Vuelo 138 de Martinair

Accidente de aviación de 1974

Vuelo 138 de Martinair

Un Martinair DC-8, similar al involucrado en el accidente
Accidente
Fecha	4 de diciembre de 1974
Resumen	Vuelo controlado al terreno
Sitio	Maskeliya , Sri Lanka 6 ° 53'32 "N 80 ° 29'26" E  /  6.89222 ° N 80.49056 ° E / 6,89222; 80.49056 Coordenadas : 6 ° 53'32 "N 80 ° 29'26" E  /  6.89222 ° N 80.49056 ° E  / 6,89222; 80.49056
Aeronave
Tipo de aeronave	McDonnell Douglas DC-8-55CF [1]
Operador	Martinair en nombre de Garuda Indonesia
Registro	PH-MBH
Origen del vuelo	Aeropuerto Internacional Juanda , Surabaya , Indonesia
Escala	Aeropuerto Internacional Bandaranaike , Colombo , Sri Lanka
Destino	Aeropuerto internacional de Jeddah , Jeddah , Arabia Saudí
Ocupantes	191
Pasajeros	182
Tripulación	9
Muertes	191
Supervivientes	0

El vuelo 138 de Martinair fue un vuelo fletado desde Surabaya , Indonesia , a Colombo , Sri Lanka . El avión fue operado en nombre de Garuda Indonesia . El 4 de diciembre de 1974, el avión, un McDonnell Douglas DC-8-55CF , ^[1] se estrelló en una montaña poco antes de aterrizar, matando a las 191 personas a bordo - 182 Indonesia Hajj peregrinos con destino a La Meca , y 9 miembros de la tripulación. ^{[2] [3]}

Se dice que el vuelo partió de Surabaya, Indonesia aproximadamente a las 12.03 UTC y se dirigió a Jeddah, planificando una parada en el aeropuerto de Bandaranaike , Colombo, Sri Lanka. Alrededor de las 16.30 UTC, el control de Colombo autorizó el vuelo. A las 16.38 UTC se dice que otro controlador de tráfico aéreo intervino y autorizó el vuelo a 5000 pies e informó que había despejado a 8000 pies. La aproximación de Colombo luego autorizó el vuelo a 2000 pies a las 16.44 y le dijo al vuelo que esperara una aproximación a la pista 04. Luego se pidió a la tripulación a bordo del vuelo que informara cuando el aeródromo estuviera a la vista. Luego, la tripulación continuó su descenso hasta que la aeronave se estrelló contra Saptha Kanya.Montaña a una altitud de aproximadamente 4,355 pies y alrededor de 40 millas náuticas al este de Colombo. Los 191 pasajeros y la tripulación murieron. El accidente sigue siendo el más mortífero en la historia de la aviación de Sri Lanka y el tercero más mortífero relacionado con un DC-8, después del vuelo 1285 de Arrow Air y el vuelo 2120 de Nigeria Airways . ^[4] En ese momento, fue el segundo accidente de aviación más mortal, después de la pérdida del vuelo 981 de Turkish Airlines que ocurrió a principios de ese mismo año. ^[5]

Aeronaves y tripulación

El avión era un McDonnell Douglas DC-8 que llevaba el registro PH-MBH construido en 1966. Estaba equipado con motores Pratt y Whitney que fueron modificados por KLM. El avión era propiedad de la empresa holandesa Martinair. ^{[4] [6]}

La tripulación del vuelo 138 estaba formada por el capitán Hendrik Lamme, el primer oficial Robert Blomsma, el ingeniero de vuelo Johannes Wijnands, la sobrecargo Ingrid van der Vliet y los asistentes de vuelo Henrietta Borghols, Abdul Hamid Usman, Lilik Herawati, Titia van Dijkum y Hendrika van Hamburg. ^[7]

Localización

Una vista panorámica de la cordillera de Virgin Hills ( Saptha Kanya ).

El avión se estrelló en la quinta montaña de una cadena de colinas conocida como "Saptha Kanya" en la finca Therberton , Maskeliya , Sri Lanka. Se estrelló a unas 40 millas náuticas del aeropuerto internacional Bandaranaike , Katunayake . ^[4]

La ubicación del accidente según los aldeanos

Porque

Los investigadores indicaron que la causa del accidente fue una "colisión con terreno en ascenso cuando la tripulación descendió la aeronave por debajo de una altitud segura debido a una identificación incorrecta de su posición con respecto al aeropuerto. La investigación opina que ese fue el resultado" de dependencia de los sistemas de radar meteorológico y Doppler a bordo del PH-MBH, lo que dejó lugar a malas interpretaciones. Posteriormente, las autoridades de aviación de Sri Lanka asumieron la culpa de su mala comunicación con la tripulación técnica del vuelo " ^[4]

Eventos que llevaron al accidente

El avión despegó del aeropuerto internacional de Surabaya en Indonesia aproximadamente a las 12.00 horas del 4 de diciembre de 1974 para dirigirse a Jeddah (Arabia Saudita) con una escala programada en el aeropuerto de Bandaranaike., cerca de Colombo. La aeronave se puso en contacto con el control de aproximación de Katunayaka alrededor de las 16.16 horas, lo que indicó que estaban a 130 millas de distancia, por lo que la aproximación informó las condiciones climáticas y solicitó que la aeronave cambiara al control de área de Colombo para obtener una autorización de descenso. Luego, el avión descendió desde 35,000 pies y fue devuelto al control de aproximación. Luego, el control de aproximación autorizó a la aeronave a bajar a 2,000 pies y se requirió que la tripulación de vuelo informara si habían avistado el aeródromo o si su posición estaba sobre la 'Baliza no direccional de Katunayake'. Este mensaje fue recibido por la tripulación pero no hubo más comunicación con la aeronave.Testigos presenciales afirmaron que el avión volaba a un nivel por debajo de lo normal y no había evidencia de un incendio a bordo y todos los motores sonaban normales sin averías evidentes. Los residentes cercanos al lugar del accidente oyeron claramente el sonido de la explosión de la aeronave en el impacto. Más tarde se descubrió que la aeronave se había estrellado contra la quinta montaña.^[4]

Los repetidos intentos de hacer contacto con la aeronave desde el control de aproximación no tuvieron éxito y, en consulta con el control del área de Colombo, se inició la fase de socorro. Posteriormente se iniciaron las operaciones de búsqueda y rescate. Se informó al país de registro de la aeronave (Países Bajos) y al país de fabricación (EE. UU.). Indonesia también fue informada del accidente ya que muchos de los pasajeros eran ciudadanos de ese país. ^[4]

monumento

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Se ha construido un pequeño monumento en la ciudad de Norton Bridge, que está a varias millas del lugar del accidente. Además, se exhibió al público un neumático que se recuperó del lugar del accidente. El neumático, aunque se muestra en público, sigue siendo propiedad de la policía de Norton Bridge. El artista de Sri Lanka Anton Jones cantó sobre el incidente en su canción "DC8". Un segundo monumento, colocado por familiares de Asia y Europa, se colocó en las laderas debajo del lugar del accidente. Aproximadamente 30 años después del accidente, Martinair agregó una placa con solo los ocho nombres de la tripulación. En el aeródromo de Lelystad también se ha colocado un monumento. Se desconoce el motivo de esta ubicación.

• Neumático y monumento ubicado en Norton Bridge

• El neumático recuperado

• Memorial del vuelo 138 de Martin Air

Ver también

• Vuelo 001 de Icelandic Airlines

Referencias

1. Francillon, René J. (1988). Aviones McDonnell Douglas desde 1920 ([Rev. ed.]. Ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pag. 592. ISBN 0870214284.
2. "1970" . martinair.com . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2014 . Consultado el 31 de enero de 2015 .
3. "El vuelo 138 de Martinair Holland llega a la montaña descendiendo hacia el terreno ascendente" . timelines.com . Consultado el 16 de junio de 2020 .
4. Ranter, Harro. "Descripción del accidente" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 31 de enero de 2015 .
5. Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN McDonnell Douglas DC-10-10 TC-JAV Bois d'Ermenonville" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de junio de 2020 .
6. "PH-MBH Garuda Indonesia Douglas DC-8-50" . www.planespotters.net . Consultado el 16 de junio de 2020 .
7. "INFORME SOBRE EL ACCIDENTE DE MARTINAIR DC-8 PH-MBH EL 14 DE DICIEMBRE DE 1974" (PDF) . Ministerio de Transporte , Departamento de Aviación Civil. 16 de junio de 1975 . Consultado el 16 de junio de 2020 .

enlaces externos

• " Informe sobre el accidente de Martinair DC-8 PH-MBH el 4 de diciembre de 1974 en Theberton Estate, Maskeliya, Sri Lanka ". ASN Accidente de aeronave Douglas DC-8-55F PH-MBH Maskeliya - Publicado en el sitio web de la Red de seguridad de la aviación (ASN)
• " Informe sobre el accidente de Martinair DC 8 PH-MBH el 4 de diciembre de 1974 en Theberton Estate, Maskeliya, Sri Lanka ". Ministerio de Transporte de Sri Lanka Departamento de Aviación Civil ( Archivo ) - Publicado en el sitio web de la Autoridad de Aviación Civil de Sri Lanka