La autopista de peaje de Massachusetts (coloquialmente " Mass Pike " o " the Pike " [3] ) es una autopista de peaje en el estado estadounidense de Massachusetts que es mantenida por el Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT). La autopista de peaje comienza en la frontera con el estado de Nueva York en West Stockbridge , uniéndose con la parte de Berkshire Connector de la Autopista del Estado de Nueva York . Con una extensión de 138 millas (222 km) a lo largo de un eje este-oeste, es la autopista de peaje que sirve a la Interestatal 90 (I-90). La autopista de peaje es la autopista interestatal más larga de Massachusetts , mientras que la I-90 en su totalidad (que comienza enSeattle , Washington) es la carretera interestatal más larga de los Estados Unidos .
La autopista de peaje se inauguró en 1957 y se designó como parte del sistema de autopistas interestatales en 1959. El término occidental original de la autopista de peaje estaba ubicado en la ruta 102 en West Stockbridge antes de que se completara la I-90 en el estado de Nueva York. La autopista de peaje se cruza con varias autopistas interestatales a medida que atraviesa el estado, incluida la I-91 en West Springfield ; I-291 en Chicopee ; I-84 en Sturbridge ; el cruce de la I-290 y la I-395 en Auburn ; y la I-495 en Hopkinton. El término este de la autopista de peaje estaba originalmente en la I-95 en Weston , se ha extendido varias veces: a Allston en 1964, a la Arteria Central (designada como I-93 , US 1 y Ruta 3 ) en el centro de Boston en 1965 , y a East Boston como ruta al Aeropuerto Internacional Logan en 2003 como parte del megaproyecto " Big Dig ". Hay dos autopistas interestatales auxiliares en Massachusetts para la I-90, que son la I-190 y la I-290 .
La autopista de peaje fue mantenida por la Autoridad de autopistas de peaje de Massachusetts hasta que el departamento fue reemplazado por la División de Carreteras de MassDOT en 2009. La implementación y eliminación de peajes en algunos tramos de la autopista de peaje ha sido controvertida; viajar entre la mayoría de las salidas, pero no todas, requiere pago. El sistema de cobro de peaje electrónico Fast Lane se introdujo junto con el pago en efectivo en 1998; luego se incorporó a la marca E-ZPass en 2012. Las cabinas de peaje originales fueron demolidas y reemplazadas por pórticos de peaje con la transición al peaje de carreteras abiertas en 2016, que reemplazó el pago en efectivo con la facturación de "pago por placa".
MassDOT divide informalmente la autopista de peaje de Massachusetts en dos secciones : la "autopista de peaje occidental" original de 198 km (123 millas) que se extiende desde la frontera del estado de Nueva York a través del cruce con la I-95 y la ruta 128 en la salida 123 en Weston , y la "Boston Extension" de 15 millas (24 km) que continúa más allá de la salida 123 a través de Boston . [4] Es una carretera de cuatro carriles desde la frontera del estado de Nueva York a través de su intercambio con la I-84 en la salida 78 en Sturbridge ; se expande a seis carriles más allá de este intercambio y viaja brevemente con ocho carriles desde la salida 127 en Newton hasta la salida 133 por elCentro Prudential en Boston . [4] La sección submarina de 0,75 millas (1,21 km) del Túnel Ted Williams , que lleva la autopista de peaje debajo del puerto de Boston hasta su terminal este en la Ruta 1A por el Aeropuerto Internacional Logan , se reduce a cuatro carriles. [5] La autopista de peaje es la autopista interestatal más larga de Massachusetts , [6] mientras que la I-90 en su totalidad (que comienza a nivel nacional en Seattle , Washington) es la autopista interestatal más larga de los Estados Unidos . [7]