Maryland Route 769 ( MD 769 ) es una colección de carreteras estatales sin firmar en el estado estadounidense de Maryland . Estas tres carreteras son secciones de la antigua alineación de MD 201 y la antigua MD 205 en Bladensburg . MD 769D y MD 769C forman la antigua alineación de MD 201 entre un callejón sin salida junto a Baltimore – Washington Parkway y MD 450 . MD 769B forma parte de la antigua alineación de MD 205 en Bladensburg y Edmonston. Las partes de MD 201 y MD 205 que ahora forman parte de MD 769 se construyeron a mediados o finales de la década de 1920 y se ampliaron a principios de la década de 1940. El moderno MD 201 se construyó a principios y mediados de la década de 1950; muchas de las secciones omitidas más tarde se convirtieron en partes del MD 769.
Ruta 769 de Maryland | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por MDSHA | ||||
Existió | 1954-presente | |||
Localización | ||||
Condados | Prince George's | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de ruta
Al sur de MD 201
MD 769D es la designación de 52nd Avenue, una sección de 0,29 millas (0,47 km) de la antigua alineación de MD 201 en el extremo sur de Bladensburg. La carretera estatal comienza en un callejón sin salida adyacente a Baltimore – Washington Parkway. Cabezas MD 769D del Norte como un camino indiviso de dos carriles a través de una zona industrial, cruzando la extensión de Alejandría CSX 's capital Barrio al grado antes de llegar a su término norteño en el MD 201 (Kenilworth Avenue). MD 769C continúa hacia el norte a lo largo de la misma alineación general, pero los dos segmentos de MD 769 se encuentran con MD 201 en intersecciones separadas a 0.06 millas (0.097 km) de distancia. [1] [2]
MD 201 hasta MD 450
MD 769C es un segmento de 1,71 km (1,06 mi) de la antigua alineación de MD 201 en Bladensburg. La carretera estatal comienza como 52nd Avenue, a poca distancia al norte de la terminal norte de MD 769D. MD 769C se dirige hacia el norte como una carretera indivisa de dos carriles a través de un área industrial, luego ingresa a la ciudad de Bladensburg y gira hacia el oeste a través de un área residencial. La carretera estatal se encuentra con Quincy Street en una tangente y asume ese nombre, luego gira hacia el norte y se convierte en 48th Street en la intersección con una carretera sin nombre que proporciona acceso a la MD 201 en dirección norte. Después de una intersección con MD 450 (Annapolis Road), MD 769C llega su término norte en otro intercambio con MD 201 en dirección norte. [1] [3]
Al norte de MD 450
MD 769B es la designación de un segmento de 0,45 millas (0,72 km) mantenido por el estado de Edmonston Road que anteriormente era la parte más al sur de MD 205. La carretera estatal comienza en una intersección con MD 450 (Annapolis Road) a poca distancia al este de MD 769C. MD 769B se dirige hacia el norte como una carretera indivisa de dos carriles, dejando la ciudad de Bladensburg antes de llegar a su terminal norte entre 51st Street y 53rd Place en la ciudad de Edmonston. [1] [4]
Historia
MD 769 forma parte de la antigua alineación de MD 201 y MD 205. Esta última carretera siguió gran parte de lo que hoy es MD 201 desde la ruta 50 de los EE. UU. (Ahora MD 450) en Bladensburg hasta la MD 430 (ahora MD 193 ) en Greenbelt . [5] La parte de MD 205 desde Bladensburg hasta Riverdale Park se construyó como una carretera de hormigón de 15 pies de ancho (4,6 m) entre 1924 y 1926. [6] [7] [8] La sección de MD 201, entonces conocida como River Road, desde Tuxedo Road (ahora MD 459 ) en Cheverly norte hasta US 50 en Bladensburg se construyó como una carretera de hormigón de 15 a 18 pies de ancho (4,6 a 5,5 m) en 1929. [8] [9] [10] MD 205 y MD 201 se ensancharon con un par de hombros bituminosos de 3,5 pies de ancho (1,1 m) en 1940 y 1941, respectivamente. [11] [12] La construcción de la moderna MD 201 como una carretera dividida de Washington a Greenbelt comenzó en 1952. [13] El primer segmento de la carretera, desde Cheverly norte hasta Inwood Street (en la intersección de 52nd Street) se inició en 1952 y se completó en 1954, sin pasar por lo que ahora es MD 769D. [13] El nuevo MD 201 se extendió hacia el norte desde Inwood Street hasta Upshur Street al norte del nuevo enlace MD 450 y desde allí hasta Riverdale Park desde 1954 hasta 1956; estos proyectos pasaron por alto los modernos MD 769C y MD 769B, respectivamente. [13] [14] [15] La designación MD 205 fue eliminada a favor de MD 201 al norte de Bladensburg en 1956; los segmentos antiguos de MD 201 y MD 205 se convirtieron más tarde en segmentos de MD 769. [1] [15]
Lista de cruces
MD 769D
Toda la ruta está en Bladensburg , condado de Prince George .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
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0,00 | 0,00 | Callejón sin salida | Término sur de MD 769D | ||
0,29 | 0,47 | MD 201 (Kenilworth Avenue) - Greenbelt , Washington | Término norte de MD 769D | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
MD 769C
Toda la ruta está en Bladensburg , condado de Prince George .
mi [1] | km | Destinos | Notas | ||
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0,00 | 0,00 | MD 201 (Kenilworth Avenue) - Greenbelt , Washington | Término sur de MD 769D | ||
0,55 | 0,89 | Quincy Street al este | Antiguo alineamiento de MD 202; MD 769C continúa hacia el oeste como Quincy Street | ||
0,82 | 1,32 | Hacia MD 201 norte | MD 201A sin firmar; MD 769C continúa hacia el norte como 48th Street | ||
0,95 | 1,53 | MD 450 (Annapolis Road) - Hyattsville , Nueva Carrollton | |||
1.06 | 1,71 | MD 201 norte - Greenbelt | Término norte de MD 769C | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
MD 769B
Toda la ruta está en el condado de Prince George .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Bladensburg | 0,00 | 0,00 | MD 450 (Annapolis Road) - Hyattsville , Nueva Carrollton | Término sur de MD 769B | |
Edmonston | 0,45 | 0,72 | Edmonston Road norte | Límite de la ciudad de Bladensburg ; término norte de MD 769B | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de Maryland
Referencias
Mapa de ruta :
- ^ a b c d e f g División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 18 de septiembre de 2013 .
- Condado de Prince George (PDF) .
- ^ Google (16 de junio de 2010). "Ruta de Maryland 769D" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de junio de 2010 .
- ^ Google (16 de junio de 2010). "Ruta de Maryland 769C" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de junio de 2010 .
- ^ Google (16 de junio de 2010). "Ruta de Maryland 769B" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 16 de junio de 2010 .
- ^ Cuadrilátero de Washington East, DC (Mapa) (1945 ed.). 1: 31,680. Serie de 7 1/2 minutos (topográfico). Encuesta geológica de los Estados Unidos.
- ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 39, 92 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ a b Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 21 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 222 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
- ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 de marzo de 1941). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1939-1940 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 73, 111 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 de marzo de 1943). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1941-1942 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 57 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ a b c McCain, Russell H .; Bennett, Edgar T .; Kelly, Bramwell (12 de noviembre de 1954). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1953-1954 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 68, 161-162 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (2 de noviembre de 1956). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1955–1956 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 148, 152 . Consultado el 16 de junio de 2013 .
- ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1956). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.