John Surtees , CBE (11 de febrero de 1934 - 10 de marzo de 2017) fue un piloto de carreras de motos y piloto de Fórmula Uno del Gran Premio de Gran Bretaña . Fue cuatro veces Campeón del Mundo de motocicletas de 500 cc - ganó ese título en 1956, 1958, 1959 y 1960 - el Campeón del Mundo de Fórmula Uno en 1964, y sigue siendo la única persona que ha ganado Campeonatos del Mundo de dos y cuatro ruedas. Fundó el equipo Surtees Racing Organisation que compitió como constructor en Fórmula Uno, Fórmula 2 y Fórmula 5000 de 1970 a 1978. También fue embajador de la Fundación Racing Steps .
John Surtees CBE | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | británico | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Nació | Tatsfield , Surrey , Inglaterra | 11 de febrero de 1934 ||||||||||||||||||||||||||||||||
Fallecido | 10 de marzo de 2017 St George's Hospital , Tooting , Londres, Inglaterra | (83 años) ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Años activos | 1960 - 1972 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipos | Lotus , Cooper (Inc no trabaja) , Lola , Ferrari , Honda , BRM , no trabaja McLaren , Surtees | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Entradas | 113 (111 inicios) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Campeonatos | 1 ( 1964 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Gana | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Podios | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Puntos de carrera | 180 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Posiciones polares | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Vueltas más rápidas | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Primera entrada | Gran Premio de Mónaco de 1960 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Primera victoria | Gran Premio de Alemania de 1963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Última victoria | 1967 Gran Premio de Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Última entrada | 1972 Gran Premio de Italia | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Años | 1963 - 1965 , 1967 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipos | Scuderia Ferrari Lola Cars / Team Surtees | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Mejor acabado | 3 ° ( 1964 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
La clase gana | 0 |
Carrera de motociclismo
Surtees era hijo de un comerciante de motocicletas del sur de Londres. [1] Su padre, Jack Surtees, fue un consumado competidor de césped y en 1948 fue el Campeón de Sidecar del Centro Sureste. [2] Tuvo su primera salida profesional, que ganaron, en el sidecar del Vincent de su padre a la edad de 14 años. [1] Sin embargo, cuando los oficiales de carrera descubrieron la edad de Surtees, fueron descalificados. [1] Entró en su primera carrera a los 15 años en una competencia de césped . En 1950, a los 16 años, se incorporó a la fábrica Vincent como aprendiz. [1] [3] Obtuvo prominencia por primera vez en 1951 cuando le dio a la estrella de Norton , Geoff Duke, un fuerte desafío en una carrera de ACU en el Thruxton Circuit . [1]
En 1955 , el jefe de carrera de Norton, Joe Craig, le dio a Surtees su primer viaje patrocinado por la fábrica a bordo de los Norton. [1] Terminó el año venciendo al actual campeón mundial Duke en Silverstone y luego en Brands Hatch . [1] Sin embargo, con Norton en problemas financieros e inseguro acerca de sus planes de carrera, Surtees aceptó una oferta para competir con el equipo de carreras de fábrica MV Agusta , donde pronto se ganó el apodo de figlio del vento (hijo del viento). [4]
En 1956, Surtees ganó el campeonato mundial de 500 cc , [5] el primero de MV Agusta en la categoría senior. [4] En esto, Surtees fue asistido por la decisión de la FIM de prohibir al campeón defensor, Geoff Duke, durante seis meses debido a su apoyo a una huelga de ciclistas para obtener más dinero inicial. [6] En la temporada de 1957 , los MV Agustas no fueron rival para los Gileras y Surtees lucharon por un tercer puesto a bordo de un MV Agusta 500 Quattro de 1957. [1] [5] [7]
Cuando Gilera y Moto Guzzi se retiraron de las carreras de Gran Premio a fines de 1957 , Surtees y MV Agusta pasaron a dominar la competencia en las dos clases de mayor cilindrada. [1] En 1958 , 1959 y 1960 , ganó 32 de 39 carreras y se convirtió en el primer hombre en ganar el Senior TT en el Isle of Man TT tres años seguidos. [5] [8]
Carrera automovilística
Mientras seguía compitiendo motocicletas a tiempo completo, Surtees realizó una prueba de manejo en el auto deportivo DBR1 de Aston Martin frente al gerente del equipo Reg Parnell. Sin embargo, continuó sobre dos ruedas y no participó en las carreras de autos hasta el año siguiente.
En 1960 , a la edad de 26 años, Surtees pasó de las motocicletas a los autos a tiempo completo, haciendo su debut en la Fórmula 1 en el Trofeo Internacional BRDC de 1960 [9] en Silverstone para el Equipo Lotus . [10] Hizo un impacto inmediato con un segundo puesto en sólo su segunda carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1960 , y una pole position en su tercera, el Gran Premio de Portugal de 1960 . [3]
Después de pasar la temporada 1961 con el Yeoman Credit Racing Team conduciendo un Cooper T53 "Lowline" dirigido por Reg Parnell y la temporada 1962 con el Bowmaker Racing Team, todavía dirigido por Reg Parnell pero ahora en el V8 Lola Mk4, se trasladó a la Scuderia Ferrari. en 1963 y ganó el Campeonato del Mundo de la selección italiana en 1964 . [3] [11]
El 25 de septiembre de 1965, Surtees sufrió un accidente que puso en peligro su vida en el circuito de Mosport Park (Ontario, Canadá) mientras practicaba en un deportivo de carreras Lola T70 . [3] Se había roto un yeso del montante delantero. AJ Baime en su libro Go Like Hell dice que Surtees salió del accidente con un lado de su cuerpo cuatro pulgadas más corto que el otro. [12] Los médicos establecieron la mayoría de los descansos de forma no quirúrgica, en parte estirando físicamente su cuerpo destrozado hasta que la discrepancia derecha-izquierda estuvo por debajo de una pulgada, y allí se quedó.
La temporada de 1966 vio la introducción de nuevos motores de 3 litros más grandes en la Fórmula Uno. [13] El debut de Surtees con el nuevo coche de F1 de Ferrari estaba en el Trofeo Internacional 1966 BRDC en Silverstone, donde obtuvo el título y terminó en un cercano segundo detrás de Jack Brabham 's de 3 litros Brabham BT19 . [14] Unas semanas más tarde, Surtees lideró el Gran Premio de Mónaco, alejándose del BRM de 2 litros de Jackie Stewart en las rectas, antes de que fallara el motor. Quince días después, Surtees sobrevivió a la tormenta de la primera vuelta que eliminó a la mitad del pelotón y ganó el Gran Premio de Bélgica . [15]
Debido a las perennes huelgas en Italia, Ferrari podía permitirse el lujo de inscribir solo dos autos (Ferrari P3) para las 24 Horas de Le Mans de 1966 en lugar de su participación habitual de tres prototipos. La incertidumbre y la confusión rodean los eventos posteriores y sus consecuencias, y en las décadas posteriores se han ofrecido varias explicaciones diferentes. La narrativa explicada por Ferrari en ese momento establece que, según las reglas de Le Mans en 1966, a cada automóvil se le permitía solo dos conductores. [16] Surtees fue omitido de la alineación de pilotos [16] con un Ferrari de fábrica que será conducido por Mike Parkes y Ludovico Scarfiotti, y el otro por Jean Guichet y Lorenzo Bandini. Cuando Surtees le preguntó al gerente del equipo de Ferrari, Eugenio Dragoni , por qué, como líder del equipo de Ferrari, no se le permitiría competir, Dragoni le dijo a Surtees que no se sentía completamente apto para conducir en una carrera de resistencia de 24 horas debido a las heridas que había sufrido a finales de 1965. [16] Sin embargo, el propio Surtees describió las cosas de manera algo diferente. En su recuerdo, cuando se anunciaron las parejas, conduciría junto a Scarfiotti. Como el piloto más rápido de los dos, Surtees argumentó que debería tomar el primer turno y "tratar de romper" a la oposición de Ford conduciendo "a toda velocidad desde el principio". [17] Dragoni negó la solicitud de Surtees e insistió en que Scarfiotti tomara la salida, supuestamente para complacer al presidente de Fiat , Gianni Agnelli , tío de Scarfiotti, que estaba presente como espectador. [17] De cualquier manera, la decisión y la subsecuente falta de apoyo del propio Enzo Ferrari fueron profundamente molestas para Surtees e inmediatamente abandonó el equipo. [16] Esta decisión probablemente le costó tanto a Ferrari como a Surtees el Campeonato de Fórmula 1 en 1966. Ferrari terminó segundo después de Brabham-Repco en el Campeonato de Constructores y Surtees terminó segundo después de Jack Brabham en el Campeonato de Pilotos. [3] [18] Surtees terminó la temporada conduciendo para el equipo Cooper - Maserati , ganando la última carrera de la temporada. [19]
Surtees compitió con un T70 en la temporada inaugural de Can-Am de 1966 , [20] [21] ganando tres carreras de seis para convertirse en campeón [22] sobre otros ganadores Dan Gurney (Lola), Mark Donohue (Lola) y Phil Hill (Chaparral) ), así como Bruce McLaren y Chris Amon (ambos en McLarens). [23]
En diciembre de 1966, Surtees fichó por Honda . [24] Después de un prometedor tercer puesto en la primera carrera en Sudáfrica , el Honda RA273 sufrió una serie de problemas mecánicos. El auto fue reemplazado por el Honda RA300 para el Gran Premio de Italia , donde Surtees superó a Jack Brabham para llevarse la segunda victoria de Honda en F1 por 0.2 segundos. Surtees terminó cuarto en el Campeonato de Pilotos de 1967. [11]
El mismo año, Surtees condujo el Rex Mays 300 en Riverside , cerca de Los Ángeles, en una carrera en ruta de final de temporada del United States Auto Club . Este evento enfrentó a los mejores pilotos estadounidenses del día, normalmente aquellos que habían hecho su carrera como pilotos profesionales en pistas de tierra ovaladas, contra pilotos veteranos del Gran Premio de Fórmula Uno, incluidos Jim Clark y Dan Gurney . [25]
En 1970 , Surtees formó su propio equipo de carreras, la Surtees Racing Organisation , y pasó nueve temporadas compitiendo en Fórmula 5000 , Fórmula 2 y Fórmula 1 como constructor. [3] Se retiró de la conducción competitiva en 1972 , el mismo año en que el equipo tuvo su mayor éxito cuando Mike Hailwood ganó el Campeonato de Europa de Fórmula 2 . [26] El equipo finalmente se disolvió a fines de 1978 . [27]
Después de la Fórmula Uno
Durante un tiempo, en la década de 1970, Surtees dirigió una tienda de motocicletas en West Wickham, Kent, y un concesionario de automóviles Honda en Edenbridge, Kent. [28] Continuó su participación en el motociclismo, participando en eventos clásicos con bicicletas de su establo de máquinas de carreras antiguas. También permaneció involucrado en autos de carreras de monoplazas y ocupó el cargo de presidente del A1 Team Great Britain , en la serie de carreras A1 Grand Prix de 2005 a 2007. [29] Su hijo, Henry Surtees , compitió en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA , El Campeonato de Fórmula Renault del Reino Unido y el campeonato de Fórmula BMW del Reino Unido para Carlin Motorsport , [30] antes de morir mientras competía en el campeonato de Fórmula 2 en Brands Hatch el 19 de julio de 2009. [31] En 2010, [32] Surtees fundó Henry Surtees Fundación en la memoria de su hijo, como una organización benéfica para ayudar a las víctimas de lesiones cerebrales accidentales y promover la seguridad en la conducción y el automovilismo. [33] [34]
Fue el tema de This Is Your Life en 1992 cuando fue sorprendido por Michael Aspel . [35]
En 1996, Surtees fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional . [36] La FIM lo honró como "Leyenda" del Gran Premio en 2003. [37] Ya miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE), fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) en los Honores de Cumpleaños de 2008 [38] y un Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBE) en los Honores de Año Nuevo de 2016 por sus servicios al automovilismo. [39] [40] [41]
En 2013 fue galardonado con el Trofeo Segrave 2012 en reconocimiento a múltiples campeonatos mundiales, siendo la única persona en ganar títulos mundiales en 2 y 4 ruedas. [42]
En 2015, recibió el título honorífico de Doctor en Ingeniería por la Universidad de Oxford Brookes . [43] [44]
Vida personal y muerte
Surtees se casó tres veces, primero con Patricia Burke en 1962; la pareja se divorció en 1979. Su segunda esposa fue Janis Sheara, con quien se casó en 1979 y se divorciaron en 1982. Jane Sparrow fue su tercera esposa, con quien se casó en 1987, y con quien tuvo tres hijos, Leonora, Edwina y Henry . [45]
Surtees murió de insuficiencia respiratoria el 10 de marzo de 2017 en el Hospital St George de Londres, a la edad de 83 años. [29] [39] Fue enterrado, junto a su hijo Henry, en la iglesia de San Pedro y San Pablo en Lingfield. Surrey .
Se rindió homenaje a Surtees en la reunión de miembros de Goodwood el 19 de marzo de 2017. [46]
Récord de carreras
Resultados del Gran Premio de Motociclismo
Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Clase | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Puntos | Rango | Gana |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | 500cc | Norton | SUI | OIM | NED | BEL | GER | ULS 6 | NAT | ESP | 1 | 18 | 0 | |
1953 | 125cc | EMC | DNS de IOM | NED | GER | ULS | NAT | ESP | 0 | - | 0 | |||
350cc | Norton | DNS de IOM | NED | BEL | GER | FRA | ULS | SUI | NAT | 0 | - | 0 | ||
500cc | Norton | DNS de IOM | NED | BEL | GER | FRA | ULS | SUI | NAT | ESP | 0 | - | 0 | |
1954 | 350cc | Norton | FRA | OIM 11 | ULS Ret | BEL | NED | GER | SUI | NAT | ESP | 0 | - | 0 |
500cc | Norton | FRA | OIM 15 | ULS 5 † | BEL | NED | GER | SUI | NAT | ESP | 0 | - | 0 | |
1955 | 250cc | NSU | FRA | OIM | GER Ret | NED | ULS 1 | NAT | 8 | Séptimo | 1 | |||
350cc | Norton | OIM 4 | GER 3 | BEL | NED | ULS 3 | NAT | 11 | Sexto | 0 | ||||
500cc | Norton | ESP | FRA | OIM 29 | BEL | NED | ULS | NAT | 0 | - | 0 | |||
BMW | GER Ret | |||||||||||||
1956 | 350cc | MV Agusta | IOM DSQ | NED 2 | BEL 1 | GER Ret | ULS | NAT | 14 | Cuarto | 1 | |||
500cc | MV Agusta | IOM 1 | NED 1 | BEL 1 | GER | ULS | NAT | 24 | 1er | 3 | ||||
1957 | 350cc | MV Agusta | GER Ret | OIM 4 | NED Ret | BEL Ret | ULS Ret | Ret NAT | 3 | Décimo | 0 | |||
500cc | MV Agusta | GER Ret | OIM 2 | NED 1 | BEL Ret | ULS Ret | NAT 4 | 17 | Tercero | 1 | ||||
1958 | 350cc | MV Agusta | IOM 1 | NED 1 | BEL 1 | GER 1 | SWE | ULS 1 | NAT 1 | 48 | 1er | 6 | ||
500cc | MV Agusta | IOM 1 | NED 1 | BEL 1 | GER 1 | SWE | ULS 1 | NAT 1 | 48 | 1er | 6 | |||
1959 | 350cc | MV Agusta | FRA 1 | IOM 1 | GER 1 | SWE 1 | ULS 1 | NAT 1 | 48 | 1er | 6 | |||
500cc | MV Agusta | FRA 1 | IOM 1 | GER 1 | NED 1 | BEL 1 | ULS 1 | NAT 1 | 56 | 1er | 7 | |||
1960 | 350cc | MV Agusta | FRA 3 | OIM 2 | NED 1 | ULS 1 | Ret NAT | 26 | 1er | 2 | ||||
500cc | MV Agusta | FRA 1 | IOM 1 | NED Ret | BEL 1 | GER 1 | ULS 2 | NAT 1 | 46 | 1er | 5 | |||
Fuente: [5] [8] |
† La carrera de 500 cc se detuvo por el mal tiempo y la FIM excluyó la carrera del Campeonato del Mundo.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Equipo Lotus | Lotus 18 | Climax FPF 2.5 L4 | ARG | MON Ret | 500 | NED | BEL | FRA | GBR 2 | POR Ret | ITA | USA Ret | 14 | 6 | |||
1961 | Equipo Yeoman Credit Racing | Cooper T53 | Climax FPF 2.5 L4 | LUN 11 | NED 7 | BEL 5 | FRA Ret | GBR Ret | GER 5 | ITA Ret | USA Ret | 12º | 4 | |||||
1962 | Equipo de carreras Bowmaker-Yeoman | Lola Mk4 | Climax FWMV 1.5 V8 | NED Ret | LUN 4 | BEL 5 | FRA 5 | GBR 2 | GER 2 | USA Ret | RSA Ret | Cuarto | 19 | |||||
Lola Mk4A | ITA Ret | |||||||||||||||||
1963 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | LUN 4 | BEL Ret | NED 3 | FRA Ret | GBR 2 | GER 1 | ITA Ret | USA Ret | MEX DSQ | RSA Ret | Cuarto | 22 | |||
1964 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | MON Ret | NED 2 | BEL Ret | FRA Ret | GBR 3 | GER 1 | AUT Ret | ITA 1 | 1er | 40 | |||||
Equipo de carreras de América del Norte | Estados Unidos 2 | MEX 2 | ||||||||||||||||
1965 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | RSA 2 | LUN 4 | BEL Ret | FRA 3 | Quinto | 17 | |||||||||
Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 F12 | GBR 3 | NED 7 | GER Ret | ITA Ret | EE.UU | MEX | |||||||||||
1966 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312/66 | Ferrari 218 3.0 V12 | MON Ret | BEL 1 | 2do | 28 | |||||||||||
Cooper Car Company | Cooper T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | FRA Ret | GBR Ret | NED Ret | GER 2 | ITA Ret | Estados Unidos 3 | MEX 1 | |||||||||
1967 | Honda Racing | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | RSA 3 | MON Ret | NED Ret | BEL Ret | FRA | GBR 6 | GER 4 | LATA | Cuarto | 20 | |||||
Honda RA300 | ITA 1 | USA Ret | MEX 4 | |||||||||||||||
1968 | Honda Racing | Honda RA300 | Honda RA273E 3.0 V12 | RSA 8 | Séptimo | 12 | ||||||||||||
Honda RA301 | Honda RA301E 3.0 V12 | ESP Ret | MON Ret | BEL Ret | NED Ret | FRA 2 | GBR 5 | GER Ret | ITA Ret | CAN Ret | Estados Unidos 3 | MEX Ret | ||||||
1969 | Organización Owen Racing | BRM P138 | BRM P101 3.0 V12 | RSA Ret | 11º | 6 | ||||||||||||
BRM P142 3.0 V12 | ESP 5 | MON Ret | NED 9 | FRA | ||||||||||||||
BRM P139 | GBR Ret | DNS de GER | ITA NC | CAN Ret | Estados Unidos 3 | MEX Ret | ||||||||||||
1970 | Equipo Surtees | McLaren M7C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA Ret | ESP Ret | MON Ret | BEL | NED 6 | FRA | 18 | 3 | |||||||
Surtees TS7 | GBR Ret | GER 9 | AUT Ret | ITA Ret | PUEDE 5 | USA Ret | MEX 8 | |||||||||||
1971 | Brooke Bond Oxo Team Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA Ret | ESP 11 | LUN 7 | NED 5 | FRA 8 | GBR 6 | GER 7 | AUT Ret | ITA Ret | PUEDE 11 | Estados Unidos 17 | 19 | 3 | ||
1972 | Equipo Surtees | Surtees TS14 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | RSA | ESP | LUN | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA Ret | LATA | DNS de EE. UU. | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
Fuente: [11] [47] |
Resultados fuera del campeonato de Fórmula 1
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Equipo Lotus | Lotus 18 | Climax FPF 2.5 L4 | GLV | INT Ret | SIL 6 | LOM Ret | OUL Ret | ||||||||||||||||
1961 | Equipo Yeoman Credit Racing | Cooper T53 | Climax FPF 2.5 L4 | LOM 3 | GLV 1 | PAU | BRX Ret | RIVALIZAR | AIN 4 | SYR Ret | SIESTA | LON | SIL Ret | SOL | KAN 3 | DAN Ret | MOD Ret | |||||||
Cooper T56 | FLG Ret | OUL Ret | LEW | VAL | CORRIÓ | NAT | RSA | |||||||||||||||||
1962 | Equipo de carreras Bowmaker-Yeoman | Lola Mk4 | Climax FPF 2.5 L4 | GORRA | BRX Ret | LOM Ret | LAV Ret | |||||||||||||||||
Climax FWMV 1.5 V8 | GLV Ret | PAU | AIN Ret | INT 3 | SIESTA | MAL 1 | CLP | RMS Ret | SOL | OUL Ret | RAN 3 | NAT | ||||||||||||
Lola Mk4A | KAN Ret | MEDICINA | DAN Ret | |||||||||||||||||||||
Lotus 24 | MEX Ret | |||||||||||||||||||||||
1963 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | LOM | GLV | PAU | OMI WD | SYR WD | AIN | INT Ret | ROM | SOL | KAN | MED 1 | AUT | OUL | RAN 1 | |||||||
1964 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | DMT | NWT | JER 1 | AIN | SOL 2 | MEDICINA | CORRIÓ | ||||||||||||||
Ferrari 178 1.5 V6 | INT Ret | |||||||||||||||||||||||
1965 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | ROC Ret | JER 2 | SMT | INT 2 | MEDICINA | CORRIÓ | |||||||||||||||
1966 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312/66 | Ferrari 218 3.0 V12 | RSA | JER 1 | INT 2 | OUL | |||||||||||||||||
1967 | Honda Racing | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | ROC Ret | RCP 3 | EN T | JER | OUL | ESP | |||||||||||||||
1968 | Lola Racing | Lola T100 | BMW M12 2.0 L4 | DNS de la República de China | EN T | OUL | ||||||||||||||||||
1969 | Organización Owen Racing | BRM P138 | BRM P101 3.0 V12 | DNS de la República de China | EN T | ENOJADO | OUL | |||||||||||||||||
1970 | Equipo Surtees | McLaren M7C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC Ret | EN T | |||||||||||||||||||
Surtees TS7 | OUL 1 | |||||||||||||||||||||||
1971 | Brooke Bond Oxo Team Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | República de China 3 | WHAT | SPR Ret | INT 11 | ENJUAGUE 3 | OUL 1 | VIC 6 | |||||||||||||
1972 | Equipo Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | República de China | SOSTÉN | INT 3 | OUL | REPS | VIC | |||||||||||||||
Fuente: [47] |
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Automobili Ferrari SEFAC | Willy Mairesse | Ferrari 250P | P 3.0 | 252 | DNF | DNF |
1964 | SpA Ferrari SEFAC | Lorenzo Bandini | Ferrari 330P | P 5.0 | 337 | Tercero | Tercero |
1965 | SpA Ferrari SEFAC | Ludovico Scarfiotti | Ferrari 330 P2 | P 5.0 | 225 | DNF | DNF |
1967 | Lola Cars | David Hobbs | Lola T70 - Aston Martin | P +5.0 | 3 | DNF | DNF |
Fuente: [48] |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Lola Racing | Lola T100 | Vado | SNE Ret | SIL 3 | BRH DNQ | VAL | CAROLINA DEL NORTE | 0 ‡ | ||||||||||
BMW | NÜR 2 | HOC | TUL | FRASCO | ZAN | POR | |||||||||||||
1972 | Equipo Surtees | Surtees TS10 | Vado | MAL | THR Ret | HOC | PAU | PAL DNQ | HOC | ROU DNQ | ÖST | OMI 1 | HOMBRE | POR | SAL | ALBA | HOC | CAROLINA DEL NORTE | 0 ‡ |
Fuente: [47] |
‡ Los conductores graduados no son elegibles para los puntos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
Referencias
- ^ a b c d e f g h i Noyes, Dennis; Scott, Michael (1999), Motocourse: 50 años de Gran Premio de Moto , Hazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
- ^ "Historia | Lydden Hill" . lyddenhill.co.uk . Consultado el 24 de enero de 2019 .
- ^ a b c d e f "Salón de la Fama de la Fórmula 1" . formula1.com . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
- ^ a b Smith, Robert (enero-febrero de 2013). "Último de la Raza: MV Agusta 850SS" . Clásicos de la motocicleta . 8 (3) . Consultado el 31 de enero de 2013 .
- ^ a b c d "Estadísticas de la carrera de John Surtees en MotoGP.com" . motogp.com . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
- ^ "Geoff Duke debe terminar la suspensión de seis meses" . El Boletín . 18 de agosto de 1956. p. 8 . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
- ^ Alan Cathcart (julio-agosto de 2007). "1957 MV Agusta 500 Quattro" . Clásicos de la motocicleta . Consultado el 12 de agosto de 2009 .
- ^ a b "Resultados de John Surtees Isle of Man TT en iomtt.com" . iomtt.com . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
- ^ Adam Cooper, Obituario: John Surtees, 1934-2017, www.motorsport.com Consultado el 12 de marzo de 2017
- ^ XII BRDC Daily Express International Trophy 1960, www.formula2.net Consultado el 12 de marzo de 2017
- ^ a b c "Estadísticas de Fórmula Uno de John Surtees" . 4mula1.ro . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
- ^ Baime, AJ (2011). Vaya como el infierno: Ford, Ferrari y su batalla por la velocidad y la gloria en Le Mans . Casa al azar. pag. 262. ISBN 9781446497463.
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enlaces externos
- Sitio web oficial de John Surtees Archivado el 30 de noviembre de 2009 en Wayback Machine.
- Biografía de GrandPrix.com
- Biografía de F1db.com
- Video documental de Sky Sport sobre John Surtees
- Estadísticas de John Surtees Isle of Man TT en iomtt.com
- Historia del Gran Premio: Salón de la Fama John Surtees
- Aparición de John Surtees en This Is Your Life
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Geoff Duke | Campeón del mundo de motos de 500cc 1956 | Sucedido por Libero Liberati |
Precedido por Libero Liberati | Campeón del mundo de motos de 500 cc 1958-1960 | Sucedido por Gary Hocking |
Precedido por Jim Clark | Campeón del Mundo de Fórmula Uno 1964 | Sucedido por Jim Clark |
Precedido por Inaugural | Campeón Can-Am 1966 | Sucedido por Bruce McLaren |
Premios y logros | ||
Precedido por Ian Black | BBC Personalidad deportiva del año 1959 | Sucedido por David Broome |
Precedido por Jim Clark | Trofeo Hawthorn Memorial 1964 | Sucedido por Jim Clark |