Las Fuerzas Aéreas Aliadas del Mediterráneo (MAAF) fueron la principal organización de mando de la fuerza aérea aliada en el teatro mediterráneo desde mediados de diciembre de 1943 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial .
Fuerzas Aéreas Aliadas del Mediterráneo (MAAF) | |
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Activo | Diciembre de 1943-1945 |
Lealtad | Aliados de la Segunda Guerra Mundial |
Rama | Fuerza Aérea de Brasil , [nb 1] British Royal Air Force , gratuito Fuerza aérea francesa Air , la Fuerza Aérea Helénica , italiano cobeligerante Fuerza Aérea , Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , la Fuerza Aérea de Polonia , la Fuerza Aérea de Rodesia , Real Fuerza Aérea australiana , canadiense real Fuerza aérea , la Fuerza aérea de Sudáfrica , Estados Unidos de la Fuerza aérea del Ejército y otras fuerzas aéreas aliadas. |
Tipo | Mayor [ aclaración necesaria ] Comando aéreo |
Papel | Comando unificado de las Fuerzas Aéreas Aliadas en el Mediterráneo |
Compromisos | Campaña italiana ( Batalla de Anzio , Rome-Arno , Apeninos del Norte , Valle del Po ), Sur de Francia , |
Insignias | |
Insigne de manga de hombro de las Fuerzas Aéreas Aliadas del Mediterráneo. Aprobado el 14 de agosto de 1944. |
Formación
Las Fuerzas Aéreas Aliadas del Mediterráneo (MAAF) se convirtieron en la organización oficial de mando de la fuerza aérea aliada en el teatro del Mediterráneo después de que el Comando Aéreo del Mediterráneo (MAC) anterior se disolviera el 10 de diciembre de 1943. Inicialmente, el Mariscal Jefe Aéreo Sir Arthur Tedder, que había comandado el MAC, fue retenido como comandante en jefe aéreo de MAAF, pero a mediados de enero de 1944, el teniente general Ira Eaker asumió el mando de MAAF cuando Dwight D. Eisenhower eligió a Tedder como su comandante supremo aliado adjunto para planificar las operaciones aéreas para el desembarco de Normandía . [1] En marzo de 1945, el teniente general John K. Cannon asumió el mando de MAAF.
Organización del MAAF
De acuerdo con la convención aliada anterior establecida en la Conferencia de Casablanca de nombrar a los comandantes de una fuerza aérea [Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) o Real Fuerza Aérea (RAF)] y sus adjuntos de la otra fuerza aérea, el Comandante Aéreo Adjunto de Eaker- El jefe de MAAF se convirtió en el mariscal del aire Sir John Slessor el 20 de enero de 1944. [2] Slessor, quien también fue nombrado comandante en jefe de la RAF en el Mediterráneo y Oriente Medio (anteriormente AHQ Malta , un importante subcomando de los disueltos MAC), [3] había sido el comandante del Comando Costero de la RAF, que fue asumido por el Mariscal en Jefe del Aire Sir Sholto Douglas , el anterior comandante del Comando de Oriente Medio de la RAF , otro subcomando importante del MAC disuelto. [2]
MAAF reinstauró el modelo original de tres fuerzas de la RAF (ver Grupo No. 205 , Grupo No. 201 y Cuartel General Aéreo Desierto Occidental ) que se utilizó para crear las Fuerzas Aéreas del Noroeste de África , el subcomando más grande y principal del MAC disuelto. Por lo tanto, MAAF retuvo una fuerza de bombarderos "estratégicos" de largo alcance, una fuerza antibuque "costera" y una fuerza de apoyo aéreo cercano "táctico" . En consecuencia, los tres principales comandos de combate de MAAF fueron:
- Fuerza Aérea Estratégica Aliada del Mediterráneo (MASAF) bajo el mando del mayor general Nathan Twining
- Fuerza Aérea Costera Aliada del Mediterráneo (MACAF) bajo el mando del Vice-Mariscal Hugh Lloyd
- Fuerza Aérea Táctica Aliada del Mediterráneo (MATAF) bajo el mando del mayor general John K. Cannon . [nb 2]
El MAAF tri-force reemplazó al anterior NAAF tri-force :
- Fuerza Aérea Estratégica del Noroeste de África (NASAF) bajo el mando del mayor general James Doolittle
- Fuerza Aérea Costera del Noroeste de África (NACAF) bajo el mando del Vice-Mariscal Hugh Lloyd
- Fuerza Aérea Táctica del Noroeste de África (NATAF) bajo el mando del Vice-Mariscal Sir Arthur Coningham .
El vice-mariscal de aire Hugh Lloyd era comandante de NACAF y permaneció como comandante de MACAF. Doolittle de NASAF, que comandó temporalmente la nueva 15ª Fuerza Aérea antes de ir a Inglaterra para comandar la 8ª Fuerza Aérea , fue reemplazado por Twining para el nuevo MASAF. Coningham de NATAF, que asumió el mando de la Segunda Fuerza Aérea Táctica , fue reemplazado por Cannon del nuevo MATAF. Cannon también comandó la 12.ª Fuerza Aérea, que bajo la nueva organización MAAF era mucho más reconocible de lo que había sido bajo la anterior organización MAC / NAAF. Cuando la 12a Fuerza Aérea transfirió todos sus grupos de bombas pesadas y sus grupos de bombas medianas B-26 Marauder a la 15a Fuerza Aérea, la 12a se convirtió en una fuerza aérea estrictamente táctica y la 15a se convirtió en una fuerza aérea estratégica (1 de noviembre de 1943). Twining estuvo al mando tanto de MASAF como de la 15ª Fuerza Aérea al igual que Cannon comandó tanto a MATAF como a la 12ª Fuerza Aérea. Esto ayudó a proporcionar la estructura de mando unificada que era uno de los principales objetivos de la reorganización. [1]
El teniente general Carl Spaatz , el anterior NAAF, 12 ° Fuerza Aérea y 8 ° Comandante de la Fuerza Aérea, asumió el control de las nuevas Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos (USSTAF) que consisten en la 8 ° Fuerza Aérea de Doolittle y la 15 ° Fuerza Aérea de Twining. Esto permitió a Spaatz tomar prestado el 15 en Italia para bombardeos estratégicos de largo alcance de objetivos europeos cuando las inclemencias del tiempo en Inglaterra impidieron que el 8vo volara misiones. Bajo este escenario, algunos bombarderos pesados despegaron de Italia, bombardearon objetivos alemanes y aterrizaron en Inglaterra. [4] Del mismo modo, algunos volaron en la ruta opuesta. Algunos de los bombarderos de largo alcance de las Fuerzas Aéreas 8 y 15 también hicieron paradas durante la noche en Rusia. [1]
AVM John Whitford reemplazó a Lloyd en noviembre de 1944. Sir Guy Garrod reemplazó a Slessor a principios de 1945. [3]
Eficacia
Con la derrota de Alemania y el final de la Segunda Guerra Mundial en Europa, el Cuartel General, MAAF, Sección de Inteligencia (Estados Unidos) vio la oportunidad de conocer de primera mano cuán efectiva fue la guerra aérea aliada desde la perspectiva del enemigo. Una serie de entrevistas con oficiales alemanes de alto rango resultó en la compilación de julio de 1945 de los Documentos de Entrega Aérea de MAAF.
El general Heinrich von Vietinghoff , que en varias ocasiones estuvo al mando del Décimo Ejército alemán o del Grupo de Ejércitos C y fue el Comandante en Italia al final de la guerra, quedó particularmente impresionado por la efectividad de los cazabombarderos aliados:
- "El uso incesante de cazabombarderos logró paralizar todo el movimiento durante el día ..."
- "Los pilotos de cazabombarderos tuvieron un efecto realmente dañino".
- "Incluso los tanques sólo podían moverse de noche debido al empleo de cazabombarderos".
- "La efectividad de los cazabombarderos radicaba en que su sola presencia sobre el campo de batalla paralizaba todos los movimientos". [5]
Con respecto a los ataques aéreos a los ferrocarriles, el general von Vietinghoff declaró lo siguiente:
"El tráfico ferroviario se vio afectado de la manera más prolongada por la destrucción de los puentes. La restauración de los puentes requirió mucho tiempo; los puentes más grandes no se pudieron reparar. Como improvisación, muchos sitios de puentes se desviaron o se recargaron los suministros. Con la creciente intensidad de Los ataques aéreos, especialmente en el tramo del Brennero, las secciones dañadas fueron tan grandes y tan numerosas que este tramo, a pesar de la mejor organización de reparación y el empleo del esfuerzo de reconstrucción más poderoso, empeoró cada vez más y solo fue local y temporalmente utilizable. Unos pocos días de mal tiempo, en los que la Fuerza Aérea Aliada no podría haber volado, a menudo habrían bastado para llevar el tráfico de nuevo a su punto máximo. Sólo en febrero y marzo (1945) fue nuevamente posible viajar en tren a través de el Brennero a Bolonia ". [5]
Cuando se les preguntó si el poder aéreo aliado fue el principal responsable de la derrota de Alemania en esta guerra, cada uno de los oficiales alemanes a continuación dio su propia respuesta:
- Coronel General Heinrich von Vietinghoff , Comandante Supremo Southwest, "Sí ..."
- General Karl Wolff , SS Obergruppenführer y general de las Waffen SS, "Sí ..."
- General Joachim Lemelsen , Comandante General del XIV Ejército, "Considerado como parte de la superioridad material general de los Aliados, la fuerza de la Fuerza Aérea Aliada fue de primera importancia, especialmente durante el último año en Italia ..."
- General Jahn, Comandante General del Comando de Lombardía, "Eran de gran importancia, pero no decisiva".
- Mayor General von Schellwitz, Comandante General 305 División, "Sí ..."
- Teniente General Boehlke, Comandante General 334ª División, "Las Fuerzas Aéreas Aliadas han jugado un papel importante en la derrota de Alemania ..." [6]
Disolución
Con el fin de la guerra en Europa se disolvió el MAAF. Los componentes de la RAF se reformaron como nuevos comandos británicos. MACAF se convirtió en la Fuerza Aérea de la Costa Mediterránea de la RAF y luego en AHQ Italia. El MASAF se disolvió en agosto de 1945; el MATAF en julio de 1945.
Notas
- Notas
- ^ como el "1er Escuadrón de Cazas Brasileños" parte del Grupo de Cazas 350 de la USAAF y detección de artillería para las fuerzas terrestres brasileñas
- ^ el "Aliado" no se agregó hasta febrero de 1943
- Citas
- ^ a b c Craven, Wesley F. y James L. Cate. Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial, Volumen 2, Chicago, Illinois: Chicago University Press, 1949 (Reimpreso en 1983, ISBN 0-912799-03-X ).
- ↑ a b Saunders, Hilary St. George, Royal Air Force 1939-1945, vol. III, The Fight is Won , Londres, Reino Unido, Her Majesty's Stationery Service , 1954.
- ^ a b "Comandos, Medio / M Este" . Aire de autoridad . rafweb.org. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2014.
- ^ ver también bombardeo de lanzadera
- ^ a b Fuerzas aéreas aliadas del Mediterráneo, Documentos de rendición aérea, preparados por el HQ MAAF, Sección de inteligencia (EE. UU.), 1945, p. 1.
- ^ Fuerzas aéreas aliadas del Mediterráneo, Documentos de entrega aérea, preparados por el HQ MAAF, Sección de inteligencia (EE. UU.), 1945, págs. 66-68.
Referencias
- Craven, Wesley F. y James L. Cate. Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial, Volumen 2, Chicago, Illinois: Chicago University Press, 1949 (Reimpreso en 1983, ISBN 0-912799-03-X ).
- Ehlers Jr., Robert S. The Mediterranean Air War: Airpower and Allied Victory in World War II (University Press of Kansas, 2015) xvi, 520 págs.
- Howe, George F., Noroeste de África: Aprovechamiento de la iniciativa en Occidente, Centro de Historia Militar, Washington, DC., 1991.
- Maurer, Maurer. Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- Richards, D. y H. Saunders, The Royal Air Force 1939-1945 (volúmenes 2-3, HMSO, 1953).
- Rust, Kenn C. Duodécima historia de la Fuerza Aérea ... en la Segunda Guerra Mundial . Temple City, California: Historical Aviation Album, 1975 (reeditado en 1992 por Sunshine House of Terre Haute, Indiana). ISBN 0-911852-77-8 .
- Fuerzas Aéreas Aliadas del Mediterráneo, Documentos de Entrega Aérea, preparado por el HQ MAAF, Sección de Inteligencia (EE. UU.), 1945.