Martinair (legalmente Martinair Holland NV ) es una aerolínea de carga holandesa con sede en Amsterdam Airport Schiphol y una subsidiaria de Air France – KLM . La aerolínea fue fundada en 1958 por Martin Schröder . Desde 2011, Martinair ha operado completamente como una aerolínea de carga con servicios regulares a 20 destinos [1] en todo el mundo y vuelos chárter adicionales. Antes de esa fecha también se operaban vuelos de pasajeros.
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Fundado | 24 de mayo de 1958 | ||||||
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Hubs | Aeropuerto de Amsterdam Schiphol | ||||||
Programa de viajero frecuente | Flying Blue | ||||||
Tamaño de la flota | 1 | ||||||
Destinos | 15 | ||||||
Empresa matriz | Air France – KLM | ||||||
Sede | Aeropuerto de Ámsterdam Schiphol Haarlemmermeer , Países Bajos | ||||||
Gente clave |
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Sitio web | www |
Historia
Primeros años
La aerolínea fue fundada el 24 de mayo de 1958 como Martin's Air Charter (MAC), por Martin Schröder y John Block , con un avión, un De Havilland Dove y cinco empleados. [2] En 1963, el Sr. Schröder vendió el 49% de la empresa a cuatro accionistas iguales de la empresa naviera (12,25% cada uno, que finalmente se combinaron como Nedlloyd ). Más tarde, KLM compraría el 50 +% que poseía el Sr. Schröder, comprándolo a él.
El nombre se cambió a Martinair Holland en 1966. En 1967 se produjo un gran impulso con la apertura del negocio en los Estados Unidos . Martinair se convirtió en propulsor a reacción en 1971. [3]
En 1991, se introdujo el primer avión con el nombre Martinair Cargo , y Holland se eliminó de todos los aviones. En 1996, Martinair compró una participación del 40% en el transportista de carga colombiano TAMPA Cargo , con sede en Medellín , que se incrementó a 58% en 2003. La participación en TAMPA se vendió en febrero de 2008 a Avianca , una empresa colombiana.
El presidente y director ejecutivo de Martinair, Martin Schröder, que recibió el premio Tony Jannus en 1995 por sus contribuciones a la aviación comercial, se retiró en 1998 de las actividades cotidianas. También ese año, la Comisión Europea en Bruselas rechazó la oferta de KLM de comprar las acciones de Nedlloyd, lo que habría convertido a KLM en el único propietario.
El primer McDonnell Douglas MD-11 se entregó en diciembre de 1994. Durante los siguientes tres años, se entregaron a Martinair otros seis MD-11 nuevos. En total se entregaron cuatro McDonnell Douglas MD-11CF (carguero convertible) y dos cargueros completos. [4] [5] Martinair fue el cliente de lanzamiento del carguero convertible. En 2004, se agregó otro MD-11F a la flota, que anteriormente era propiedad de Swissair , y luego se convirtió en un carguero completo. [6] De 1995 a 2006, algunos de los MD-11 convertibles se reconfiguraron para transportar pasajeros en los picos altos de pasajeros durante el período de verano. La configuración de pasajeros estaba equipada con 390 asientos. [7] Después de 2006, la demanda bajó y Martinair ya no necesitaba asientos adicionales.
Desarrollo desde la década de 2000
En 2006, Martinair compró cuatro Boeing 747-400 de Singapore Airlines . Estos aviones de pasajeros se convirtieron en cargueros para reemplazar los antiguos Boeing 747-200F .
En junio de 2007, Martinair anunció que quería un accionista, preferiblemente KLM, y en 2008 se obtuvo el permiso de la Comisión Europea. La transferencia de las acciones restantes tuvo lugar el 31 de diciembre de 2008. [8] En noviembre de 2007, Martinair cesó sus operaciones de corto recorrido para concentrarse en sus actividades de carga y vuelos intercontinentales.
En 2009, tres de los cuatro 747 se almacenaron debido a la crisis económica. En septiembre de 2010, se anunció una reestructuración que implicaría eliminar todos los servicios de pasajeros a partir de noviembre de 2011, que serán asumidos en parte por KLM, y dejar solo los servicios de carga. [9] En noviembre de 2010, la Comisión Europea multó a Martinair con 29,5 millones de euros, tras una investigación sobre la fijación de precios. [10]
A finales de 2010, dos de los 747-400 se alquilaron a Air Cargo Germany . [11] [12] Los 747 restantes (PH-MPS) regresaron al servicio en mayo de 2011 con un esquema de color sin título, porque Martinair aún no estaba seguro de si el avión seguiría operando para ellos. [13]
En octubre de 2011, Martinair cesó el servicio de pasajeros, que había operado desde su fundación en 1958. Martinair tenía servicio de pasajeros en Europa , América , Asia y África desde Ámsterdam . El último vuelo de pasajeros tuvo lugar el 31 de octubre de 2011, dejándolo como transportista de carga solo hasta el día de hoy. [14]
En marzo de 2015, Air France-KLM anunció la intención de reducir sus operaciones de carga dedicadas. Por lo tanto, todos los McDonnell Douglas MD-11F de Martinair se eliminaron gradualmente para 2016 sin reemplazo. Además, 330 puestos de trabajo podrían eliminarse debido a la reducción. [15]
Asuntos Corporativos
Oficinas
Martinair tiene su oficina central en el edificio TransPort, Schiphol East, [16] en los terrenos del aeropuerto Schiphol de Ámsterdam , Haarlemmermeer , Países Bajos . [17] Martinair se trasladó a su oficina central actual el viernes 4 de junio de 2010. [16] El edificio TransPort, desarrollado por Schiphol Real Estate, alberga tanto a Martinair como a Transavia , [18] que se trasladó a TransPort el 3 de mayo de 2010. [19]
La construcción del edificio, que tiene 10.800 metros cuadrados (116.000 pies cuadrados) de espacio alquilable, comenzó el 17 de marzo de 2009. Schiphol Group y la firma de arquitectos Paul de Ruiter diseñaron el edificio, mientras que De Vries y Verburg, una firma de Stolwijk , construyeron el edificio. [20] El Consejo Holandés de Construcción Ecológica otorgó su primer certificado de Método de Evaluación Ambiental de Establecimiento de Investigación de Edificios (BREEAM-NL) a Schiphol Real Estate por la construcción del Edificio TransPort. [18] En 2011, el United States Green Building Council otorgó a TransPort la certificación de Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED). [21] Una instalación de estacionamiento está ubicada debajo del edificio TransPort, con estacionamiento disponible mediante pago. [22]
La aerolínea ocupó anteriormente el Schiphol Center ( holandés : Schiphol Centrum ) en el aeropuerto de Schiphol. [23] [24] [25] [26] Después de que Martinair se mudó al nuevo edificio, Martinair vendió su antigua oficina central al aeropuerto. [23]
Además de su sede en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam , Martinair opera oficinas en todo el mundo. La primera oficina internacional se abrió en Hong Kong en 1975. Martinair USA , más tarde Martinair Americas Originalmente operaba en la ciudad de Nueva York , pero la oficina de operaciones de EE.UU. se mudó a Boca Raton, Florida , en el Área Metropolitana de Miami en 1993. Esta oficina se mudó nuevamente [ cita requerida ] y actualmente se encuentra en Doral, Florida , en el área de Miami. [27] Esta oficina está ubicada en el Doral Corporate Center One. [28] [29] [30]
Subsidiarias
Martinair Flight Academy [31] era una academia de vuelo que tenía su base en el aeropuerto de Lelystad para la formación de pilotos privados y la formación de pilotos de transporte aéreo. Se trasladó al aeropuerto de Groningen en la primavera de 2020 durante la pandemia de Corona para integrarse con KLM Flight Academy . En el momento en que se mudaron a Groningen, MFA operaba una flota de cuatro Socata TB-10 (registrados PH-MLO, PH-MLQ, PH-MLR y PH-MLS), dos Socata TB-20 (registrados PH-MLK y PH -MLL) [31] y un único Diamond DA-42NG Twin Star Platinum (registrado PH-MFA), que se agregó a la flota en 2011. [32] Se proporcionó capacitación adicional mediante un simulador Alsim 200 FNPT-II MCC.
Además, Martinair opera el Regional Jet Center, un centro de servicio técnico para el mantenimiento de aeronaves. [33]
Destinos
Desde mayo de 2020, Martinair opera servicios de carga programados a 16 destinos [1] , así como vuelos chárter adicionales. La compañía finalizó sus operaciones de pasajeros adicionales en octubre de 2011 después de 53 años de servicio.
Flota
Flota actual
En septiembre de 2020, la flota de Martinair está formada por los siguientes aviones: [34]
Aeronave | En servicio | En orden | Capacidad de carga | Notas | |
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Boeing 747-400BCF | 1 | - | 113.489 kg | Avión PH-MPS Sole en servicio con Martinair. Único avión con librea Martinair. | |
Total | 1 | - |
Se operan conjuntamente aviones de carga adicionales bajo la marca Air France-KLM Cargo , en la que participa Martinair. [35]
Antigua flota
Martinair operaba anteriormente la siguiente aeronave: [ cita requerida ]
Aeronave | Flota | Introducido | Retirado | Notas |
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Airbus A310-200 | 2 | 1984 | 1995 | Ambos vendidos a FedEx Express |
Airbus A320-200 | 7 | 2003 | 2008 | |
Boeing 737-800 | 3 | 2004 | 2007 | Arrendado de Miami Air International |
Boeing 747-200F | 1 | 1991 | 2008 | |
Boeing 747-200M | 2 | 1987 | 2008 | |
Boeing 747-200SF | 1 | 2003 | 2006 | Arrendado a Southern Air . |
Boeing 747-300M | 1 | 2000 | 2000 | Arrendado de KLM |
Boeing 747-300SF | 1 | 2003 | 2007 | Transferido desde KLM Cargo . Antiguo avión Boeing 747-200M / SUD. |
Boeing 747-400BCF | 3 | 2007 | 2017 | Actualmente hay un avión almacenado |
Boeing 757-200 | 2 | 1999 | 2004 | |
Boeing 767-300ER | 8 | 1990 | 2011 | |
Douglas DC-8-30 | 3 | 1967 | 1975 | |
Douglas DC-8-50 | 3 | 1972 | 1978 | |
McDonnell Douglas DC-9-30 | 4 | 1968 | 1993 | |
McDonnell Douglas DC-10-30CF | 5 | 1980 | 1995 | Se vendieron dos aviones a la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos |
McDonnell Douglas MD-11CF | 4 | 1994 | 2016 | Actualmente hay dos aviones almacenados |
McDonnell Douglas MD-11F | 3 | 1996 | 2014 | Actualmente hay dos aviones almacenados Un avión se vendió a FedEx Express |
McDonnell Douglas MD-82 | 3 | 1981 | 1992 |
Incidentes y accidentes
- El 4 de diciembre de 1974, el vuelo 138 de Martinair , un Douglas DC-8 , que operaba en nombre de Garuda Indonesia , voló hacia la ladera de una montaña mientras se aproximaba al aterrizaje en Colombo , Sri Lanka . Los 191 pasajeros y la tripulación a bordo murieron. [36]
- El 21 de diciembre de 1992, el vuelo 495 de Martinair , un McDonnell Douglas DC-10 , se estrelló durante el aterrizaje en el aeropuerto de Faro , Portugal , matando a 56 personas (incluidos dos miembros de la tripulación) de las 340 a bordo. [37] La causa del accidente fue la cizalladura del viento inducida por microrráfagas en combinación con errores de la tripulación que incluyeron la continuación de una aproximación no estabilizada y la pasividad relativa del capitán.
- El 30 de agosto de 2013, un Martinair Cargo MD-11 en un vuelo internacional desde el Aeropuerto Rafael Hernández en Aguadilla, Puerto Rico , al Aeropuerto London Stansted en Londres, Inglaterra , sufrió daños sustanciales después de que estallara un incendio en el motor número uno durante su recorrido de despegue. Si bien no hubo heridos entre la tripulación de la aeronave, la aeronave sufrió daños en un motor, góndolas y estructura. El despegue fue cancelado. [38]
- El 8 de julio 2019, Martinair PH-CKA, un Boeing 747-400 operativo como del vuelo 8372 de aeropuerto internacional OR Tambo a Robert Gabriel Mugabe aeropuerto internacional de Harare, Zimbabwe perdió parte de una aleta, mientras que en la aproximación final para aterrizar en el aeropuerto. El avión aterrizó de manera segura y finalmente fue reparado en tierra. [39]
- El 14 de enero de 2020, el vuelo 6912 de Martinair, un Boeing 747-400 , fue allanado por funcionarios de aduanas en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en Ezeiza, Buenos Aires , Argentina , quienes encontraron 84 kg de cocaína escondidos entre paletas de carga. [40] [41]
Referencias
Citas
- ↑ a b martinair.com - Network Archivado el 9 de febrero de 2016 en Wayback Machine, consultado el 22 de julio de 2016
- ^ Air International marzo de 1973, págs. 122-123.
- ^ Breve historia de Martinair Archivado el 27 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine en Martinair.com
- ^ Más detalles de la flota Planespotters.net - Martinair
- ^ MD-11 Detalles Airfleets.net
- ^ Información general de PH-MCY Planesporrters.net - información MD-11
- ^ Video corporativo 2003 de Martinair comienza a las 4:00 información sobre la reconfiguración del MD-11.
- ^ "KLM se convertirá en el único accionista de Martinair ", página de comunicados de prensa de Martinair. Archivado el11 de diciembre de 2008en Wayback Machine. Acceso: 18 de diciembre de 2008.
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- ^ Historia del PH-MPQ Se arrendaron dos Boeing 747 a Air Cargo Germany
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Bibliografía
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enlaces externos
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- Martinair
- Escuela de vuelo Martinair