Matford fue un fabricante de automóviles y camiones en Francia desde 1934 hasta 1940.
A principios de la década de 1930, Ford Motor Company estaba expandiendo rápidamente su producción europea, mientras Mathis tenía problemas financieros, pero también una gran fábrica en Estrasburgo (que, tras los cambios fronterizos formalizados en 1919 , ahora estaba en Francia).
Ford estaba ansioso por aumentar la producción y la planta de Mathis en Estrasburgo parecía más adecuada que su taller existente en Asnières-sur-Seine . Se creó una empresa conjunta entre Ford y Mathis con el nombre de Matford SA , creada formalmente el 1 de octubre de 1934 y propiedad de Ford y Matthis en la proporción 60:40. [1] Los coches iniciales eran versiones ensambladas localmente de modelos Ford estadounidenses y británicos contemporáneos.
Se había expresado la intención de producir los modelos de Matford junto con los de Mathis, pero el último Mathis se hizo en octubre de 1934, [2] que fue también el mes en el que se fundó formalmente Matford. [3] Durante 1935, bajo la enérgica dirección de Maurice Dollfus, que se había unido a Ford en 1930, Ford invirtió enormes cantidades de capital en la modernización de la planta de Estrasburgo. [3] Había grandes esperanzas en la colaboración de Matford que, en 1934, se esperaba que durara cincuenta años. [2]
En 1935 se lanzó al mercado una gama de Matfords con motor V-8 que eran muy similares al Ford Modelo 48 estadounidense con sus motores V-8 de 3622 cc. Una versión francesa apareció en 1936 como el modelo que ha llegado a conocerse como Matford Alsace, con una opción de motor V-8 de 2225 o 3621 cc: también se incluyó un descapotable . Los modelos de 1937 se conocían generalmente en ese momento simplemente como Matford 13CV y Matford 21CV, que seguían la convención de la época al usar las clasificaciones de potencia fiscal de los autos como nombres de modelos. [4] Ambos presentaban un parabrisas en forma de V y en 1938 se unió a la gama un automóvil familiar con cuerpo de madera de estilo estadounidense . Las carrocerías de acero se compraron a los carroceros Chausson en lugar de construirse internamente. [4]
La producción de automóviles de pasajeros en volumen terminó en 1940 con la acumulación de pedidos de camiones para el ejército francés, aunque se realizó un número desconocido durante la ocupación alemana, al menos hasta 1942. Bajo la ocupación, debido a su proximidad a la frontera alemana, el contenido de la fábrica de Matford Stasbourg se trasladó a la planta de Ford en Colonia, mientras que una nueva planta de Ford se abrió en Poissy, cerca de París, en 1940.
Los vínculos de Ford con Mathis se cortaron. El negocio francés de Ford se reestructuró en 1940, ahora tomando el nombre de Ford Société Anonyme Française y esta empresa utilizó la marca Ford. Émile Mathis , temiendo la persecución bajo la ocupación alemana , escapó a los Estados Unidos donde pasó la guerra , mientras Matford dejó de existir.
Los coches de Matford lograron el éxito en la Coupe de Dames (1936) y en Monte Carlo (1938).
Ver también
Referencias
- Enciclopedia Beaulieu del automóvil. Editor GN Georgano . Londres. 2000. ISBN 1-57958-293-1
- ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1934 (salón 1933) . París: Historia y colecciones. Nr. 22: 41. 2002.
- ^ a b "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1940 - 46 (les années sans salon) . París: Historia y colecciones. Nr. 26: 37. 2003.
- ^ a b "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1937 (salón [Oct] 1936) . París: Historia y colecciones. Nr. 3:55. 1997.
- ^ a b "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1938 (salón 1937) . París: Historia y colecciones. Nr. 6: 55. 1998.
enlaces externos
- http://dvole.free.fr/matford/ Matford, constructor de automóviles