Los 300S Maserati era un coche de carreras producida por Maserati de Italia entre 1955 y 1958, que compitió en la FIA 's Campeonato de Sportscar del mundo . Se produjeron veintiséis ejemplos.
Maserati 300S | |
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Descripción general | |
Fabricante | Maserati |
Producción | 1955-1958 |
Diseñador | Medardo Fantuzzi |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Convertible de 2 puertas |
Diseño | motor delantero, tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | Motor en línea de 6 cilindros y 3,0 litros (2992 cc) |
Transmisión | caja de cambios transversal de cuatro velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.310 mm (90,9 pulgadas) |
Largo | 4.150 mm (163,4 pulgadas) |
Ancho | 1.450 mm (57,1 pulgadas) |
Altura | 980 mm (38,6 pulgadas) |
Peso en vacío | 780 kg (1.720 libras) [1] |
Cronología | |
Predecesor | Maserati 250F |
Sucesor | Maserati 450S |
Fondo
El motor de 3.0 litros (aproximadamente 245 bhp (183 kW) a 6200 rpm) [ cita requerida ] se basó en el diseño Straight-6 del Maserati 250F e incorporó una carrera alargada desarrollada por Vittorio Bellentani para aumentar la capacidad del 2.5 original -litros. La relación de compresión se redujo de 12: 1 a 9.5: 1, en parte debido a que las regulaciones de la FIA requieren que el motor funcione con combustible de automóvil. Usó tres carburadores Weber , inicialmente 42DCO3, luego 45DCO3. Se utilizó una estructura de enrejado en lugar de la tubular del 250F, y el cuerpo de aluminio fue de Medardo Fantuzzi . Los frenos eran los mismos que los de la 250F, tambores de aleación mecanizados con precisión con un gran aleteo. La suspensión también era del mismo diseño que la 250F pero con algo de refuerzo para hacer frente a las pistas y superficies de carreteras más difíciles que se encuentran en las carreras de WSC. Las nuevas características del 300S incluyeron la incorporación de un eje trasero tipo De Dion , una caja de cambios transversal de cuatro velocidades y dos árboles de levas accionados por cadena. [1] [2]
Después de una mala actuación en la primera temporada (1955) debido principalmente a fallas mecánicas y problemas de desarrollo, ganó en Nürburgring en 1956 y terminó segundo en la general. Fue segundo después del Maserati 450S , y fue seguido por el Maserati 350S . Después del accidente de Guidizzolo (1957), los últimos 300S se vendieron a clientes en EE. UU. Giulio Alfieri desistió de intentar equiparlo con inyección de combustible . One 300S fue desarrollado con el nuevo motor V12 , convirtiéndose en el Maserati 350S . [1] [2]
Mark Knopfler , originario de Dire Straits , es propietario desde hace mucho tiempo de un 300S y ha competido con el coche en competiciones históricas. [3] [4] Además, presentó las líneas "Si yo fuera un Maserati, un 300 rojo, iría a tu casa, cariño, te haría un examen de manejo". en la canción Red Staggerwing en su álbum de 2006 All the Roadrunning . [5]
Referencias
- ^ a b c "Maserati 300S" . Ultimatecarpage.com . 10 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 8 de enero de 2008 . Consultado el 15 de enero de 2015 .
- ^ a b "1955-1959 Maserati 300S" . Supercoches.
- ^ "Star Cars y conductores se alinean para el festival" . Donington histórico. 23 de abril de 2014. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2014.
- ^ "El Maserati 300S y el guardabarros de Mark Knopfler" . Maneras italianas. 13 de agosto de 2014.
- ^ Letra de "Red Staggerwing" de Mark Knopfler