El McDonnell Douglas MD-94X era una planificada propfan potenciada por avión , la intención de comenzar la producción en 1994 . Anunciado en enero de 1986, [1] el avión tenía capacidad para entre 160 y 180 pasajeros, [2] posiblemente utilizando una configuración de pasillo doble. [3] Un diseño completamente nuevo que se investigó internamente desde al menos 1984, [4] el MD-94X se desarrolló a mediados de la década de 1980 para competir con el similar Boeing 7J7 . Sin embargo, el precio del petróleo tendría que ser de al menos US $ 1,40 por galón para que McDonnell Douglas construyera el avión. [5]Configuración fue similar a la MD-80, pero las tecnologías avanzadas tales como canard noseplanes, [6] laminar y turbulento control de capa límite , lado-stick de control de vuelo (a través de la fibra óptica ), y aluminio-litio aleación de construcción estaban bajo consideración. [7] El interés de las aerolíneas en la nueva tecnología propfan fue débil a pesar de las afirmaciones de una reducción de hasta un 60% en el uso de combustible, y ambos aviones fueron cancelados. [ cita requerida ]
MD-94X | |
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Un modelo del avión de hoja limpia McDonnell Douglas MD-94X propuesto con dos motores propfan. | |
Papel | Avión de línea |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | McDonnell Douglas |
Estado | Proyecto cancelado |
Número construido | Ninguno |
Desarrollado por | McDonnell Douglas MD-80 |
Al mismo tiempo, se estaban desarrollando dos variantes comerciales del MD-80 impulsadas por propfan . El "MD-91X" tendría asientos 100-110 y entró en servicio en 1991. El "MD-92X", un avión de 150 asientos destinado a entrar en servicio en 1992, [2] originalmente iba a ser un tramo de 76 pulgadas (1.9 m) del MD-80. [3] Los DC-9 y MD-80 existentes también habrían sido elegibles para una actualización a los nuevos motores propfan. [8]
También se propuso una variante militar propfan del MD-87 o MD-91X, llamada P-9D, como un avión de guerra antisubmarina (ASW). El P-9D fue diseñado para su uso en el programa de Aeronaves con Capacidad ASW Aérea de Largo Alcance (LRAACA) de la Armada de los Estados Unidos , que inicialmente reemplazaría la flota existente de 125 aviones Lockheed P-3 Orion . [9] En octubre de 1988, la Armada seleccionó un derivado del P-3 Orion (que luego pasó a llamarse Lockheed P-7 A) como el avión LRAACA sobre el P-9D. [10]
Especificaciones
Avión | MD-91X [11] | MD-92X [11] | MD-94X | P-9D [9] |
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Derivado de [8] | MD-87 | MD-88 | N / A (hoja limpia) | MD-87 o MD-91X |
Asientos de clase mixta | 114 | 165 | N / A | |
Precio de venta [12] | US $ 25 millones | > US $ 30 millones | ||
Largo | 120 pies 11 pulg (36,86 m) [13] | 157 pies 4 pulg (47,96 m) [13] | 132 pies 2 pulg (40,3 m) | |
Peso en vacío operativo | 83.508 libras (37.879 kg) | 91.579 libras (41.540 kg) | ||
MTOW | 133.000 libras (60.000 kg) | 155.000 libras (70.000 kg) | 165.000 libras (75.000 kg) | |
Velocidad de crucero | Mach 0,76 | 430 nudos (490 mph; 800 km / h) | ||
Distancia | 2.563 millas náuticas (2.949 millas; 4.747 km) | 2,424 millas náuticas (2,789 millas; 4,489 km) | 2.000 millas náuticas (2.300 millas; 3.700 km) (tiempo de holgazanería de 4 horas) | |
Longitud del campo de despegue [14] | 5.200 pies (1.600 m) | 7.000 pies (2.100 m) | ||
Motores (× 2) | General Electric GE36- C22 o PW-Allison 578 | General Electric GE36-C25 o PW-Allison 578 | General Electric GE36 o PW-Allison 578-D [10] | |
Empuje por motor | 22.000 libras (98 kN) | 25.000 lbf (110 kN) | 25.000 lbf (110 kN) | |
Volumen de carga de bodega inferior | 773 pies cúbicos (21,9 m 3 ) | 1,250 pies cúbicos (35 m 3 ) | N / A |
Ver también
Desarrollo relacionado
- McDonnell Douglas MD-90
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Antonov An-180
- Boeing 7J7
- MPC-75
- Tupolev Tu-334
- Yakovlev Yak-46
Referencias
- ^ Ramsden, JM (22 de febrero de 1986). "Propfans: 'el genio está fuera de la botella ' " (PDF) . Transporte aéreo. Vuelo internacional . Vol. 129 no. 3999. Nueva Delhi, India. pag. 8. ISSN 0015-3710 . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
- ^ a b Haggerty, James J. (1 de agosto de 1987). "Hacia un vuelo futuro". Spinoff (PDF) (edición de 1987). NASA (publicado en agosto de 1987). págs. 30 –33. hdl : 2060/19880002195 . OCLC 17914180 . Archivado desde el original el 12 de abril de 2009.
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- ^ a MTOGW, nivel del mar, 84 ° F (29 ° C)
Bibliografía
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enlaces externos
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