Ruta 202 de Maryland
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Ruta 202 de Maryland
Maryland Route 202 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por MDSHA
Largo13,92 mi [1]  (22,40 km)
Existió1927-presente
Rutas turisticas Estandarte de lentejuelas de estrellas Desvío escénico
Uniones principales
Extremo sur MD 725 en Upper Marlboro
  MD 193 cerca de Kettering

MD 214 en Largo
I-95  / I-495 cerca de Landover
MD 704 en Landover
US 50 cerca de Landover

Baltimore – Washington Parkway en Cheverly
extremo norte MD 450 en Bladensburg
Localización
CondadosPrince George's
Sistema de carreteras
← MD 201→ MD 206

Maryland Route 202 ( MD 202 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera recorre 13,92 millas (22,40 km) desde MD 725 en Upper Marlboro al norte hasta MD 450 en Bladensburg . MD 202 conecta las comunidades centrales del condado de Prince George de Bladensburg, Cheverly , Landover y Largo con la sede del condadode Upper Marlboro. La carretera estatal se construyó de Bladensburg a Largo a mediados y finales de la década de 1920 y de Largo a Upper Marlboro a principios de la década de 1930. MD 202 se trasladó a través de Landover a principios de la década de 1940. La carretera se amplió a una carretera dividida con varios intercambios desde Bladensburg a través de Landover y Largo desde principios de la década de 1960 hasta mediados de la de 1970. En la década de 1990, el segmento de autopista dividida de MD 202 se extendió hasta la mitad de Upper Marlboro y se expandió nuevamente a través de Largo, incluida la construcción de varias rutas auxiliares para conectar la autopista con FedExField .

Descripción de la ruta

Ver al sur en el extremo norte de MD 202 en MD 450 en Bladensburg

MD 202 comienza en una intersección con MD 725 (Marlboro Pike) justo al este de la ciudad de Upper Marlboro. MD 725 proporciona acceso a la ruta estadounidense 301 (US 301) (autopista Robert Crain) hacia el este y forma la calle principal de Upper Marlboro hacia el oeste. MD 202 se dirige hacia el noroeste como Largo Road, que inmediatamente cruza Collington Branch justo por encima de su confluencia con el Western Branch del río Patuxent . La carretera indivisa tiene tres carriles, dos carriles hacia el norte y un carril hacia el sur, a medida que asciende fuera del valle del río. La carretera se convierte en dos carriles antes de pasar por Brock Hall , donde la carretera corre paralela a varios segmentos de Old Largo Road. MD 202 se expande a una carretera dividida de cuatro carriles al sureste de su unión con el extremo este de MD 193(Watkins Park Drive) y cruza Western Branch hacia el suburbio de Kettering , el sitio de la casa histórica Mount Lubentia . [1] [2]

MD 202 pasa por Largo High School y el campus principal de Prince George's Community College justo antes de que se expanda a seis carriles al sur de Campus Way en Largo. La carretera se encuentra con MD 214 (Central Avenue) en un intercambio parcial de hojas de trébol . El acceso desde la MD 202 en dirección norte a la MD 214 en dirección este y desde la MD 214 en dirección oeste a la MD 202 en dirección sur es a través de Campus Way. Al norte de MD 214, MD 202 se expande a ocho carriles e intersecta Arena Drive y Lake Arbor Way. El último camino conduce a través del suburbio del mismo nombre ; la carretera anterior conduce a The Boulevard en el Capital Center , la estación de Largo Town Center en el término este del metro de Washingtonlas líneas Azul y Plata , y FedExField, el hogar del equipo de fútbol de Washington de la Liga Nacional de fútbol . MD 202 hace una curva hacia el oeste a través de las intersecciones con Lottsford Road y St. Joseph's Drive y McCormick Drive. En la última intersección, el nombre de la carretera cambia a Landover Road. [1] [2]

MD 202 en dirección sur visto desde MD 214 en Largo

MD 202 se reduce a seis carriles justo al este de su intercambio parcial en hoja de trébol con la Interestatal 95 (I-95) / I-495 (Capital Beltway). La carretera pasa por los restos de Landover Mall y se cruza con Brightseat Road, que no está firmada como MD 202E y proporciona acceso norte a FedEx Field. MD 202 continúa hacia el noroeste a través de Landover y tiene un intercambio de hojas de trébol con MD 704 (Martin Luther King Jr. Highway). La carretera se encuentra con el extremo este de Old Landover Road, que conduce a la estación Landover en la Línea Naranja del Metro de Washington , antes de cruzar la Línea Naranja y Amtrak 's.Corredor Noreste . Inmediatamente al oeste del cruce de ferrocarril está el cruce de la MD 202 con la US 50 (John Hanson Highway), que es una combinación de los intercambios parciales de trébol y trompeta . La carretera continúa a lo largo del extremo norte de la ciudad de Cheverly y tiene un intercambio parcial de hoja de trébol de cuatro rampas con Baltimore – Washington Parkway , que no está firmada como MD 295. Al oeste de la avenida, MD 202 ingresa a la ciudad de Bladensburg y llega a su norte. terminal en MD 450 (Annapolis Road). No hay acceso directo desde MD 450 en dirección oeste a MD 202 en dirección sur. [1] [2]

MD 202 es parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión. La autopista es un conector intermodal entre la US 50 y Old Landover Road. El resto de MD 202 es una arteria principal del Sistema Nacional de Carreteras. [1] [3]

Historia

La primera sección de MD 202 se construyó como una carretera de hormigón desde la US 50 (ahora MD 450) en Bladensburg este hasta el Ferrocarril de Pensilvania (ahora Amtrak Northeast Corridor) en Landover en 1924 y 1925. [4] [5] La carretera se amplió sureste hasta MD 214 en Largo en 1929 y 1930. [6] [7] La porción de MD 202 desde Largo sureste hasta MD 3 y MD 4 (ahora MD 725) en Upper Marlboro se construyó como un camino de grava que se inició en 1930 y se completó en 1933. [6] [8] En 1934, el tráfico en la carretera era lo suficientemente denso como para que la Comisión de Carreteras del Estado de Marylandrecomendó que el tramo de Bladensburg a Largo se ampliara de 15 a 16 pies (4,6 a 4,9 m) a 20 pies (6,1 m). [9]

MD 202 en dirección norte en Kettering

La primera actualización a MD 202 fue una reubicación de la carretera en el Ferrocarril de Pennsylvania en Landover que se completó en 1942. Esta reubicación pasó por alto lo que ahora es Old Landover Road e incluyó un puente a través del ferrocarril que ahora lleva los carriles hacia el sur de la carretera. [10] [11] La carretera reubicada tenía un par de carriles de 11 pies de ancho (3.4 m) separados por una mediana de asfalto de 4 pies de ancho (1.2 m). [10] En 1944, la Junta de Producción de Guerra autorizó el reemplazo del puente de madera del MD 202 que cruza el derecho de paso del ferrocarril eléctrico abandonado de Washington, Baltimore y Annapolis, que se transformó en MD 704, como uno de los pocos no. Proyectos de carreteras de esfuerzo de guerra financiados con fondos federales durante la Segunda Guerra Mundial. [12] La construcción del nuevo puente de acero y hormigón comenzó a fines de 1944 y se completó en 1946. [12] [13] El acceso entre las carreteras con separación de grado en el cruce MD 202-MD 704 se realizó a través de un par de dos rampas de paso. [14]

MD 202 se amplió y resurgió de US 50 en Bladensburg en el extremo occidental de la reubicación Landover en 1949. [15] La expansión de la ruta estado para una carretera dividida comenzó en los EE.UU. 50 de intercambio en Landover en 1958. [16] Los EE.UU. 50 El intercambio y la expansión de MD 202 a una carretera dividida de Bladensburg a US 50 se completó en 1962. [17] La carretera se amplió a una carretera dividida por una corta distancia a ambos lados de su intercambio con Capital Beltway en 1966. [ 18] La MD 202 se amplió a una autopista dividida de la US 50 a la MD 704 en 1967. [19]La brecha en la carretera dividida entre MD 704 y el oeste de Beltway se llenó en 1971, el mismo año en que se construyó el moderno intercambio de hojas de trébol en el cruce MD 202-MD 704. Además, MD 202 se expandió a una carretera dividida desde el este de Beltway hasta justo al sur de MD 214 ese año. [20] MD 202 fue reconstruida como una carretera dividida desde Largo sureste hasta Kettering en 1974. [21] La carretera dividida se extendió hasta la rama occidental al este de White House Road en 1993 y hasta su extensión actual al sur de MD 193 en 1999. [22] [23] El intercambio MD 202-MD 214 se completó en 1993. [24] [25]

Lista de cruces

Toda la ruta está en el condado de Prince George .

Localizaciónmi
[1]		kmDestinosNotas
Upper Marlboro0,000,00
 MD 725 (Marlboro Pike) hasta US 301  - Washington , Upper Marlboro		Término del sur
Kettering4.357.00 MD 193 oeste (Watkins Park Drive) - WoodmoreTérmino del este de MD 193
Largo7,6512.31
 MD 214 (Avenida Central) hasta la I-95  - Annapolis , Washington		Intercambio parcial de hojas de trébol; no hay acceso desde la MD 202 en dirección norte a la MD 214 en dirección este o desde la MD 214 en dirección oeste a la MD 202 en dirección sur
Aterrizar sobre9.5515.37 I-95  / I-495 (Capital Beltway) - College Park , Baltimore , Andrews AFB , RichmondI-95 / I-495 Salida 17
10,9717,65 MD 704 (Carretera Martin Luther King Jr.) - Glenarden , Seat PleasantIntercambio de hoja de trébol
12.3119,81 US 50 (autopista John Hanson) - Annapolis , WashingtonUS 50 Salida 3
Cheverly13.4221,60 Baltimore – Washington Parkway ( MD 295 ) - Baltimore , Aeropuerto BWI Marshall , WashingtonIntercambio
Bladensburg13,9222.40 MD 450 (Annapolis Road) - Hyattsville , Nueva CarrolltonTérmino del norte; sin acceso directo desde la MD 450 en dirección oeste a la MD 202 en dirección sur
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Acceso incompleto

Rutas auxiliares

  • MD 202B es la designación para la conexión dividida de dos carriles sin nombre de 0.16 millas (0.26 km) entre MD 202 y las rampas en dirección sur de Baltimore – Washington Parkway en Cheverly. El tramo sur de la intersección de cuatro vías formada por MD 202B y las rampas de la avenida es Mercy Lane, que conduce al Prince George's Hospital Center. [1] [26]
  • MD 202C es la designación para la sección de 0.30 millas (0.48 km) de Harry S. Truman Drive a ambos lados de su paso elevado de MD 214. La autopista comienza como una autopista dividida de cuatro carriles al sur de Capital Lane. MD 202C se reduce a una carretera no dividida con un carril hacia el sur y tres carriles hacia el norte en su intersección con una rampa desde el MD 214 hacia el este. Al norte del puente que cruza MD 214, la ruta cruza Largo Center Drive; ese camino se dirige hacia el este como un camino de cinco carriles de dos vías que conduce a una rampa hacia el MD 214. Al oeste de la intersección, Largo Center Drive es de un solo sentido hacia el este. MD 202C termina justo al norte de la intersección mientras Harry S. Truman Drive continúa como un complemento de tres carriles y unidireccional a Largo Center Drive hacia The Boulevard en Capital Center y la estación de metro Largo Town Center. [1] [27]MD 202C y sus rampas de intercambio con MD 214 se construyeron en 1993 al mismo tiempo que el intercambio MD 202-MD 214 hacia el este. [24] [28]
  • MD 202D es la designación de la sección de 0,11 millas (0,18 km) de Sheriff Road al oeste desde su intersección con Brightseat Road y Sean Taylor Road al norte de FedExField. Esta parte de Sheriff Road es una carretera indivisa de cuatro carriles. [1] [29] La carretera estatal fue designada en 1999 poco después de que esa parte de Sheriff Road fuera reconstruida como parte de la construcción de lo que entonces se llamaba Estadio Jack Kent Cooke, que se inauguró en 1997. [23] [30] [31 ]
  • MD 202E es la designación para el segmento de 0.29 millas (0.47 km) de Brightseat Road hacia el sur desde su intersección con MD 202 al norte de FedEx Field. La carretera comienza hacia el oeste y luego gira hacia el norte en una carretera de siete carriles en su intersección con Sheriff Road y Redskins Road. [1] [32] MD 202E fue designado en 1999 poco después de que esa parte de Brightseat Road fuera reconstruida como parte de la construcción del estadio. [23] [30] [31]
  • MD 202F es la designación para la porción de 0.27 millas (0.43 km) de Arena Drive desde Brightseat Road hacia el este hasta el borde este del cruce de diamantes de la ruta con Capital Beltway al este de FedExField. Arena Drive es una carretera indivisa de cuatro a seis carriles. La carretera continúa hacia el oeste como Bishop Peebles Drive hacia el estadio y hacia el este como Arena Drive, mantenida por el condado, hacia The Boulevard en Capital Center y MD 202 en Largo. [1] [33] MD 202E fue designado en 1999 poco después de que Arena Drive se extendiera al oeste hacia el estadio en 1997. [30] [31] [34]

Ver también

  •  Portal de carreteras de Maryland

Referencias

  1. ^ a b c d e f g h i j k División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland.
    • Condado de Prince George (PDF) .
  2. ↑ a b c Google (4 de abril de 2013). "Ruta 202 de Maryland" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 4 de abril de 2013 .
  3. ^ Sistema de carreteras nacionales: Washington, DC-VA-MD (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras. 1 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de abril de 2013 .
  4. ^ Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de carreteras del estado de Maryland (1924-1926 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 39, 92.
  5. ^ Estudio geológico de Maryland (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras de ayuda estatal (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
  6. ↑ a b Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1927-1930 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 222.
  7. ^ Estudio geológico de Maryland (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
  8. ^ Estudio geológico de Maryland (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras de ayuda estatal y conexiones de carreteras del condado mejoradas (mapa). Baltimore: Estudio geológico de Maryland.
  9. ^ Byron, William D .; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1931-1934 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 21.
  10. ^ a b Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 de marzo de 1943). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1941-1942 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. iii, 95.
  11. ^ Administración de carreteras federal (2012). "Número de estructura NBI: 100000160029012". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
  12. ^ a b Whitman, Ezra B .; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1 de marzo de 1945). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1943-1944 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 4, 49.
  13. ^ Reindollar, Robert M .; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1 de febrero de 1947). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1945-1946 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 102.
  14. ^ Lanham, MD cuadrilátero (Mapa) (1944 ed.). 1: 31,860. Serie de 7 1/2 minutos (topográfico). Encuesta geológica de los Estados Unidos.
  15. ^ Reindollar, Robert M .; George, Joseph M .; McCain, Russell H. (20 de diciembre de 1950). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1949-1950 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 153.
  16. ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (15 de diciembre de 1958). Informe de la Comisión Estatal de Carreteras de Maryland (1957-1958 ed.). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 53.
  17. ^ Comisión de carreteras del estado de Maryland (1962). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  18. ^ Comisión de carreteras del estado de Maryland (1966). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  19. ^ Comisión de carreteras del estado de Maryland (1967). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  20. ^ Comisión de carreteras del estado de Maryland (1971). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  21. ^ Administración de carreteras del estado de Maryland (1974). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
  22. ^ Administración de carreteras del estado de Maryland (1993). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
  23. ^ a b c Administración de carreteras del estado de Maryland (1999). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa) (1999–2000 ed.). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
  24. ^ a b Administración de carreteras del estado de Maryland (1995). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
  25. ^ Administración de carreteras federal (2012). "Número de estructura NBI: 100000160241013". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
  26. ↑ Google (5 de abril de 2013). "Ruta 202B de Maryland" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 5 de abril de 2013 .
  27. ↑ Google (5 de abril de 2013). "Ruta 202C de Maryland" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 5 de abril de 2013 .
  28. ^ Administración de carreteras federal (2012). "Número de estructura NBI: 100000160242010". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
  29. ↑ Google (5 de abril de 2013). "Ruta 202D de Maryland" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 5 de abril de 2013 .
  30. ^ a b c Administración de carreteras del estado de Maryland (1997). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland.
  31. ^ a b c División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 1999). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland.
    • Condado de Prince George (PDF) .
  32. ↑ Google (5 de abril de 2013). "Maryland Route 202E" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 5 de abril de 2013 .
  33. ↑ Google (5 de abril de 2013). "Ruta 202F de Maryland" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 5 de abril de 2013 .
  34. ^ Administración de carreteras federal (2012). "Número de estructura NBI: 100000160177010". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.

enlaces externos

Mapa de ruta :

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