El Maserati Kyalami (Tipo AM129) es un coupé GT de cuatro asientos producido por el fabricante italiano de automóviles Maserati de 1976 a 1983. El automóvil lleva el nombre del circuito del Gran Premio de Kyalami en Sudáfrica, donde un Cooper T81 con motor Maserati ganó el 1967 South Gran Premio de África .
Maserati Kyalami | |
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Descripción general | |
Fabricante | Maserati |
Producción | 1976-1983 200 producidos |
Diseñador | Pietro Frua [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo ( C ) |
Tipo de cuerpo | 2 puertas 2 + 2 coupé |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.600 mm (102,4 pulgadas) |
Largo | 4.610 mm (181,5 pulgadas) |
Ancho | 1.870 mm (73,6 pulgadas) |
Altura | 1.320 mm (52,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.670 kg (3.682 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Maserati México |
Sucesor | Maserati Biturbo |
Historia
El Kyalami fue el primer modelo nuevo desarrollado bajo la propiedad de Alejandro de Tomaso . Se derivaba y mecánicamente era prácticamente idéntico (a excepción de algunos paneles de la carrocería) del Longchamp , un gran turismo de tres cajas fabricado por De Tomaso Automobili .
Cuando De Tomaso adquirió Maserati después de la desaparición de Citroën en 1975, encontró a la marca en una situación financiera desesperada. En una necesidad desesperada de desarrollar un nuevo modelo insignia para mejorar las ventas, De Tomaso tuvo la idea de utilizar el recientemente fallido Longchamp como base para ahorrar costos de desarrollo del nuevo modelo. Pietro Frua recibió el encargo de De Tomaso para llevar a cabo el rediseño del Longchamp diseñado por Tom Tjaarda , para darle al nuevo automóvil una sensación distintiva de Maserati. Las líneas vanguardistas del Longchamp se suavizaron y los faros fueron reemplazados por unidades cuadrangulares. El coche también se bajó, alargó y ensanchó para darle un carácter más deportivo. Este movimiento fue desdeñado por los puristas y se mostró en la forma de una disminución del interés en el automóvil.
El interior también se actualizó para incorporar elementos clásicos de Maserati como el volante y la instrumentación. Estaba tapizado con cuero Connolly de primera calidad y tenía una alfombra de felpa. El diseño cuadrado del techo significaba que el automóvil podía acomodar fácilmente a pasajeros más altos. Se utilizó un motor Maserati V8 de 90 ° con árbol de levas cuádruple para impulsar el automóvil, a diferencia del Ford V8 de origen estadounidense que se usó en Longchamp. El Kyalami fue el último automóvil en usar este motor. El Kyalami fue un fracaso de ventas y solo se construyeron alrededor de 200 unidades antes de que se suspendiera silenciosamente. [2] [3]
Especificaciones y rendimiento
El Kyalami se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1976 e inicialmente estaba propulsado por un motor V8 de 4.2 litros de 265 CV (195 kW; 261 hp) que tenía una línea roja de 6.000 rpm. [1] A partir de 1978, también estaba disponible una versión ampliada del motor, con un desplazamiento de 4.9 litros y una potencia de 280 PS (206 kW; 276 hp) a 5.600 rpm. Ambos motores estaban acoplados con una transmisión manual ZF de cinco velocidades o, a pedido, con una transmisión automática Borg Warner de tres velocidades y estaban equipados con carburadores Weber de tiro descendente y un sistema de lubricación por cárter seco. [4] La mayoría de los Kyalamis construidos recibieron la transmisión manual. [2]
Mecánicamente, el Kyalami estaba estrechamente relacionado con el Quattroporte III contemporáneo , que también se ofrecía con los mismos motores pero con una transmisión automática construida por Chrysler en lugar de la unidad Borg Warner. [5] Maserati reclamó una velocidad máxima de 240 km / h (149 mph) para ambas versiones del Kyalami. [3] En pruebas comparativas recientes, el Kyalami demostró ser un coche mejor que el Longchamp en el que se basaba, principalmente debido al uso de una transmisión manual. [6]
Carrozzeria Frua construyó un prototipo descapotable, pero Maserati lo rechazó. No obstante, algunos clientes exigieron una variante de este tipo y una empresa de tuning alemana independiente comenzó a ofrecer una conversión al estilo de carrocería convertible. Se sabe que se han convertido al menos dos coches. Ambos emplearon el motor de 4.2 litros. [4]
Referencias
- ^ a b "Cuerpos especiales: ilustraciones e información técnica", World Cars 1977 , Pelham, NY: The Automobile Club of Italy / Herald Books: 20, ISBN 0-910714-09-6
- ^ a b Easthope, Alex (20 de abril de 2014). "Maserati Kyalami: Fuera de África" . Revista Classic Driver . Consultado el 21 de abril de 2019 .
- ^ a b "Kyalami" . Maserati . Consultado el 21 de abril de 2019 .
- ^ a b "1978 Maserati Kyalami Convertible" . 2013-01-29 . Consultado el 21 de abril de 2019 .
- ↑ The Maserati Kyalami: The Maserati Kyalami , fecha de acceso: 14 de enero de 2017
- ^ Tazelaar, Natan. "Impulsado: De Tomaso Longchamp GTS Vs Maserati Kyalami - Bastardos brillantes" . DriveTribe . Consultado el 21 de abril de 2019 .
Fuentes
- Cancellieri, Gianni; Alabama. (2003). Maserati. Catálogo Raisonné 1926-2003 . Milán: Automobilia. ISBN 88-7960-151-2.
enlaces externos
- El Kyalami, www.maserati-alfieri.co.uk