Geoff Bodine Racing (también conocido como GEB Racing ) fue un equipo de la Copa Winston de NASCAR y la Serie Craftsman Truck . Era propiedad y estaba operado por el ex piloto de NASCAR Geoffrey Bodine tras la compra de la propiedad de Alan Kulwicki . [1] Siguió siendo propietario del equipo hasta la temporada de 1998, cuando vendió la operación a Jim Mattei y John Porter. A través de la cadena de sucesión, el propietario final del equipo fue Robby Gordon . [2]
En 1993 , Bodine, que en ese momento conducía para Bud Moore Engineering , decidió convertirse en propietario-conductor. A principios de la temporada, el entonces campeón defensor de la Copa Winston, Alan Kulwicki , propietario y piloto de AK Racing , murió en un accidente aéreo cuando la Serie de la Copa hacía su viaje de primavera a Bristol .
Bodine pudo recaudar suficiente dinero para comprar los activos del antiguo equipo de Kulwicki de su cuidador, Felix Sabates , quien había brindado respaldo financiero para que el equipo pudiera seguir funcionando. Sin embargo, inmediatamente se encontró con un problema ya que el patrocinador de Kulwicki, Hooters , se retiró del equipo inmediatamente después de que Bodine asumiera la propiedad. Sin desanimarse, Bodine fichó a The Family Channel para que fuera el patrocinador durante el resto de la temporada. Después de que The Family Channel se mudara a Roush Racing durante el año siguiente, Bodine consiguió que Exide Batteries patrocinara su esfuerzo en 1994 . Bodine ganó tres veces ese año pero terminó 17º en los puntos. Mejoró un lugar mejor en 1995, aunque luchó en varias carreras y no ganó. Más tarde, Bodine admitiría públicamente que su divorcio en curso estaba afectando su capacidad para conducir de manera competitiva e hizo varios cambios en las operaciones de carreras.
En 1996 , después de que Exide se mudara a Roush, Bodine corrió con el patrocinio de QVC y obtuvo su última victoria en Watkins Glen International Raceway . Tuvo problemas en 1997 , no pudo calificar en un par de carreras y su hermano Todd lo reemplazó en la Coca-Cola 600 . A pesar de esto, ganó dos poles en los últimos dos meses de la temporada, incluida una que rompió el récord de la pista en Atlanta Motor Speedway .
En 1998 , vendió parte de su propiedad a Mattei y Porter, y obtuvo el patrocinio de Philips . Cuando Bodine recibió una oferta para conducir para Joe Bessey en 1999 , vendió el resto de su equipo y fue reemplazado por Michael Waltrip , ya que el equipo cambió a Chevrolet . Al terminar quinto en las 500 Millas de Daytona , Waltrip terminó el año en el puesto 29 en puntos. Al obtener el patrocinio de NationsRent en 2000 , el único resultado entre los diez primeros de Waltrip ese año fue un tercero en Martinsville . Se fue a fin de año a Dale Earnhardt, Inc. y Mike Wallace .se hizo cargo, mientras que el equipo volvió a cambiar a Ford. [3] Durante la temporada 2000, el equipo fue vendido a Ultra Motorsports .
Bodine Racing comenzó a correr en la nueva Serie de Camionetas en 1995 , cuando Bodine corrió diez carreras en el No. 7, con el patrocinio de Exide. Compartió el viaje con Dave Rezendes , quien corrió once veces esa temporada; juntos, se combinaron para catorce resultados entre los diez primeros. El hijo de Bodine, Barry , conducía el camión No. 07 Tanya Tucker Salsa en Martinsville, pero chocó. Rezendes compitió con el No. 7 a tiempo completo en la Serie Craftsman Truck de NASCAR de 1996 con el patrocinio de QVC, y respondió con tres victorias y un sexto lugar en los puntos. Bodine y Barry condujeron el 07 en seis carreras, pero solo lograron una posición de privilegio y quedaron entre los diez primeros.