| Martin Schanche | |
|---|---|
 1998: Martin Schanche (izquierda) y su gran rival sueco Kenneth Hansen | |
| Nacionalidad |  noruego |
| Nació | 1 de enero de 1945 Trondheim |
| Campeonato FIA ERX División 1 (1997-2010) | |
| Años activos | De 1997 - de 2001 |
| Antiguos equipos | Martin Schanche Racing |
| Empieza | 46 |
| Gana | 8 |
| Podios | 15 |
| Mejor acabado | 3 ° en 1997 , 1998 |
| Campeonato FIA ERX División 2 (1982-1996) | |
| Años activos | 1982 - 1996 |
| Antiguos equipos | Martin Schanche Racing |
| Empieza | 134 |
| Campeonatos | 3 ( 1984 , 1991 , 1995 ) |
| Gana | 51 |
| Podios | 76 |
| Campeonato de la División FIA ERX TC | |
| Años activos | 1979 - 1981 |
| Antiguos equipos | Martin Schanche Racing |
| Empieza | 30 |
| Campeonatos | 2 ( 1979 , 1981 ) |
| Gana | 11 |
| Podios | 19 |
| Copa de Europa de Rallycross de la FIA | |
| Años activos | 1977 - 1978 |
| Antiguos equipos | Martin Schanche Racing |
| Empieza | 13 |
| Campeonatos | 1 ( 1978 ) |
| Gana | 4 |
| Podios | 8 |
| Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
| Años | 1985 - 1988 |
| Equipos | Strandell Porsche, equipo Lucky Strike Schanche Racing |
| Mejor acabado | 25 de 1988 |
| La clase gana | 0 |
Martin Schanche (nacido el 1 de enero de 1945 en Trondheim ), apodado "Mister Rallycross" , es un ex piloto de carreras y político noruego .
Biografía
Schanche nació en Trondheim , como hijo de un piloto de avión alemán de la Segunda Guerra Mundial, que perdió la vida en un accidente aéreo solo tres meses después, y de madre noruega. El niño creció como hijo adoptivo de una pareja noruega en el pequeño pueblo de Leirpollskogen en Tana , la parte más al norte de Noruega. Hoy vive en Drøbak , junto con su esposa de origen alemán Birgit y su hija Melissa, campeona noruega de halterofilia de las categorías femeninas. Martin Schanche también tiene otros dos hijos de un matrimonio anterior, una hija llamada Elisabeth y un hijo llamado Martin junior, muy conocido en la escena de los rallies noruegos .
Comenzó su carrera deportiva bastante tarde, solo en 1972 cuando ya tenía 27 años. Debido a su estilo de conducción ofensivo, sus competidores noruegos lo apodaron rápidamente "Villmannen fra Tana" ("El hombre salvaje de Tana") . En 1975 ganó una medalla de plata en el Campeonato de Noruega de Carreras de Hielo . Entre 1976 y 2001 compitió en Rallycross , y se convirtió en el campeón de Europa de la FIA de 1978, 1979, 1981, 1984, 1991 y 1995, así como en el vicecampeón durante otros ocho años. Con sus 74 victorias en la categoría principal, Schanche sigue siendo el poseedor del récord indiscutible en cuanto a la cantidad de victorias generales en las rondas que cuentan para los Campeonatos de Europa de la FIA para Pilotos de Rallycross.. Además de sus campañas de rallycross y cuatro temporadas de World Sports Car, fue titular del Rally de Suecia de 1980 , el Rally de Gran Bretaña de 1982 , y no logró establecer un nuevo récord en la Pikes Peak International Hill Climb de 1984 (PPIHC), debido a un neumático delantero derecho pinchado.
Desde que se retiró del automovilismo, se embarcó en una segunda carrera como político municipal en Frogn para el Partido del Progreso . En 2003, fue objeto de mucha atención en todo el país después de que abofeteó la barbilla de su oponente político Torgeir Micaelsen del Partido Laborista al final de un debate escolar en Drammen porque Micaelsen, durante el debate y frente al público, había lo llamó cobarde. [1] Esa atención lo convirtió en un personaje a menudo imitado en la radio noruega. Desde 2006, también ha estado trabajando como consultor para Prodrive en el trabajo de Subarus WRC -cars. [2]Mientras estaba activo en rallycross, el propio Schanche diseñó transmisiones y diferenciales para sus autos. Más tarde, su empresa fabricó piezas y piezas modificadas para coches de rally y rallycross. [3] Actualmente, Schanche está trabajando en proyectos con conceptos para nuevos motores de combustión (ver la sección de enlaces externos más abajo).
Schanche es titular de una licencia de helicóptero y ha operado sus propios helicópteros. En 2000 se vio involucrado en un accidente en el que su hija resultó levemente herida. [4]
Récord de carreras
Clave: DSQ = excluido de todo el evento; DNS = no se inició; NC = no clasificado por puntos; SUS = suspendido; () = puntuación eliminada, debido a las reglas del campeonato
Resultados completos de la Copa de Europa de Rallycross de la FIA
| Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ERC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS 1800 | AUT1 DNS | NED1 DNS | ITA DSQ | DNS SWE1 | FIN NC | BEL1 NC | DNS SWE2 | DNS NED2 | BEL2 DNS | GER 3 | AUT2 DNS | 18 | 12 |
| 1978 | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS 1800 | AUT 6 | ITA 2 | SWE 2 | FIN NC | BEL 1 | NED 1 | FRA 1 | GBR 1 | GER 2 | 1er | 131 |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Rallycross de la FIA
División TC
| Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ERX | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS 1800 | AUT 2 | ITA 3 | FIN 4 | SWE 5 | FRA 1 | BEL 1 | NED 4 | GBR 1 | GER 2 | 1er | 130 | ||
| 1980 | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS 1800 | AUT 16 | ITA 1 | SWE 1 | FIN 3 | DEN 5 | BEL 3 | NED 1 | NOR 5 | GBR 3 | FRA 6 | GER 1 | 2do | 138 |
| 1981 | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS 1800 Turbo | AUT NC | SWE 2 | FIN 1 | DEN 2 | BEL 11 | NED 1 | FRA 1 | NOR 4 | GBR 1 | GER 10 | 1er | 121 |
División 2
| Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ERX | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mil novecientos ochenta y dos | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS 1800 Turbo | AUT 7 | SWE 6 | FIN 3 | FRA 9 | BEL 6 | NED 1 | NOR 1 | GBR 1 | GER 3 | 2do | 102 | |||
| 1983 | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS 1800 Turbo | AUT 10 | SWE 1 | FIN NC | FRA 5 | BEL 3 | NED 1 | NOR 5 | GBR NC | Cuarto | 69 | ||||
| 1984 | Martin Schanche Racing | Ford Escort XR3 Turbo | AUT 5 | SWE 2 | FIN 1 | FRA 1 | BEL 1 | NED 1 | GBR NC | GER 1 | NOR 1 | 1er | 149 | |||
| 1985 | Martin Schanche Racing | Ford Escort XR3 Turbo | AUT 6 | FIN 6 | SWE 6 | FRA 2 | BEL 2 | NOR 1 | GBR 1 | GER 1 | NED 6 | 2do | 138 | |||
| 1986 | Martin Schanche Racing | Ford Escort XR3 Turbo | AUT 7 | FIN 1 | FRA 1 | BEL 4 | NED 1 | NOR 1 | GBR NC | DNS de GER | SWE 6 | 2do | 114 | |||
| 1987 | Martin Schanche Racing | Ford RS200 E2 | AUT NC | SWE DNS | FIN NC | ESP NC | FRA 12 | IRE DNS | BEL 1 | NED 1 | NOR 22 | GBR 1 | GER 4 | Sexto | 78 | |
| 1988 | Martin Schanche Racing | Ford RS200 E2 | ESP 5 | AUT 2 | SWE (DSQ) | ALETA (7) | IRE 2 | FRA 6 | BEL 1 | NED (10) | NORTE (6) | GBR 1 | GER 5 | 2do | 109 | |
| 1989 | Martin Schanche Racing | Ford RS200 E2 | ESP (3) | AUT 1 | SWE (6) | FiN 2 | IRE 2 | FRA 1 | BEL 2 | NED 2 | NORTE (6) | GBR (9) | GER 2 | 2do | 125 | |
| 1990 | Martin Schanche Racing | Ford RS200 E2 | AUT (6) | SWE 4 | FIN 2 | IRE 3 | FRA (6) | BEL 1 | NED 1 | NORTE (11) | GER 1 | GBR 1 | 2do | 125 | ||
| 1991 | Martin Schanche Racing | Ford RS200 E2 | POR 1 | AUT 1 | FIN 1 | FRA (2) | IRE (DSQ) | SWE (6) | BEL (6) | NED 1 | NOR 1 | GBR 1 | GER 1 | 1er | 140 | |
| 1992 | Martin Schanche Racing | Ford RS200 E2 | GBR 1 | AUT DNS | POR 1 | FIN DSQ | SWE SUS | FRA SUS | IRE SUS | BEL NC | NED 5 | NOR 1 | GER 1 | Cuarto | 92 | |
| 1993 | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS2000 T16 | AUT 3 | POR 6 | FRA (NC) | IRE 5 | SWE (NC) | FIN DNS | BEL 1 | NED 6 | NOR 4 | GER 3 | Quinto | 90 | ||
| 1994 | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS2000 T16 | AUT (16) | POR 2 | FRA 2 | IRE 3 | GBR 1 | SWE (5) | FIN 1 | BEL 4 | NED 1 | NORTE (6) | GER (5) | 2do | 122 | |
| 1995 | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS2000 T16 | AUT (DSQ) | POR (6) | FRA 1 | SWE 2 | GBR 2 | IRE (3) | BEL 1 | NED 1 | NOR 1 | FIN 1 | CZE 1 | GER (6) | 1er | 154 |
| 1996 | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS2000 T16 | AUT 7 | POR 7 | FRA 15 | SWE DNS | IRE DNS | GBR (NC) | BEL 9 | NED (NC) | NOR 4 | CZE 1 | GER 4 | Noveno | 76 |
División 1 *
| Año | Entrante | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ERX | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS2000 T16 | AUT 1 | FRA 1 | POR 5 | GBR DSQ | SWE (6) | FIN 1 | BEL (NC) | NOR 1 | CZE (6) | GER 3 | Tercero | 107 |
| 1998 | Martin Schanche Racing | Ford Escort RS2000 T16 | AUT 4 | POR (6) | FRA 3 | SWE 3 | DNS de GBR | FIN 1 | BEL 2 | NOR (5) | GER 1 | CZE 4 | Tercero | 113 |
| 1999 | Martin Schanche Racing | Opel Astra G T16 | DNS CZE | FRA (NC) | POR 7 | SWE 15 | FIN 11 | BEL 12 | NED 10 | NOR 9 | GER NC | 11º | 38 | |
| 2000 | Martin Schanche Racing | Opel Astra G T16 | POR 5 | FRA 5 | CZE (NC) | SWE 7 | BEL (NC) | NED 6 | NOR 1 | POL 4 | GER 5 | Quinto | 90 | |
| 2001 | Martin Schanche Racing | Opel Astra G T16 | FRA (5) | POR 2 | AUT (6) | CZE 1 | SWE 4 | BEL 2 | NED 5 | NOR 3 | POL (7) | GER (10) | Cuarto | 94 |
* La División 2 fue rebautizada como División 1 en 1997 .
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
| Año | Clase | No | Neumáticos | Coche | Equipo | Copilotos | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | C2 | 97 | A | Strandell 85 Porsche Tipo-934 3.3 L Turbo Flat-6 | Strandell Porsche | Stanley Dickens | - | DNS | DNS |
| 1986 | C2 | 89 | GRAMO | Argo JM19 Zakspeed 1.8L Turbo I4 | Equipo Lucky Strike Schanche Racing | Martin Birrane Torgjer Kleppe | 1 | DNF | DNF |
| 1987 | C2 | 117 | GRAMO | Argo JM19B Zakspeed 1.8L Turbo I4 | Equipo Lucky Strike Schanche Racing | Will Hoy Robin Smith | 5 | DNF | DNF |
| 1988 | C1 | 117 | GRAMO | Argo JM19C Ford Cosworth DFL 3.3L V8 | Equipo Lucky Strike Schanche Racing | Robin Smith Robin Donovan | 278 | 25 | dieciséis |
Publicaciones
- Martin Schanche , por Sverre Amundsen, Racing Revyen 1979, 126 páginas, idioma noruego, ISBN 82-990531-0-2 .
- Martin Schanche - i fyr og flamme , de Rolf Nordberg, Cappelens Forlag 1981, 136 páginas, idioma noruego, ISBN 82-02-09490-9 .
- Martin - så glad, så sint, så fort… , por Sverre Inge Apenes, Godbok 1986, 158 páginas, idioma noruego, ISBN 82-7398-000-6 .
- Martin - Historien han aldri har fortalt , por Asle T. Johansen, Fri Flyt AS 2016, 240 páginas, idioma noruego, ISBN 978-82-93090-46-5 .
Referencias
- ^ Hanse, Arild A. (26 de julio de 2006). "Risikerer fengsel" . Drammens Tidende (en noruego) . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- ^ "- Skal lete lenge etter større vriompeiser" .
- ^ Carreras, Martin Schanche. "Martin Schanche Racing" .
- ^ Av BJØRN K. BORE og FRODE HANSEN. "Schanches helikopter styrtet" . dagbladet.no.
Enlaces externos
Medios relacionados con Martin Schanche en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial
- Schanche trabajando en un revolucionario motor de combustión (en noruego)
- Schanche trabajando en un motor único (en sueco)
| Posiciones deportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Ninguno | Campeón de la Copa de Europa de Turismos de Rallycross 1978 | Sucedido por Ninguno |
| Precedido por Ninguno | Campeón de Europa de Turismos de Rallycross 1979 | Sucedido por Per-Inge Walfridsson |
| Precedido por Per-Inge Walfridsson | Campeón de la División de Turismos de Rallycross de Europa 1981 | Sucedido por Ninguno |
| Precedido por Olle Arnesson | Campeón de Europa de Rallycross División 2 1984 | Sucedido por Matti Alamäki |
| Precedido por Matti Alamäki | Campeón de Europa de Rallycross División 2 1991 | Sucedido por Will Gollop |
| Precedido por Kenneth Hansen | Campeón de Europa de Rallycross División 2 1995 | Sucedido por Kenneth Hansen |
