El Max Holste MH.1521 Broussard es un monoplano utilitario francés de seis asientos de los años 50 diseñado por Max Holste para cumplir con los requisitos del ejército francés.
MH.1521 Broussard | |
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Ejército francés operativo MH.1521M Broussard en el aeródromo de Toussus-le-Noble en 1965 | |
Papel | Monoplano utilitario de seis asientos |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Avions Max Holste |
Primer vuelo | 1952 |
Introducción | 1954 |
Retirado | 1993 (ejército francés) |
Usuario principal | Ejercito francés |
Número construido | 396 |
Diseño y desarrollo
El MH.1521 Broussard fue diseñado para cumplir con el requisito de un avión ligero de enlace y observación. Es un monoplano reforzado de ala alta con superficies de cola verticales gemelas. Tiene un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola y está propulsado por un motor de pistón radial Pratt & Whitney R-985 montado en la nariz .
Un prototipo de avión Salmson 8 As.04 más pequeño de 220 caballos de fuerza (160 kW) , el MH.152, voló por primera vez el 12 de junio de 1951; tenía espacio para un piloto y cuatro pasajeros, pero era demasiado pequeño y tenía poca potencia para cumplir con los requisitos del Ejército. [1] Como resultado, la compañía decidió desarrollar una versión un poco más grande, el MH.1521 con el motor cambiado a un Pratt and Whitney Wasp Junior , que con 450 caballos de fuerza (340 kW) proporcionaba casi el doble de potencia. [1] [2] El MH.1521 voló por primera vez el 17 de noviembre de 1952. [2] Más tarde fue nombrado Broussard (literalmente, Man of the Bush, en el contexto de los bush pilots en lugar de Bushmen ). Su desarrollo fue apoyado con entusiasmo a nivel político por el as de la Segunda Guerra Mundial y héroe de guerra francés Pierre Clostermann , un amigo cercano de Max Holste . Clostermann escribió una novela de facción , "Leo 25 Airborne", basada en sus experiencias volando Broussards con Escadrille ELO 3/45 en Argelia.
El primer avión de producción hizo su vuelo inaugural el 16 de junio de 1954, y se construyeron 363 antes de que terminara la producción en 1961. [3] Su similitud con el de Havilland Canada DHC-2 Beaver en apariencia, capacidad y rendimiento lo llevó a ser apodado "el Castor francés ".
Historia operativa
Vio servicio en la Guerra de Argelia como un avión de cooperación del Ejército, principalmente como observador de artillería y en un papel de suministro de aire / ambulancia donde se requería su buen rendimiento de campo corto y resistencia al fuego terrestre. Su sonido distintivo, producido por su ruidoso motor radial y su gran hélice, fue una desventaja ya que las guerrillas argelinas podían escuchar su aproximación mucho antes que otros aviones. Permaneció en servicio hasta la década de 1980, y todavía se puede ver en Dinamarca, Francia, el Reino Unido y los Estados Unidos siendo operado por entusiastas o coleccionistas.
Variantes
- MH.152
- Primer prototipo de la serie Broussard, propulsado por un motor V-8 invertido Salmson 8 As.04 .
- MH.1521
- Prototipos, cinco construidos más dos aviones de preproducción y 19 variantes militares de preproducción.
- MH.1521A
- Aeronaves modificadas para uso agrícola. [4]
- MH.1521C
- Variante comercial, 52 construidos.
- MH.1521M
- Variante militar, 318 construidos.
- MH.1522
- Basado en MH.1521, con listones de borde de ataque de tramo completo y solapas de borde de salida de doble ranura para mejorar el rendimiento de la pérdida. Prototipo volado el 11 de febrero de 1958. [4]
- MH.153
- El prototipo MH.152 propulsado por un motor turbohélice Turbomeca Astazou . Voló por primera vez en esta forma en junio de 1957. [4]
Operadores
Operadores militares
- Fuerza Aérea de Costa de Marfil
- Djibouti
- Force Aérienne du Djibouti [7]
- Gabón
- Fuerza Aérea de Gabón [8]
- Madagascar
- Fuerza aérea malgache
- Mali
- 1
- Mauritania
- Fuerza Aérea Islámica de Mauritania [9]
- Marruecos
- Real Fuerza Aérea de Marruecos [10]
- Níger
- Fuerza Aérea de Níger
- Portugal
- Fuerza Aérea Portuguesa [11]
- Senegal
- Fuerza Aérea Senegalesa
- Para llevar
- Armée de l'Air Togolaise [12]
- Volta superior
- Force Aérienne de Haute-Volta [12]
Operadores civiles
- Francia
- Securite Civile
Aviones supervivientes
- G-YYYY (s / n 208) vuela desde Eggesford , Reino Unido en 2010. [13]
- F-GIBN (s / n 261) estacionado en Walldürn , Alemania y en condiciones de vuelo. [14]
- HB-RSL (s / n 6) estaba estacionado en Biel-Kappelen , Suiza y en condiciones de vuelo, pero fue destruido en un incendio en un hangar el 3 de julio de 2016. [15]
- N246MH 1960 (s / n 246) se encuentra en Friendswood, Texas, EE. UU. Y en condiciones de vuelo. [dieciséis]
- N4022 (s / n 22) US FAA registrado a nombre de una empresa alemana pero operando en California en octubre de 2018. [17]
- LV-X769 está registrado como avión experimental en Argentina. Está en condiciones de vuelo a partir de marzo de 2020.
Especificaciones (MH.1521M)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59 [18]
Características generales
- Tripulación: 1-2
- Capacidad: 4-5 pasajeros
- Longitud: 8,65 m (28 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 13,75 m (45 pies 1 pulg)
- Altura: 3,67 m (12 pies 0 pulg.)
- Área del ala: 25,2 m 2 (271 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 7.5
- Superficie aerodinámica : NACA 4413
- Peso vacío: 1.650 kg (3.638 lb) equipado
- Peso bruto: 2700 kg (5952 libras)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Pratt & Whitney R-985-AN-1 de 9 cilindros refrigerado por aire, 336 kW (451 hp)
- Hélices: Hélice de velocidad constante Hamilton Standard 2.D.30 de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 259 km / h (161 mph, 140 kn) a 1000 m (3281 pies)
- Velocidad de crucero: 228 km / h (142 mph, 123 nudos)
- Velocidad de pérdida: 92,6 km / h (57,5 mph, 50,0 nudos)
- Velocidad de ascenso: 3,99 m / s (785 pies / min) al nivel del mar
- Carrera de despegue: 200 m (656 pies)
- Distancia de despegue a 20 m (66 pies): 400 m (1312 pies)
- Distancia de aterrizaje desde 20 m (66 pies): 400 m (1312 pies)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- De Havilland Canadá Castor
Referencias
Notas
- ↑ a b Bridgman , 1952 , p. 122
- ↑ a b Bridgman , 1953 , p. 141
- ^ Taylor , 1962 , pág. 52
- ↑ a b c Taylor , 1961 , pág. 57
- ↑ a b c Gaines , 1982 , p. 1360
- ^ Gaines 1982 , p. 1361
- ^ Gaines 1982 , p. 1366
- ^ Gaines 1982 , p. 1372
- ^ Gaines 1982 , p. 1364
- ^ Air International, noviembre de 1985, págs. 229, 231.
- ^ Lopes 1998 , págs. 41-42
- ↑ a b Gaines , 1982 , p. 1365
- ^ "1960 Max Holste MH-1521C-1 Broussard C / N 208" . Consultado el 22 de noviembre de 2013 .
- ^ "OTT 2013: F-GIBN Max Holste MH1521M Broussard" . Consultado el 22 de noviembre de 2013 .
- ^ "Max Holste MH-1521-C1" Le Broussard "s / n 6" . Consultado el 22 de noviembre de 2013 .
- ^ "960 AVIONS MAX HOLSTE MH 1521 BROUSSARD Número de serie 246" . Consultado el 23 de abril de 2018 .
- ^ "Consulta del número N del REGISTRO FAA" . FAA . Consultado el 11 de octubre de 2018 .
- ↑ Bridgman , 1958 , p. 158
Bibliografía
- Bridgman, Leonard RV (1952). Jane's All the World's Aircraft 1952–53 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Bridgman, Leonard RV (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953–53 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Bridgman, Leonard (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Gaines, Mike (6 de noviembre de 1982). "Fuerzas Aéreas Mundiales 1982" . Vuelo internacional . Vol. 122 no. 3835. págs. 1327-1388. ISSN 0015-3710 . Consultado el 18 de marzo de 2019 .
- Lopes, Mãrio Canongia (mayo-junio de 1998). "Caballos de batalla de alas altas: Broussards y Dorniers en servicio portugués". Entusiasta del aire . No. 75. págs. 41–45. ISSN 0143-5450 .
- Mormillo, Frank B. (julio-agosto de 2001). "Guerrero colonial de Alan: un Broussard en los Estados Unidos". Entusiasta del aire . No. 94. págs. 60–61. ISSN 0143-5450 .
- Simpson, Aviación General de RW Airlife . Inglaterra: Airlife Publishing. pag. 176. ISBN 1-85310-194-X.
- Taylor, John WR (1961). Jane's All the World's Aircraft 1961–62 . Londres: Sampson Low, Marston & Company Ltd.
- Taylor, John WR (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962–63 . Londres: Sampson Low, Marston & Company Ltd.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio.
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis. pag. 2436.
- "La Real Fuerza Aérea de Marruecos ... Un brazo aéreo experimentado". Air International . Vol. 29 no. 5. Noviembre de 1985. págs. 226–232, 250–252. ISSN 0306-5634 .
enlaces externos
- Max Holste MH.1521 Broussard - aviones supervivientes