Max Jean (27 de julio de 1943, Marsella ) [1] es una francesa ex piloto de carreras que ganó el campeonato Formule Francia en 1968. Además de numerosos Fórmula Dos y entradas de Fórmula Tres, Jean participó en un Fórmula Uno Gran Premio, la conducción de un marzo para Frank Williams Racing Cars en su carrera de casa el 4 de julio de 1971. No logró puntos en el campeonato.
Nació | Marsella , Francia | 27 de julio de 1943
---|---|
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | francés |
Años activos | 1971 |
Equipos | Coches de carreras de Frank Williams |
Entradas | 1 |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Francia de 1971 |
Última entrada | Gran Premio de Francia de 1971 |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
---|---|
Años | 1968 |
Equipos | André Moynet |
Mejor acabado | DNF |
La clase gana | 0 |
Resumen de la carrera
El nombre de Max Jean figuraba incorrectamente como Jean Max en un formulario de inscripción al principio de su carrera, y a menudo se le conocía por este nombre posteriormente. [2] Fue campeón de Formule France en 1968, conduciendo para el equipo GRAC oficial y obteniendo 11 victorias de los 17 eventos de la serie, en un campo que incluía al futuro dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans , Gérard Larrousse, y al futuro Formula Un conductor Jean-Pierre Jarier . [3] Su éxito animó a Ecurie GRAC a construir un coche de Fórmula Tres para que lo corriera en 1969, [2] pero los resultados fueron escasos. Terminó décimo en la ronda de Pau y séptimo en Dijon, pero estas fueron sus dos únicas carreras en el campeonato francés y con frecuencia no se clasificó para las carreras. [4]
En 1970 se separó de GRAC y consiguió financiación del fabricante de lubricantes Motul para ejecutar un coche Tecno de obra . En la carrera inaugural de la temporada, en Nogaro, terminó en segunda posición. Repitió esta posición en la cuarta y quinta prueba del campeonato en Linas-Montlhéry y Magny-Cours. Sin embargo, aparte de un sexto puesto en la octava ronda en Dijon y noveno en el global en la segunda visita a Nogaro, no alcanzó la bandera de llegada en ninguna de sus otras apariciones, [5] habiendo sufrido una variedad de fallas mecánicas. Sin embargo, a pesar de sus decepcionantes actuaciones en la Fórmula Tres, [2] fue reclutado en el equipo oficial Tecno para las carreras de Fórmula Dos en Paul Ricard en Francia y Tulln-Langenlebarn en Austria, [6] donde terminó en séptimo y 13 ° lugar, respectivamente. .
En 1971, Jean llevó su patrocinio de Motul al equipo independiente Frank Williams Racing Cars , y condujo su auto de Fórmula 2 712M de marzo para ellos en Rouen y Pau. [2] Sin embargo, en ambas ocasiones no pudo finalizar. Tampoco pudo calificar el auto para la carrera de la Lotería de Monza en junio. Su participación en el equipo Williams le dio a Jean la oportunidad de participar en su evento local de Fórmula Uno ese año: el Gran Premio de Francia de 1971 en Paul Ricard en julio. Como Williams había actualizado a su piloto principal, el compatriota de Jean Henri Pescarolo , a un automóvil March 711 modelo 1971, el March 701 con especificación de 1970 del equipo estaba disponible. Jean clasificó el 701 en el puesto 23 en el campo de 24 coches, pero partió en el puesto 22 tras la retirada del piloto oficial de marzo, Nanni Galli . Durante la carrera, el coche de Jean sufrió un mal funcionamiento de la caja de cambios [2] y terminó la carrera sin clasificar y, por último, nueve vueltas detrás del ganador.
Después de 1971, las actividades de carreras de Jean se redujeron. En 1972 participó en dos carreras de Fórmula 2 para el equipo Rondel Racing , que también se benefició del patrocinio de Motul. No logró clasificar al Brabham BT38 del equipo para la ronda de Pau y terminó en la 13ª posición en la carrera de agosto en Albi. En 1973, Jean volvió a entrar en el campeonato francés de Fórmula Tres, conduciendo un automóvil Automobiles Martini para el equipo ORECA . Tras una temporada de puntos bajos y finales sin puntos y retiradas, a finales de año Motul cortó su patrocinio y Jean se retiró. [2]
Tras la conclusión de su carrera como piloto, Max Jean construyó una exitosa empresa familiar en el sector del transporte. [2]
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | Coches de carreras de Frank Williams | Marzo de 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA | ESP | LUN | NED | FRA NC | GBR | GER | AUT | ITA | LATA | EE.UU | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Referencias
- ^ "Conductores: Max Jean" . Enciclopedia GP . GrandPrix.com . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d e f g Pequeño, Steve (2012). Autocourse Grand Prix Who's Who (4ª ed.). Icon Publishing Limited. pag. 401. ISBN 978-1905334-69-8.
- ^ "Formule France 1968" . OldRacingCars.com . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ "Fórmula 3 1969" . Formula2.net . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ "Fórmula 3 1970" . Formula2.net . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ "Fórmula 2 1970" . Formula2.net . Consultado el 20 de marzo de 2013 .