Dragón de Carbono Maupin
El Maupin Carbon Dragon es un planeador estadounidense de ala alta y monoplaza que fue diseñado por Jim Maupin y puesto a disposición como planos para la construcción de aficionados . Los planes ya no están disponibles. [1] [2] [3]
El Carbon Dragon tenía la intención de aprovechar las regulaciones de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. que clasifican las aeronaves sin motor con pesos vacíos de 155 lb (70 kg) o menos como alas delta y, por lo tanto, permiten que vuelen sin una licencia de piloto, Administración Federal de Aviación matrícula de la aeronave o Certificado de Aeronavegabilidad . El peso vacío estándar del Carbon Dragon es de 66 kg (145 lb) y la aeronave tiene un peso bruto de 152 kg (335 lb), lo que da una carga útil de 86 kg (190 lb). El diseñador dijo: "La filosofía detrás de su desarrollo fue tratar de llevar el rendimiento de lanzamiento a pie al nivel más bajo de rendimiento de los planeadores". El Carbon Dragon estaba destinado a ser similar en concepto alPasillo Vector 1 . [1] [2]
Como se imaginó originalmente, tendría una envergadura de 40 pies y una aleta de lona que se enrollaría sobre un rodillo dentro del ala, cambiando el área de 100 a 140 pies cuadrados y viceversa. A medida que avanzaban los cálculos y dibujos, se complicaba más y más: transmisión por cadena para hacer girar el rodillo; Tire de 1000 lb para sacar la aleta; requería cinco poleas: y cables dobles detrás del ala y en la estela, etc., etc., sin mencionar el problema de los alerones. Una noche, mientras tomábamos un café en nuestra habitación de motel en Hemet, mi amigo, mentor, asesor y consultor, Irv Culver, dijo: "Jim, vas a construir eso y luego pasarás la primavera de tu juventud haciendo que todo funcione". Y, se volverá más pesado y más complejo y, en última instancia, el arrastre y el peso de todas esas cosas anularán todo el propósito.[2]
Como resultado, la aeronave fue rediseñada a su configuración final, una aeronave más simple y liviana con un ala de 44 pies (13,4 m) de envergadura. [2]
El Carbon Dragon es predominantemente un planeador convencional de madera y tela de avión dopada , que hace un uso juicioso de la fibra de carbono en las tapas de los largueros de las alas, las barras de control, los flaperones y la pluma elíptica de la cola para ahorrar peso. Los tubos de control se construyen colocando fibra de carbono sobre tubos de aluminio y luego, cuando el carbono se ha curado, disolviendo el aluminio con ácido para piscinas. La cabina está totalmente cerrada y el diseño original requería un ancho de cabina de 43 cm (17 pulgadas) en las caderas y 64 cm (25 pulgadas) en el hombro, aunque algunos se han modificado para acomodar pilotos de dimensiones más grandes. La estructura principal del avión consta de cajas de par triangulares dobles a cada lado del fuselaje . El ala emplea un Culver SDperfil aerodinámico que fue diseñado por Irv Culver para el proyecto y flaperones de envergadura completa de 30% de cuerda. Los flaperones pueden desplegarse de −5° a +15° como flaps y de −4° a +16° como alerones , con un diferencial de 4:1 . Los flaperones son impulsados por dos varillas de empuje montadas verticalmente encerradas dentro del fuselaje y conectadas a la palanca lateral . Las nervaduras del ala delante del larguero están fabricadas con caoba de 5 capas de 1 ⁄ 4 in (6 mm) y detrás del larguero de 5 ⁄ 16 en (8 mm) de abeto cuadrado. El tren de aterrizaje es una monorueda fija, montada en la puerta inferior de la cabina con bisagras, que se abre para permitir que el piloto levante la aeronave para despegar con los pies. La aeronave fue diseñada de modo que si el piloto se cae durante el despegue con el pie, su cuerpo estará en la cavidad trasera del fuselaje y no quedará atrapado debajo de la aeronave. El límite máximo de carga estructural es de +/-7,5 g , con un límite de carga operativa de +/-5,0 g. [1] [2] [4]
El Carbon Dragon fue diseñado para ser lanzado a pie, con remolque aéreo , con cabrestante , con remolque automático o con bungee . [1] [2]
