Marylander (tren)
El Marylander era un tren de pasajeros por la tarde de Baltimore and Ohio Railroad (B&O) entre la ciudad de Nueva York y Washington, DC, operado por B&O en asociación con Reading Railroad y Central Railroad of New Jersey entre Jersey City, Nueva Jersey y Washington. CORRIENTE CONTINUA. Otras ciudades intermedias atendidas fueron Filadelfia , Wilmington, Delaware y Baltimore, Maryland . [1] [2] El Marylander ' s origen se remonta a finales de la década de 1890, cuando el B & O comenzaron su famosa Servicio Royal Blue Lineentre Nueva York y Washington. Operando como # 524 en dirección norte y # 525 en dirección sur, los trenes se llamaron New York Express y Washington Express , respectivamente, en las décadas de 1910 y 1920. El Marylander y sus predecesores ofrecían un alto nivel de comodidades para los pasajeros, como carros salón con salones privados, servicio completo de carros comedor , carros lounge de lujo y servicio de radio y teléfono a bordo. El Marylander hizo historia en 1948 cuando fue el primer tren en movimiento que ofreció recepción de televisión a bordo. [3] Fue uno de los trenes más rápidos de B&O en la ruta, manteniendo un horario de cuatro horas hasta su descontinuación en octubre de 1956 debido a la disminución del patrocinio.
Presentado por primera vez por Baltimore and Ohio Railroad (B&O) como uno de los trenes New York-Washington Royal Blue Line en la década de 1890, el Marylander comenzó su vida como el Tren n. ° 524, el New York Express , que salía de Washington a la 1 pm en dirección sur, el Washington Expreso operado como Tren # 525 con salida a media tarde desde Jersey City. [4]
A finales de la década de 1920, los trenes n. ° 524 y n. ° 525 se encontraban entre los diez trenes de pasajeros diarios de B & O en cada dirección entre Washington y Nueva York. El 29 de mayo de 1929, el B&O apodó el colombiano a su tren de lujo Washington-Nueva York de media tarde . [4] A principios de la década de 1930, la intensa competencia del ferrocarril de Pensilvania en el mercado de Nueva York-Washington llevó al B&O a acondicionar el tren en 1932, el primer ferrocarril en hacerlo. [1] También se presentaron los lujosos vagones comedor de la serie Martha Washington , famosos por su decoración y la fresca bahía de Chesapeake.cocina servida en porcelana de Dresde en carros ornamentados con candelabros de vidrio y muebles de estilo colonial. Las especialidades del vagón restaurante incluían ostras y pescado de la bahía de Chesapeake, servido con muffins de harina de maíz. [5] En septiembre de 1941, el B&O introdujo un nuevo tren de autocares Washington-Chicago, llamándolo el Columbian . [6] El antiguo horario de la tarde del Columbian entre Nueva York y Washington pasó a llamarse Marylander . [5] [6]
Junto con la mayoría de los otros servicios ferroviarios de pasajeros en los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial, el Marylander disfrutó de un aumento en el tráfico de pasajeros entre 1942 y 1945, ya que el volumen se duplicó a 1.2 millones de pasajeros anualmente en los ocho trenes diarios de B & O entre Nueva York y Washington. [1] Después del final de la guerra, sin embargo, el volumen de pasajeros pronto cayó por debajo de los niveles de antes de la guerra y B&O descontinuó uno de sus ocho trenes diarios Nueva York-Washington. Entre finales de la década de 1940 y mediados de la de 1950, el Marylander y el buque insignia de la línea Royal Blue continuaron prestando servicio en Nueva York, junto con tres trenes Nueva York- St. Louis, Missouri : Metropolitan Special , National Limitedy Diplomat , y dos trenes de Chicago : Capitol Limited y Shenandoah . [7]
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