Maurice Dollfus fue nombrado director de Ford de Francia en 1930. Cuatro años más tarde, negoció un acuerdo con Mathis que condujo a la creación del proyecto conjunto Matford en 1934 para permitir que Ford hiciera crecer su negocio en Francia en un momento de mayor proteccionismo. ya un costo aceptable. Cuando la asociación con Matford se vino abajo, fue Dollfus quien creó la nueva planta de Ford en Poissy, que estaba lista para producir automóviles en 1940 y que permitió a la compañía una impresionante capacidad de producción anual (que nunca se alcanzaría mientras Ford fuera dueño de la planta) de 100,000 automóviles.
Como muchos industriales, Dollfus fue arrestado en septiembre de 1944, sospechoso de colaborar en el febril período de retribución que siguió directamente a la Liberación , y fue trasladado a Drancy (donde conoció a Sacha Guitry ). Sin embargo, fue liberado rápidamente y en 1945 recibió de los estadounidenses un premio reservado para las empresas que habían contribuido a la victoria aliada.
Después de 1945 continuó dirigiendo Ford en Francia, obteniendo de los estadounidenses un nuevo modelo ya desarrollado que se convirtió en el futuro Ford Vedette . Sin embargo, a los 66 años abandonó Ford en enero de 1950 después de presidir el difícil período de gestación de la Vedette, durante el cual la compañía se vio afectada por serios conflictos industriales, así como por los enormes desafíos que enfrentaron todos los fabricantes de automóviles en Francia durante la década de 1940. Dollfus fue sucedido en Ford por François Lehideux , quien fue tanto un ex gerente de planta de Renault como un ex ministro bajo el régimen de Vichy .