Mazda Premacy
| Mazda Premacy | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Mazda |
| También llamado | Mazda5 (2004-2018) |
| Producción | 1999-2018 |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | MPV compacto |
| Cronología | |
| Predecesor | Mazda Capella wagon Mazda MPV (América del Norte) |
| Sucesor | Mazda CX-9 (Norteamérica) |
El Mazda Premacy (en japonés: マ ツ ダ ・ プ レ マ シ ー, Matsuda Puremashī ) es un monovolumen compacto que fue construido por el fabricante japonés Mazda en 1999.
La primera generación de Premacy se fabricó en Japón y se exportó a Europa y Asia. Una re-badged versión fue vendido por Ford en algunos mercados de Asia (incluido Japón) como el Ixion Ford o Ixion MAV.
La segunda generación en adelante se vende fuera de Japón como Mazda5 . Ford Lio Ho en Taiwán, que ensambla Mazda5 para el mercado local, adaptó una versión con nueva insignia como Ford i-Max desde 2007 hasta 2011.
El Premacy de primera generación era un vehículo de dos o tres filas, cinco o siete pasajeros, mientras que la segunda generación agrega una tercera fila de asientos para hasta seis pasajeros en forma estadounidense y siete pasajeros fuera de los Estados Unidos. Ambas generaciones cuentan con pisos casi planos, segunda fila plegable o extraíble y asientos traseros plegables.
Primera generación (CP; 1999)
| Primera generación (CP) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| También llamado | Ford Ixion Haima Freema I (China) |
| Producción | Marzo de 1999 a diciembre de 2004 2004 a 2014 (China) |
| Montaje |
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| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 5 puertas carro de la estación |
| Diseño | Motor delantero , tracción delantera / cuatro ruedas motrices |
| Relacionado | Haima Freema II Mazda Capella |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión | 4 velocidades automática de 5 velocidades manual de |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.670 mm (105,1 pulgadas) |
| Largo | 1999-2002, Haima Freema 2004-2007: 4.295 mm (169,1 pulgadas) 2002-2005: 4.305 mm (169,5 pulgadas) |
| Ancho | 1999-2002: 1.695 mm (66,7 pulgadas) 2002-2005, Haima Freema 2004-2007: 1.705 mm (67,1 pulgadas) |
| Altura | 1999-2002: 1.590 mm (62,6 pulgadas) 2002-2005, Haima Freema 2004-2007: 1.600 mm (63,0 pulgadas) Haima Freema 2010: 1.579 mm (62,2 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.210-1.355 kg (2.668-2.987 libras) |
La primera generación del Mazda Premacy se presentó el 9 de marzo de 1999 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 . Cuando se lanzó en abril de 1999, el Mazda Premacy era uno de los siete plazas menos costosos disponibles en el mercado. Estaba disponible con tracción delantera o en todas las ruedas y estaba equipado con transmisión automática de cuatro velocidades . Los asientos de la segunda y tercera fila se pueden plegar y quitar como en muchas otras minivans.
Esta generación Premacy también se vendió en algunos mercados asiáticos como Ford Ixion, desde 1999 hasta 2003. El Ixion taiwanés (más tarde el Ixion MAV) se fabricó hasta 2005. La primera generación Premacy también fue fabricada por FAW Haima Automobile de China, donde se llama el Haima Freema hasta que fue reemplazado por el Freema de segunda generación basado en la misma plataforma.
Estaba propulsado por varios motores :
- 1.8 L FP-DE I4 , 100 PS (74 kW; 99 hp), 152 N · m (112 libras · pie)
- 1.8 L FP-DE I4, 114 PS (84 kW; 112 hp), 161 N · m (119 libras · pie)
- 2.0 L FP-DE / FS-ZE I4, 122 PS (90 kW; 120 hp), 171 N · m (126 libras · pie)
- 2.0 L diésel I4, RF-T DI I4, 90 PS (66 kW; 89 hp), 220 N⋅m (162 lb⋅ft)
- 2.0 L diésel I4, RF-T DI I4, 100 PS (74 kW; 99 hp), 230 N⋅m (170 lb⋅ft)
2001-2002 Mazda Premacy (CP) hatchback (Australia; pre-lavado de cara)
2004-2007 Haima Freema (China)
Ford Ixion
El Ford Ixion es un rediseño de la primera generación de Premacy / Mazda5, diseñado por Ford Lio Ho en Taiwán. [ cita requerida ] Debido al hecho de que Mazda estaba controlado por Ford Lio Ho desde 1998, los modelos Ford pudieron lanzarse en una fecha anterior antes de que se lanzaran los modelos Mazda equivalentes, ya un precio más competitivo con mejores especificaciones. [2] El Ford Ixion MAV del mercado taiwanés presenta un diseño exclusivo en la parte delantera y trasera con la identidad de diseño de Ford y se lanzó en Taiwán en 1999. [3]Llegó dos semanas antes del lanzamiento local del Mazda Premacy de primera generación. El color Halo Gold del Premacy en el mercado japonés en ese momento estaba reservado exclusivamente para el Ford Ixion MAV en el mercado taiwanés, y características como el sistema de audio Panasonic AV800, el sistema de navegación por satélite y las cámaras de marcha atrás opcionales solo se ofrecían en el mercado taiwanés. Vado. Sin embargo, las ventas del Ford Ixion en el mercado taiwanés cayeron detrás del Mazda Premacy a partir del segundo mes, y las ventas fueron mediocres hasta su descontinuación en 2005. [4]
El Ford Ixion MAV en Taiwán solo está disponible con un motor DOHC de 1.8 litros y 16 válvulas que produce 135 hp / 6200rpm y 16.5 kg-m / 4500rpm acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades compartida con el Ford Tierra . El nombre MAV significa vehículo de actividad múltiple y es exclusivo del modelo taiwanés. El Ford Ixion MAV se vendió en dos niveles de equipamiento a un precio de NTD 659.000 yuanes y NTD 699.000 yuanes. [5]
Ford Ixion MAV delantero (Taiwán)
Ford Ixion MAV trasero (Taiwán)
Ford Ixion delantero (China)
Ford Ixion trasero (China)
La versión internacional del Ford Ixion se equipó con diferentes rejillas, parachoques y luces traseras, y el estilo se adaptó al tema de diseño New Edge de Ford. El modelo le dio a Ford una entrada en el mercado de los monovolúmenes compactos en Asia. Fue construido en Japón y exportado a partes de Asia, y era esencialmente una versión re-badged del Premacy con solo pequeñas diferencias. Fue construido junto al Premacy y era idéntico mecánicamente mientras se vendía en algunos mercados asiáticos, incluidos Japón y China. La versión internacional del Ford Ixion comparte los dos motores domésticos Mazda Premacy. En 2001, el modelo recibió cambios menores, con los modelos de dos filas descontinuados. Toda la línea de productos se descontinuó en 2003 cuando Ford inició la política global de Ford y finalizó la producción de sus automóviles con nueva insignia en Japón.[6]
Ford Ixion delantero (Japón)
Ford Ixion trasero (Japón)
Segunda generación (CR; 2004)
| Segunda generación (CR) | |
|---|---|
| Visión general | |
| También llamado | Mazda5 Ford i-Max |
| Producción | Diciembre de 2004 a abril de 2010 |
| Montaje |
|
| Diseñador | Moray Callum |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Monovolumen de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Relacionado | Mazda3 Ford Focus (Euro Mk.2) Ford Focus C-MAX Volvo S40 |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión |
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| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.750 mm (108,3 pulgadas) |
| Largo | 4.610 mm (181,5 pulgadas) 4.505 mm (177,4 pulgadas) (Japón) 4.554 mm (179,3 pulgadas) (JDM S) |
| Ancho | 1.755 mm (69,1 pulgadas) |
| Altura | 1.631 mm (64,2 pulgadas) 1.665 mm (65,6 pulgadas) (Japón / Europa) |
| Peso en vacío | 1.470-1.610 kg (3.241-3.549 libras) |
Versión inicial
La segunda generación salió a la venta el 7 de febrero de 2005 en Japón y a mediados de 2005 en los mercados de exportación y fue más grande que la primera generación en todos los aspectos. Ahora se vendía como Mazda5 en todos los mercados excepto Japón. [7] Si bien Mazda lo clasifica como una camioneta de tamaño mediano , compite con otros vehículos clasificados como MPV compactos en Europa y es visto como una mini-minivan en los Estados Unidos. Se basa en la plataforma C1 global de Ford , lo que significa que comparte muchas partes con el Mazda3 . El Mazda5 reemplazó al Mazda MPV como la oferta de minivan de Mazda en la mayoría de los mercados de exportación.
El Mazda5 fue rebautizado en Asia como Ford I-Max . Esta versión del vehículo también se lanzó a la venta en los Estados Unidos, lo que la convierte en la primera minivan compacta en ese mercado desde la Mitsubishi Expo de 1994 (en los Estados Unidos) y la Nissan Axxess de 1995 (en Canadá). El Mazda5 es ligeramente más grande que el Toyota Van 1984-1989 . La competencia se unió al mercado norteamericano de MPV en 2006 con el B200 de Mercedes-Benz (en Canadá y México) y en 2007 Kia Motors hizo lo mismo con el Kia Rondo 2007 (en los Estados Unidos y Canadá).
En América del Norte, debido a las normas de seguridad, el Mazda5 tiene capacidad para seis pasajeros en tres filas de asientos, con dos asientos por fila. En otros lugares, se vende como un siete plazas con el "Sistema de asientos Karakuri" de Mazda, lo que significa que el automóvil tiene tres filas de dos asientos, con el séptimo asiento un asiento plegable en el centro de la fila del medio. El Mazda5 tiene cinturones de seguridad de tres puntos en los siete asientos.
La fila central de asientos se reclina y se desliza de adelante hacia atrás y se pliega hasta quedar plana. La fila trasera también se pliega.
Especificaciones
La distancia entre ejes es de 2750 mm (108 pulgadas) con una longitud total de 4610 mm (181 pulgadas). Para el mercado nacional japonés es el modelo C / modelo F - 4.505 mm (177,4 in) / modelo S - 4.565 mm (179,7 in).
Opciones de motor:
- 1.8 L MZR I4 , 85 kW (116 PS / 114 hp )
- 2.0 L MZR I4, 110 kW (150 PS / 148 hp)
- 2.3 L MZR I4, 117 o 119 kW (159-162 PS / 157-159 hp)
- 2.0 L MZR-CD I4 Diésel , 89 o 105 kW (105-143 PS / 103-141 hp)
Recordar
Mazda se vio obligado a recordar [ ¿cuándo? ] el Mazda5 en los Estados Unidos poco después de que comenzara la producción debido al riesgo de incendios en el sistema de escape. Los propietarios que no conocían el modo de cambio manual ("modo deportivo") de la transmisión automática de 4 velocidades dejarían por error la palanca de cambios en esa posición, lo que provocaría altas temperaturas, ya que el automóvil permanecería en segunda velocidad. La solución de Mazda fue agregar un escudo térmico alrededor del silenciador y alterar el software del vehículo para no permitir velocidades del motor excesivamente altas más allá de un corto período de tiempo en el "modo deportivo". Aunque la transmisión manual de cinco velocidadesLos autos equipados aparentemente no necesitarían ser retirados del mercado, Mazda optó por actualizar todas las versiones de Mazda5 con las nuevas piezas y software. La compañía también dio a los clientes de Estados Unidos $ 500 (para los propietarios canadienses, es C $ 500) más un coche de sustitución mientras el problema se mitiga. 2.700 vehículos se vieron afectados.
Actualización del año modelo 2006
Para el año modelo 2006, Mazda ofreció menos opciones de Mazda5 que en otros mercados. La versión norteamericana carecía de los rieles de techo de adelante hacia atrás que se incluían de serie en otros mercados. Otras opciones notables del Mazda5 que no se ofrecen en Norteamérica incluyen una cámara de marcha atrás, puertas laterales con asistencia eléctrica e incluso una opción de motor (solo 2.3 L). Finalmente, se ofreció un sistema de entretenimiento con DVD en la segunda fila como complemento instalado por el distribuidor. Mazda produjo un número limitado de unidades Mazda5 con tracción total, pero esta versión no estuvo disponible fuera de Japón para el año modelo 2006.
Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid (2007)
El Premacy Hydrogen RE Hybrid era una versión del Mazda Premacy con un motor Wankel de dos rotores que soportaba hidrógeno o gasolina . El tanque de hidrógeno con 110 l (24 imp gal; 29 US gal) a 350 bares (35,000 kPa) almacena hasta 2.4 kg (5.3 lb) de hidrógeno y es adicional a los 60 l (13 imp gal; 16 US gal) tanque de petróleo. [8]
2007 Premacy Hydrogen RE Hybrid
Premios
El Mazda5 fue nombrado "Mejor Vehículo Familiar Nuevo Multipropósito" en los premios al Auto Canadiense del Año 2006 . Consumer Reports clasificó al Mazda5 como el mejor "vagón alto" en su prueba, aunque el automóvil no logró obtener una calificación de "recomendada" debido a su confiabilidad desconocida.
En abril de 2006, el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos de Japón (J-NCAP, por sus siglas en inglés) otorgó al Mazda5 una calificación máxima de seis estrellas por su capacidad para chocar con el ocupante delantero. En Europa, el Mazda5 recibió en septiembre de 2005 la calificación máxima de seguridad de "ocupante adulto" de cinco estrellas por parte de Euro-NCAP.
Actualización de 2008
Para 2008, el Mazda Premacy / Mazda5 recibió una actualización de mitad de ciclo con parachoques delantero actualizado, ruedas y luces LED traseras para los niveles de equipamiento Touring y Grand Touring. La caja de cambios automática se actualizó a cinco velocidades. El interior recibió algunos cambios en el tablero, incluidos indicadores luminiscentes, un diseño de control de radio actualizado con entrada auxiliar, una ventilación trasera de A / C, consola central y un juego completo de apoyabrazos para la primera y segunda filas de asientos en los modelos norteamericanos. Mazda lanzó por primera vez el Mazda Premacy 2008 en Japón, seguido de otros mercados.
2008 cirugía estética
2008 cirugía estética
2008 estiramiento facial (trasero)
Actualización de 2010
Para 2010, Mazda agregó control electrónico de estabilidad y control de tracción al Mazda5, [9] características de seguridad que antes se citaban como descuidos en el vehículo. [10]
Ford i-Max
El Ford i-Max fue desarrollado por Ford Lio Ho en Taiwán para reemplazar el Ford Ixion MAV que había sido descontinuado en 2005. Ford Lio Ho aplicó el lenguaje de diseño de "diseño cinético" de Ford con cambios de estilo que incluyen un frente rediseñado, luces traseras horizontales, y la incorporación de salidas de aire laterales inspiradas en el Ford S-MAX. [11]
El Ford i-Max está propulsado por un motor de gasolina Duratec-HE de 2.0 litros en línea 4 que produce 148 hp / 6000rpm y 19.2kgm / 4500rpm acoplado a una caja de cambios automática de 4 velocidades con cambio deportivo secuencial. [12] El consumo de combustible es de 8,9 km / l en las ciudades, 13,8 km / l en las carreteras y un promedio combinado de 11,5 km / l. El i-Max debutó en julio de 2007 y el precio inicial fue de 699.000 yuanes NTD con bolsas de aire dobles para los asientos delanteros, sistema de frenos antibloqueo / distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistencia de frenado de emergencia y faros HID. Hay cuatro niveles de equipamiento, incluido el GLX de 5 plazas con un precio de 699.000 yuanes NTD, el Ghia de 7 plazas con un precio de 779.000 yuanes NTD, el Ghia-X de 7 plazas con un precio de 82.000 yuanes NTD, el Ghia-Limited de 6 plazas con un precio de NTD 879.000 yuanes. [13]
Ford i-Max delantero
Ford i-Max trasero
En 2010 se introdujo un lavado de cara con una luz antiniebla trasera adicional, faros ahumados y lentes de luces traseras rojas. [14]
Ford i-Max lavado de cara frontal
Ford i-Max lavado de cara trasero
Tercera generación (CW; 2010)
| Tercera generación (CW) | |
|---|---|
| Visión general | |
| También llamado |
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| Producción | Mayo de 2010 a febrero de 2018 |
| Montaje |
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| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Monovolumen de 5 puertas |
| Diseño |
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| Relacionado | Mazda3 |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.751 mm (108,3 pulgadas) |
| Largo | 4.585 mm (180,5 pulgadas) |
| Ancho | 1.750 mm (68,9 pulgadas) |
| Altura | 1.615 mm (63,6 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1470–1,568 kg (3241–3,457 libras) |
La tercera generación fue el primer automóvil en utilizar el nuevo lenguaje de diseño Nagare de Mazda, con la curva del guardabarros delantero fluyendo más allá del hueco de la rueda y hacia el costado del automóvil. "Nagare" significa flujo y fue desarrollado por primera vez para el auto de exhibición del mismo nombre de 2006. [16]
En Europa, el nuevo Mazda5 se ofrece con un cuatro cilindros de 1.8 litros o un cuatro cilindros de 2.0 litros con inyección directa y la tecnología de arranque / parada i-stop de Mazda , que reducirá las emisiones en un 15 por ciento. Ambos motores incluyen una transmisión manual de seis velocidades de serie, [17] así como nuevas características ecológicas. [18]
Para 2012, el Mazda5 de EE. UU. Viene con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de 157 hp (117 kW). Una transmisión manual de seis velocidades es estándar en el modelo base, con una automática de cinco velocidades opcional, mientras que tanto la Touring como la Grand Touring vienen con una automática de cinco velocidades con modo manual. La tercera generación comenzó la producción el 13 de mayo de 2010 y comenzó a vender en Japón el 1 de julio de 2010. El Mazda5 viene en tres grados: 20CS, 20E y 20S. El modelo base CS no incluye i-stop.
Nissan Lafesta Highway Star (2011-2018)
El Nissan Lafesta Highway Star es una versión renombrada del Mazda Premacy suministrada a Nissan por Mazda Motor Corporation como fabricante de equipo original (OEM). A diferencia del Premacy, el nuevo Nissan Lafesta Highway Star tenía paneles de carrocería planos.
Solo vendido en Japón, el Lafesta Highway Star salió a la venta el 15 de junio de 2011. [19] [20]
Actualización de 2013
Mazda Premacy (2013-2018)
Los cambios en el Mazda Premacy incluyen la introducción del motor Skyactiv-G 2.0L y la transmisión automática Skyactiv-Drive de 6 velocidades. La variante Skyactiv del Premacy tendrá una economía de combustible de 16,2 km / L según el modo JC08 de Japón.
Los modelos del mercado japonés salieron a la venta en enero de 2013. Los primeros modelos incluyen 20C-Skyactiv, 20S-Skyactiv, 20S-Skyactiv L-package, 20CS, 20C, 20S. [21]
Producción
Los modelos de Mazda5 para el mercado taiwanés fueron producidos por Ford Lio Ho Motor Co., Ltd. [22] [23]
Actualización del año modelo 2015
En los Estados Unidos, 2015 fue el último año en que se importó el Mazda 5, debido a la lentitud de los volúmenes de ventas. Mazda cambió su enfoque hacia los vehículos crossover que estaban ganando popularidad, como el Mazda CX-3 , el Mazda CX-5 y el Mazda CX-9 . [24] [25]
Actualización del año modelo 2016
Para 2016 y 2017, el Mazda 5 continuó vendiéndose en Canadá. Se ha retirado en Estados Unidos. [26]
Discontinuación
Las ventas del monovolumen (Mazda 8) finalizaron en marzo de 2016, mientras que las de Premacy y Biante finalizaron el 23 de febrero de 2018. [27]
Referencias
- ^ "Instalaciones | Sala de redacción de Ford Motor Company" . Media.ford.com. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2009 . Consultado el 27 de julio de 2010 .
- ^ "Ford Ixion MAV 雜談" . 7car.tw. 2014-01-31 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "1999 Ford Ixion especificaciones, consumo de combustible, dimensiones" . auto-data.net. 2011-06-09 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "街頭 尋寶 --- Ford Ixion MAV" . 7car.tw. 2015-05-02 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "轎 式 休旅 車 蔚 為 風潮 ， 福特 Ixion MAV 首度 公開 亮相" . auto-online.com.tw/. 2001-02-17 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "Ford Ixion" . autocade.net. 2020-05-23 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ Mazda. "Página oficial del producto en el sitio japonés de Mazda" . Consultado el 3 de marzo de 2010 .
- ^ "Mazda Premacy HRE híbrido" . Mazda.com . Consultado el 19 de diciembre de 2010 .
- ^ Sitio web de Mazda - Modelo Mazda5 2010 [1] Mazda USA Consultado el 17 de marzo de 2010
- ^ Healey, James R. [2] "Mazda5: ¿Una minivan que es realmente genial? Sí" USA Today 2008-03-14. Consultado el 17 de marzo de 2010.
- ^ "Ford i-MAX: Mazda5 MPV rebajado se une a la alineación de Ford Asia" . carscoops.com/. 2007-05-08 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "Ford i-MAX「 自大 」有理" . carnews.com. 2007-11-30 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "69,9 萬 起 ， Ford i-Max 7 月 2 日 起 展開 預售" . news.u-car.com.tw. 2007-06-30 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "2010 Ford i-Max Ghia 七 人 座" . autos.yahoo.com.tw . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
- ^ "MAZDA 專屬 網站 ： 預 接 單 勇 破 千 張！ 國產 最佳 轎 式 休旅 新 Mazda5 正式 下線" . mazda.autonet.com.tw .
- ↑ Chang, Richard (20 de enero de 2010). "El nuevo Mazda 5 es el primero en tener el diseño de Nagare" . New York Times .
- ^ "Vista previa de Ginebra: el nuevo modelo Mazda5 se estrenará en marzo | Noticias de AutoGuide.com" . Autoguide.com. 2010-01-21 . Consultado el 18 de junio de 2010 .
- ^ "Mazda5 2011 en detalles; Motorward" . Motorward.com. 2010-06-28 . Consultado el 29 de junio de 2010 .
- ^ "Nissan lanza la nueva minivan Lafesta Highway STAR" . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2012 . Consultado el 4 de febrero de 2012 .
- ^ "Nissan ofrece Mazda5 rebautizado en Japón como Lafesta Highway Star [w / video]" . autoblog.com .
- ^ "マ ツ ダ 、 プ レ マ シ ー を マ イ ナ ー チ ェ ン ジ - ミ ニ バ ン 初 の SKYACTIV 搭載 で 燃 費 は「 16,2 km / L 」へ 向上 -" .
- ^ "MAZDA: Mazda para reforzar la estructura de ventas en Taiwán - Comunicados de prensa" . www.mazda.com .
- ^ "【MAZDA】 マ ツ ダ 、 台湾 に お け る 販 売 体制 を 強化 ｜ ニ ュ ー ス リ リ ー ス" . www.mazda.com .
- ^ "Mazda 5 sale de producción, no se prevé ningún sucesor" . worldcarfans.com .
- ^ "Informe: Mazda5 se descontinuará" . LeftLaneNews .
- ^ "Mazda5 se retiró en los Estados Unidos, pero no en Canadá" . guideautoweb.com .
- ^ "Mazda saliendo de minivans" . Revista asiática Nikkei .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mazda Premacy . |
| Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ford Ixion . |
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