El Maserati México ( Tipo AM112 ) es un coupé grand touring de 4 plazas producido por el fabricante italiano de automóviles Maserati entre 1966 y 1972. Se basó en la segunda serie del original AM107 Maserati Quattroporte , y fue propulsado por el mismo 4.2 y 4.7. Motores L V8 .
Maserati México | |
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Descripción general | |
Fabricante | Maserati |
Producción | 1966-1972 |
Diseñador | Virginio Vairo en Vignale [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo ( C ) |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas y 4 plazas |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | Maserati Quattroporte ( AM107 ) |
Tren motriz | |
Motor | 4.2 L Tipo 107 V8 4.7 L Tipo 107/1 V8 |
Transmisión | 5 velocidades manual de 3 velocidades Borg Warner automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.640 mm (103,9 pulgadas) |
Largo | 4.760 mm (187,4 pulgadas) |
Ancho | 1.720 mm (67,7 pulgadas) |
Altura | 1.360 mm (53,5 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.830 kg (4.034 libras) (en seco) |
Cronología | |
Sucesor | Maserati Kyalami |
Historia
El diseño del Maserati México derivó de un prototipo de carrocería 2 + 2 de Virginio Vairo mostrado en el stand de Vignale en el Salone di Torino de octubre de 1965 [2] y construido sobre un chasis 5000 GT de 4.9 litros , [3] remodelado después de haber sido dañado. . Como el automóvil después del espectáculo fue vendido al presidente mexicano Adolfo López Mateos , el modelo se conoció como el México. [4] Por coincidencia, John Surtees ganó el Gran Premio de México con un Cooper-Maserati T81 al año siguiente. [4] El prototipo de Vignale fue tan bien recibido que Maserati inmediatamente hizo planes para poner una versión en producción. [5]
La producción Maserati México debutó en agosto de 1966 en el 20 ° Concorso internazionale di elegancia per auto en Rimini , [6] mientras que su estreno internacional fue en el Salón del Automóvil de París de octubre . Fue construido sobre el chasis de la primera generación del Quattroporte con una distancia entre ejes acortada en 11 cm (4,3 pulgadas).
Originalmente propulsado por un motor V8 de 4.7 litros a 90 ° alimentado por cuatro carburadores Weber 38 DCNL5 de doble estrangulador que tenía una potencia de 290 hp, el automóvil logró alcanzar una velocidad máxima de entre 240 y 250 km / h (149-155 mph). En 1969, sin embargo, contrariamente a la tradición de Maserati, el México también estuvo disponible con un motor V8 más pequeño de 4.2 litros.
Aparte de la opción de motor más pequeño, México experimentó pocos cambios durante su vida útil de producción. Su lujoso interior incluía un lujoso asiento de cuero para cuatro adultos, elevalunas eléctricos, tablero de madera, faros de yodo y aire acondicionado de serie. La transmisión automática, la dirección asistida y la radio estaban disponibles como extras opcionales. La versión de 4.7 litros estaba equipada con llantas de alambre cromado Borrani de 650x15 " y la versión de 4.2 litros con llantas de disco de acero. Al salir de fábrica, todos los Maserati Méxicos montaban originalmente neumáticos Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72). El México fue el primer Maserati de producción en estar equipado con frenos de disco ventilados servoasistidos en las cuatro ruedas.
En mayo de 1967, por encargo del concesionario alemán Auto Koenig para un cliente, Herr Rupertzhoven, Maserati construyó un 'México' similar al diseño del prototipo original de Vignale, pero fue obra de Frua . Apareciendo como un Mistral de 4 asientos y construido sobre el mismo chasis tubular que el 3500 GT (distancia entre ejes de 2600 mm), este prototipo 'México' estaba equipado con el motor Lucas de 3.7 litros de seis cilindros con inyección de combustible del Mistral. Se terminó en Oro Longchamps con un interior de cuero negro. Su tablero provino del Quattroporte.
Se produjeron 485 Méxicos, 175 equipados con el motor de 4.7 litros y 305 con el motor de 4.2 litros.
Referencias
- ^ "Registro de Maserati México" . Registro Maserati México . Consultado el 15 de enero de 2014 .
- ^ "Estro e tecnica nella« fuoriserie »" . La Stampa (en italiano). 3 de noviembre de 1965. p. 5 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
- ^ "Una Maserati 5000-Vignale" . La Stampa (en italiano). 21 de octubre de 1965. p. 11 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
- ^ a b "Maserati México 4.2" . Sitio oficial de Maserati - Quiénes somos: Heritage . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
- ^ "El Maserati México: la conquista de Módena del Nuevo Mundo" . carjager.com . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ "Presentata la« 850 »con cambio automático al concorso di Rimini" . La Stampa (en italiano). 7 de agosto de 1966. p. 10 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
enlaces externos
- El Maserati México - La página del Maserati de Enrico