de la tripulación, los motores y los depósitos de combustible.
El Mark VI con casco de aluminio está propulsado por dos motores diesel MTU 16V2000M94 conectados a chorros de agua que lo impulsan a más de 35 nudos (40 mph; 65 km / h), con un alcance máximo de 600 millas náuticas (690 millas; 1.100 km). La cabina de popa principal reconfigurable puede contener cargas útiles como operadores de Navy SEAL o una instalación médica. La cubierta trasera y la popa pueden lanzar y recuperar pequeñas embarcaciones, vehículos aéreos no tripulados (UAV) y vehículos submarinos no tripulados (UUV). El mástil de la nave desciende para disminuir la altura total, lo que permite que la nave ingrese a las cubiertas de pozos de los barcos anfibios. Mark VI puede ser transportado y desplegado por los buques anfibios de la Armada, tales como muelles de aterrizaje de helicópteros , muelles de transporte anfibio , y muelles de barco de aterrizaje . Cada Mark VI costó $ 15 millones para construir. [1] [2] [3] [4]
Variante del barco de mando costero
El Coastal Command Boat (CCB) es un prototipo 'único' del Mk VI, entregado a la Marina en 2013 para ayudar en el desarrollo de sistemas, procedimientos y requisitos para el Mark VI, que estaba en desarrollo avanzado en ese momento. [11] Con 65 pies (20 m) de largo, es algo más pequeño que el Mark VI. [12] Su motor, armamento y otros sistemas son por lo demás idénticos a los del Mark VI, aunque su tamaño más pequeño le da una resistencia de más de 24 horas a velocidad de crucero. [12]
Fue desplegado en la Quinta Flota de EE.UU. en Bahrein en febrero de 2014 para evaluar tácticas y técnicas para usar el Mark VI antes del despliegue planeado de este último en Bahrein en 2016. [13] Fue asignado al Grupo de Trabajo 56 hasta que fue devuelto a Estados Unidos para su desactivación en 2018 tras la llegada de la tercera (y última) nave Mark VI a Bahréin. El Coastal Command Boat no se mantuvo en servicio activo debido a su configuración única como una embarcación de prueba de desarrollo, lo que planteó desafíos para el soporte logístico y de piezas. [11]
La variante CCB
Ver también
- Nave de operaciones especiales Mark V
- Nave patrullera clase Ciclón
Referencias
- ^ a b c La Marina recibe el primer barco patrullero nuevo Archivado el 24 de octubre de 2014 en la Wayback Machine - Defensa Nacional , noviembre de 2014
- ^ a b c Lancha patrullera Mark VI Archivado el 24 de octubre de 2014 en la Wayback Machine - AUSN.org, 31 de marzo de 2014
- ^ a b c El nuevo barco patrullero de la Marina no fue fabricado por un inventor de largo alcance - Business Week , 23 de septiembre de 2014
- ^ a b c Ha llegado la lancha patrullera inteligente y mortal de la Marina , que se retrasó hace mucho tiempo - Jaloponik , 7 de septiembre de 2014
- ^ CRG 2 acepta los dos primeros de 12 lanchas patrulleras MK VI - Navy.mil , 8 de septiembre de 2015
- ↑ US Navy Patrol Boat Mark VI debuta en el Golfo Arábigo - Defensenews.com, 14 de abril de 2016
- ^ Nave de patrulla ciclónica de las retiradas de la Marina 3; Mirando a Shelve Mark VI Patrulla Boat . Noticias de USNI . 18 de febrero de 2021.
- ^ La Marina quiere deshacerse de sus patrulleras casi nuevas . The Drive.com/The War Zone . 15 de febrero de 2021.
- ^ La Marina de los EE. UU. - Archivo de hechos: Patrullera Mark VI https://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=4200&tid=2600&ct=4
- ↑ Army, Navy se conecta para una instalación de armas sofisticadas - Army.mil , 4 de diciembre de 2015
- ↑ a b Rustique, Felicito (2 de febrero de 2014). "Barco de mando costero llega a Bahrein" . Comando Central de las Fuerzas Navales de EE . UU . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ a b "Barco patrullero del comando costero de Safe Boats International de 65 pies" . Defense Media Network. 13 de febrero de 2014 . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ Rosamond, Joe (17 de julio de 2014). "La lancha patrullera Mk VI promete un mayor alcance para las fuerzas costeras estadounidenses" . 360 de Jane . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
enlaces externos
- Barco Patrulla MK VI - NAVSEA.Navy.mil