Matich
El nombre Matich se aplicó a una serie de autos de carreras deportivos y autos de carreras de ruedas descubiertas producidos en Australia entre 1967 y 1974 bajo la dirección del piloto de carreras e ingeniero con sede en Sydney , Frank Matich . [1]
El Matich SR3 era un automóvil deportivo del Grupo A construido para Matich por Bob Britton en 1967. Estaba propulsado por un motor Oldsmobile V8 y Matich lo condujo a la victoria en el Australian Tourist Trophy de 1967 , la principal carrera de autos deportivos de Australia de ese año. Más adelante en el año, Matich compitió tanto en la serie Can-Am de EE. UU. como en Australia, con dos SR3 equipados con motores Repco V8 de 4.4 litros. Matich ganó el Australian Tourist Trophy de 1968 con un SR3 con motor Repco . [1]
Se produjo un diseño completamente nuevo, el Matich SR4, con el diseñador y fabricante Henry Nehrybecki para 1969 utilizando un Repco 740 V8 de cuatro cámaras. Matich dominó el Campeonato Australiano de Autos Deportivos inaugural ese año, ganando las tres eliminatorias con el SR4. [1]
El SR4B fue un automóvil deportivo de carreras de alrededor de 1969 que estaba propulsado por un motor Lotus Twin Cam . [2] En 1970 fue revisado, renombrado como Matich SR5 y equipado con un motor Waggott de 2.0 litros. [3]
Tras la adopción de las normas de la Fórmula 5000 en la Fórmula 1 australiana en 1971, Matich y Nehrybecki produjeron el Matich A50, el primer monoplaza en llevar el nombre Matich. El A50 fue diseñado como reemplazo del exitoso McLaren M10B de Frank Matich (Frank Matich se había hecho cargo del desarrollo de McLaren del M10B para las carreras F5000 en 1970 y lo denominó M10C ). Diseñado de forma modular con suspensión delantera independiente, la cabina y la parte trasera, el coche estaba propulsado por un 5.0 L Repco Holden motor V8 . Matich condujo un A50 a la victoria en la primera carrera del automóvil, el Gran Premio de Australia de 1971 en Warwick Farm.después de clasificarse en la pole position. Solo tres meses después de su éxito en la AGP de 1971, Matich clasificó el A50 en la pole para el Gran Premio de Australia de 1972 en Sandown y lideró temprano antes de retirarse por una falla en la bomba de recuperación en la vuelta 5. Frank Matich luego ganó el Campeonato de Pilotos de Australia de 1972 en el volante de su A50. Durante este período se construyeron un total de cuatro A50. [1]
Se construyeron 2 nuevos chasis Matich A51s 005 y 006 para Matich para competir en el Campeonato L&M de 1973 en los Estados Unidos. Lella Lombardi usó el chasis 005 en 2 carreras en 1974 y luego se lo vendió a John Goss , quien lo reconstruyó como un A53 y lo usó para ganar el Gran Premio de Australia de 1976 . El chasis 006 se modificó y se convirtió en el A52.
