Industria de envasado de carne
La industria empacadora de carne maneja el sacrificio , procesamiento , empaque y distribución de carne de animales tales como ganado vacuno , porcino , ovino y otros animales . Las aves de corral generalmente no están incluidas. Esta gran parte de toda la industria cárnica se centra principalmente en la producción de carne para el consumo humano , pero también produce una variedad de subproductos que incluyen pieles , sangre seca, harinas proteicas como la harina de carne y huesos.y, a través del proceso de extracción , grasas (como el sebo ).
En los Estados Unidos y algunos otros países, la instalación donde se realiza el empaque de la carne se denomina matadero , empacadora o planta empacadora de carne ; en Nueva Zelanda , donde se exporta la mayoría de los productos, se denomina fábrica de congelación . [1] Un matadero es un lugar donde se sacrifican animales para comer.
La industria empacadora de carne creció con la construcción de los ferrocarriles y los métodos de refrigeración para la conservación de la carne . Los ferrocarriles hicieron posible el transporte de existencias a puntos centrales para su procesamiento y el transporte de productos.
Antes de la Guerra Civil, la industria de la carne estaba localizada, y los granjeros cercanos proporcionaban carne de res y cerdo a los carniceros locales para atender el mercado local. Los grandes contratos del Ejército durante la guerra atrajeron a empresarios con la visión de construir mercados mucho más grandes. La era 1865-1873 proporcionó cinco factores que nacionalizaron la industria:
En Milwaukee, Philip Armor , un emprendedor ambicioso de Nueva York que hizo su fortuna con los contratos del Ejército durante la guerra, se asoció con Jacob Plankinton para construir un depósito de ganado altamente eficiente que prestara servicios a la parte alta del Medio Oeste. Chicago construyó el famoso Union Stockyards en 1865 en 345 acres pantanosos al sur del centro. Armor abrió la planta de Chicago, al igual que Nelson Morris, otro contratista en tiempos de guerra. Cincinnati y Buffalo, ambas con buen servicio de agua y ferrocarril, también abrieron corrales de ganado. Quizás el empresario más enérgico fue Gustavus Franklin Swift , el yanqui que operaba desde Boston y se mudó a Chicago en 1875, especializándose en envíos de carne refrigerada de larga distancia a ciudades del este. [2]
En 1881 se introdujo un práctico vagón de ferrocarril refrigerado (enfriado con hielo). Esto hizo posible enviar cadáveres de ganado vacuno y porcino, que pesaban solo el 40% del peso de los animales vivos; se abrió todo el mercado nacional, atendido por los ferrocarriles, así como los mercados transatlánticos utilizando barcos frigoríficos. Swift desarrolló una red integrada de adquisición de ganado, matanza, empaque de carne y envío de carne al mercado. Hasta ese momento, el ganado era conducido a grandes distancias hasta los puntos de embarque del ferrocarril, lo que hacía que el ganado perdiera un peso considerable. Swift desarrolló un gran negocio, que creció en tamaño con la entrada de varios competidores. [3]
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