El motín de esclavos de Meermin tuvo lugar en febrero de 1766 y duró tres semanas. Meermin era una de las flotas de barcos esclavistas de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales . Su viaje final fue interrumpido por el motín de los malgaches a bordo, que habían sido vendidos a funcionarios de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en Madagascar para ser esclavizados por la compañía en su Colonia del Cabo en el sur de África. Durante el motín, la mitad de la tripulación del barco y casi 30 malgaches perdieron la vida.
Meermin zarpó de Madagascar el 20 de enero de 1766, rumbo a la Colonia del Cabo. Dos días después de iniciado el viaje, Johann Godfried Krause, el principal comerciante del barco , convenció al capitán, Gerrit Cristoffel Muller, de que liberara a los esclavos malgaches de sus grilletes y así evitar el desgaste por muerte y enfermedad en sus hacinadas condiciones de vida. Los malgaches se pusieron a trabajar en el barco y entretener a la tripulación. A mediados de febrero, Krause ordenó a los malgaches que limpiaran algunas armas malgaches, que utilizaron para apoderarse del barco en un intento por recuperar su libertad; Krause fue uno de los primeros miembros de la tripulación en morir, y Muller fue apuñalado tres veces pero sobrevivió.
La tripulación negoció una tregua, en virtud de la cual el malgache se comprometió a salvar la vida de los tripulantes supervivientes. A cambio, se acordó que Meermin regresaría a Madagascar, donde el malgache sería liberado. Pero apostando por la ignorancia de navegación de los malgaches, el herido Muller ordenó a su tripulación que se dirigiera a la costa del sur de África. Después de tocar tierra en Struisbaai , en la colonia del Cabo, que a los malgaches se les aseguró que era su tierra natal, entre 50 y 70 de ellos desembarcaron. Su intención era señalar a los otros todavía a bordo Meermin si era seguro para ellos seguir, pero el partido orilla pronto se ven confrontados por una milicia de los agricultores formados en respuesta a Meermin ' llegada s; los granjeros habían entendido que como el barco no enarbolaba bandera, estaba en peligro.
Meermin ' equipo de s, ahora dirigido por el asistente de Krause Olof Leij, logró comunicarse con la milicia en la orilla por medio de mensajes en botellas , y los convenció a la luz las señales de fuego para los que los malgaches todavía a bordo estaban esperando. Al ver los incendios, el malgache cortó el cable de anclaje del barco y dejó que el barco se dirigiera a la orilla, tras lo cual encalló en un banco de arena en alta mar. El malgache pudo ver entonces a la milicia en la costa preparándose para acudir en ayuda del barco y se dio cuenta de que su situación era desesperada; se rindieron y una vez más fueron esclavizados. El capitán Muller, el compañero de barco Daniel Carel Gulik y el asistente de Krause, Olof Leij, fueron juzgados en el Consejo de Justicia de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales; los tres fueron despedidos de la empresa, mientras que Muller y Gulik también fueron despojados de su rango y salario. Los malgaches esclavizados no fueron juzgados, pero los dos líderes supervivientes del motín, nombrados en los registros de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales como Massavana y Koesaaij , [nb 1] fueron enviados a la isla Robben para su observación, donde Massavana murió tres años después; Koesaaij sobrevivió allí durante otros 20 años. En 2004 se inició una búsqueda de los restos de Meermin .
Viaje
Entre 1658 y 1799, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales compró y transportó a aproximadamente 63.000 personas esclavizadas a su Colonia del Cabo en el sur de África, ahora parte de Sudáfrica. [1] En holandés , el nombre de la empresa era Vereenigde Oost-Indische Compagnie : abreviado como VOC , las iniciales de la empresa se utilizaron en un monograma que apareció en los materiales de la empresa como un logotipo . [2] Meermin era un barco aparejado de 480 toneladas cuadradas del tipo hoeker hoeker , con tres mástiles , que fue construido en 1759 en el puerto holandés de Amsterdam para el comercio africano de la VOC. [3] [nb 2] Desde diciembre de 1765 estuvo trabajando en la costa de Madagascar , bajo el mando del capitán Gerrit Muller y una tripulación de 56 personas, llevando a hombres, mujeres y niños malgaches para esclavizarlos en la Colonia del Cabo. [9] [nb 3] Con unos 140 malgaches, zarpó de la "bahía de Betisboka" en la costa noroeste de Madagascar el 20 de enero de 1766 . [12] [nb 4]
Motín
En 1766, el supercargo Johann Krause era probablemente el comerciante más experimentado en Madagascar, [nb 3] aunque había sido "culpable de una indiscreción anterior en 1760", [16] en el barco VOC Neptunus . [16] Para evitar la pérdida de beneficios causada por los malgaches esclavizados que murieron mientras estaban en el mar, Krause convenció al capitán Muller, que estaba en su primer mando y no se encontraba bien en ese momento, para que desatara algunos de ellos y los hiciera trabajar en cubierta. [17] La enfermedad se estaba propagando entre los malgaches en las malas condiciones sanitarias debajo de la cubierta, y el cirujano del barco había informado que, si bien no había medicamentos adecuados a bordo, la enfermedad se estaba propagando a la tripulación. [13] En consecuencia, dos días después de que el barco había salido de Madagascar, la tripulación trasladó a un "gran grupo de [malgaches]" [18] del confinamiento para hacerlos trabajar, los hombres hicieron para ayudar a la tripulación y las mujeres para proporcionar entretenimiento. bailando y cantando. [19] Massavana y algunos otros se dispusieron a controlar y cuidar las velas, [20] lo que ha sido descrito como "inaudito, y ciertamente contra todas las regulaciones [VOC]". [18] Permitir que los esclavos entren en áreas seguras en la cubierta era una práctica común en la mayoría de los barcos europeos, [21] y las regulaciones de VOC permitían que fueran liberados a la cubierta de vez en cuando, bajo una cuidadosa supervisión. [20] Pero la principal preocupación era que pudieran saltar por la borda para escapar, en lugar de que se amotinaran, a pesar de un motín de los esclavos que ocurrió en el barco VOC Drie Heuvelen en 1753. Ese motín fue rápidamente reprimido, pero claramente podría suceder. de nuevo, lo que hace que el acuerdo del capitán Muller con el tipo de liberación que ocurrió en Meermin "parezca aún más tonto". [22]
Según el miembro de la tripulación Harmen Koops, [nb 3] el 18 de febrero de 1766 , [20] Krause le ordenó que trajera a cubierta algunos assegais (un tipo de lanza africana) y algunas espadas para que los malgaches las limpiaran. [23] Los assegais habían sido adquiridos en Madagascar junto con los malgaches, algunos de los cuales tenían experiencia en el uso de esta arma. [24] [nb 5] Krause se creía intelectualmente superior al malgache, [26] y se dice que se rió cuando dio su orden, diciendo que estaba seguro de que otros dudarían de su sabiduría; [13] habiendo fijado la tarea, bajó a la cubierta para comer. [20] Cuando los malgaches habían limpiado las armas y se les ordenó devolverlas, atacaron a la tripulación del barco, matando a todos los que quedaban en cubierta, incluido Krause, que había regresado cuando comenzó el ataque. [27] [nb 6] También murieron en esta pelea dos de los compañeros del barco, [nb 7] Bender y Albert, dejando solo a Daniel Carel Gulik sobreviviendo de ese rango. [20] [nb 3] Algunos de los tripulantes supervivientes se subieron al aparejo, y otros, incluidos Gulik, Koops, Jan de Leeuw y el asistente de Krause, Olof Leij, [nb 3] se retiraron al Constapelskamer , o cuarto de armas , que estaba debajo cubiertas en la popa del barco, cerca del timón . [29] El capitán Muller, quien declaró que había estado "mirando hacia el mar" [20] en el momento del ataque, fue sorprendido y Massavana lo apuñaló tres veces . [30] Muller escapó a su cabina y pronto se bajó por una ventana, a través del timón, para unirse a los demás en la sala de armas. [13] El miembro de la tripulación Rijk Meyer, que había sido arrojado por la borda con otros desde el aparejo, logró nadar alrededor del barco hasta una cuerda que colgaba de la ventana de la sala de armas, y sus compañeros lo llevaron a un lugar seguro. [20] Aunque la tripulación que se había subido al aparejo amenazó al malgache desde el mástil de proa con granadas de mano , [9] "sólo los que llegaron a la seguridad de la [sala de armas] ... escaparon de una muerte brutal". [31] Con Krause muerto y Muller herido, Olof Leij quedó a cargo del resto de la tripulación debajo de la cubierta. [26] [nb 8]
El motín comenzó bajo el liderazgo de facto de tres hombres: se desconoce el nombre del líder principal, pero los nombres de los demás se registraron como Massavana y Koesaaij . [32] Massavana , un hombre de 26 años, había sido esclavizado por "el rey de Toulier", [13] ahora Toliara , a través de un elaborado engaño. [13] Aunque Krause había presentado a los malgaches la oportunidad de amotinarse permitiéndoles subir a cubierta y entregándoles armas familiares, [33] el motín había sido premeditado y organizado por los malgaches, que pretendían matar a todos los europeos a bordo del barco. y volver a Madagascar. [34] Según Massavana , los malgaches habían "planeado durante mucho tiempo convertirse en dueños del barco [y su] objetivo era regresar a [su] propio país". [13] Puede ser que los malgaches originalmente tenían la intención de navegar ellos mismos en el barco, al igual que los esclavos involucrados en un motín posterior en el barco VOC De Zon , en 1775; [35] [nb 9] pero descubrieron que no podían controlar el barco, y el Meermin estuvo a la deriva durante tres días. [9]
Treguas y traición
Los miembros de la tripulación en el mástil de proa llegaron inicialmente a un acuerdo con el malgache: se salvaría la vida de la tripulación con la condición de que navegaran Meermin de regreso a Madagascar; pero esta tregua se rompió, como resultado de lo cual la mayoría de los tripulantes también murieron y todos fueron arrojados por la borda. [9] La tripulación en la sala de armas tenía escasez de comida y bebida; Muller decidió que deberían intentar recuperar el control de Meermin . [nb 10] Ni Muller ni Gulik participaron en el ataque, ya que ambos resultaron heridos. Fue dirigido por el contramaestre Laurens Pieters; [nb 3] 12 tripulantes salieron de la sala de armas, disparando sobre la marcha. Pieters y otro del grupo de ataque murieron en cubierta; el resto se retiró a la sala de armas, donde otro tripulante, que había resultado gravemente herido, murió más tarde. [20]
Al tercer día, la tripulación atrapada en la sala de armas creó una pequeña explosión justo afuera, usando pólvora, en la que Gulik resultó herido nuevamente. Su esperanza era asustar a los malgaches para que se sometieran, [20] y una mujer malgache que había sido retenida en la sala de armas recibió instrucciones de decirle al otro malgache que, si no se rendían, la tripulación volaría el barco. Los malgaches respondieron diciendo que habían visto el terrible efecto que la explosión tuvo también en la tripulación y se negaron a rendirse, exigiendo nuevamente que fueran devueltos a Madagascar. [20] Olof Leij estuvo de acuerdo, pero el capitán Muller ordenó a la tripulación que navegara hacia el cabo Agulhas , el punto más meridional de África. La evaluación de Muller fue que los malgaches tenían poca habilidad en la navegación y, por lo tanto, era poco probable que se dieran cuenta del engaño, [36] que resultó ser el caso. [37] Después de tres o cuatro días de navegación avistaron tierra, [38] el asentamiento VOC de Struisbaai . [26]
El líder de los amotinados ahora sospechaba. La orientación de la salida del sol y las aves que había visto el malgache no coincidían con las de su tierra natal, que le señaló a Leij, [13] que hablaba lo suficiente del idioma malgache como para decirle que la tierra que vieron era una parte diferente. de Madagascar. [39] Echaron anclas cuando el barco estaba "a una milla (1,6 km) de la costa", [13] y el líder del motín, con más de 50, quizás hasta 70, otros hombres y mujeres malgaches partieron hacia la costa en la lancha y la pinaza del barco . [40] Le habían prometido a su compañero malgache que encenderían señales de fuego en la playa y enviarían los barcos de regreso si era seguro para ellos seguirlos. [41]
Los agricultores holandeses habían visto el barco y, al observar que no enarbolaba banderas, entendieron que se trataba de una señal de socorro. [13] Al llegar a tierra, los malgaches llegaron a una granja perteneciente al holandés Matthijs Rostok y descubrieron que habían sido engañados por la tripulación del barco. [41] Los funcionarios locales habían ordenado a los granjeros y burgueses holandeses locales que formaran una milicia improvisada; [14] [nb 11] algunos de los malgaches fueron asesinados a tiros y algunos fueron encarcelados en la propiedad de Wessels Wesselsen cercana. [14] El 27 de febrero, un funcionario local llamado Hentz escribió una carta describiendo los eventos a Johannes Le Sueur, el magistrado de VOC de Stellenbosch , a unos 146 kilómetros (91 millas) al noroeste. [14] [nb 3] Dos días después, Le Sueur llegó al Valleij de Soetendaal , un poco más de seis kilómetros (4 millas) al noroeste de Struisbaai, y "se instaló" [14] en la casa del granjero Barend Geldenhuijs. [14] Le Sueur luego fue a la propiedad de Wesselsen, donde interrogó a 18 hombres malgaches en un intento de evaluar la situación a bordo del Meermin .
El 3 de marzo, fue desde allí a la granja de Matthijs Rostok y comenzó a mantener correspondencia con el gobierno de Cape Colony de la VOC, con sede en lo que ahora es la ciudad de Ciudad del Cabo . Un miembro de la tripulación que había desembarcado con el malgache y posteriormente había escapado fue llevado a Le Sueur, quien lo envió a presentarse personalmente a las autoridades de Ciudad del Cabo. [14] Mientras tanto, los granjeros locales y los burgueses estaban recuperando a los malgaches en pequeños grupos. Las autoridades de Ciudad del Cabo enviaron dos hoekers , Neptunus y Snelheid , con un grupo de soldados bajo dos cabos y un sargento, para ayudar a recuperar Meermin , pero los barcos no llegaron hasta que terminó la acción. [14] [nb 12]
Etapas finales
Unos 90 malgaches permanecieron en el barco durante la semana siguiente, esperando las señales prometidas y cada vez más impacientes. [41] Algunos de los amotinados decidieron construir una balsa para llevarlos a la orilla en un esfuerzo por establecer exactamente dónde estaban. En un golpe de suerte para la tripulación, los amotinados se encontraron con un pastor negro, pero él se escapó antes de que pudieran hablar con él; creyendo que efectivamente estaban en Madagascar, regresaron al barco. [14] Mientras tanto, los miembros de la tripulación supervivientes se estaban desesperando; Habiendo observado que la corriente del océano se estaba poniendo en tierra, y conociendo los arreglos para señales de fuego, escribieron mensajes pidiendo a los holandeses en tierra que encendieran tres fuegos en la orilla para engañar a los malgaches en el barco haciéndoles creer que estaban cerca de casa en lugar de en un "país cristiano", y para protegerlos "si el barco encalla". [13]
Convencidos de que los matarían si el malgache descubría la verdad mientras aún estaban a bordo del barco, la tripulación selló sus mensajes en botellas y los arrojó a la corriente en tierra. Las autoridades de VOC en Ciudad del Cabo habían enviado al carpintero jefe de su barco , Philip van den Berg, con otros dos carpinteros del barco, dos pilotos , [nb 3] un intendente y 20 marineros por tierra. Se necesitaban carpinteros ya que ninguno de los barcos de Meermin , ahora en tierra, podía utilizarse: uno estaba enterrado en la arena y el otro necesitaba reparación. [14] El grupo de Ciudad del Cabo había llegado el 6 de marzo y, mientras Johannes Le Sueur supervisaba el examen de los carpinteros de los barcos de Meermin , se le entregó una botella que contenía un mensaje firmado por Jan de Leeuw. Una segunda botella, que contenía un mensaje firmado por Olof Leij, también fue encontrada y entregada a Le Sueur, [37] y los fuegos se encendieron el 7 de marzo. [45] Uno de los mensajes se conserva en el Depósito de Archivos del Cabo. [46]
Olof Leij [13]
Los malgaches en el barco, viendo las señales de fuego, cortar el cable del ancla, permitiendo Meermin a la deriva hacia la costa, donde se fundamenta en un banco de arena. [14] El miembro de la tripulación Rijk Meyer, que antes había sido arrojado por la borda y nadó alrededor del barco hasta la seguridad de la sala de armas, ahora nadó desde el barco hasta la orilla y fue llevado a Le Sueur. Informó a Le Sueur que el malgache en el barco le había dicho que averiguara si el grupo de desembarco anterior estaba allí, pero que había acordado en secreto con los otros miembros de la tripulación que, si había ayuda disponible en tierra, enviaría una señal a la tripulación. nave agitando un pañuelo sobre su cabeza. [14] Seis malgaches y otro miembro de la tripulación también dejaron Meermin en una canoa, pero una unidad de la milicia rodeó inmediatamente al grupo cuando aterrizaron. Un malgache fue asesinado a tiros y otros tres fueron hechos prisioneros; El malgache muerto fue identificado más tarde por uno de los tripulantes del barco como el cabecilla general del motín, pero su nombre no fue registrado. [14] De los dos restantes, uno se alejó nadando y se cree que el otro nadó de regreso al barco o se ahogó en el intento. [14] Enfurecido por el engaño de la tripulación, el malgache que todavía estaba en Meermin lanzó un ataque contra la tripulación que duró tres horas, pero la tripulación pudo defenderse. [47]
El 9 de marzo carpinteros de la nave de Ciudad del Cabo realizadas las reparaciones a uno de Meermin ' dos barcos s, descrito como un Schuit . Los malgaches vieron lo cerca que estaban de la derrota; el barco estaba en tierra y una fuerza de holandeses en tierra se preparaba para acudir en ayuda del barco. Olof Leij convenció a los malgaches restantes de que se rindieran; prometió que, si se dejaban esclavizar de nuevo, no serían castigados más. Una segunda canoa, tripulada por Leij, Daniel Gulik y un mozo de barco , [nb 3] bajó a tierra para dar la noticia de la rendición. [48]
El tiempo había empezado a deteriorarse y se decidió que el schuit no era lo suficientemente fuerte como para traer a tierra a los malgaches restantes. Un extremo de una cuerda estaba anclado a la orilla, y durante la marea baja, los voluntarios del grupo holandés en la costa nadaron hasta Meermin , trayendo el otro extremo de la cuerda con ellos y entregándoselo a la tripulación del barco. [14] Luego, la tripulación ayudó a los cincuenta y tres malgaches restantes a bajar hasta los voluntarios holandeses, quienes los ayudaron a llegar a la orilla, algunos con niños en la espalda. Los holandeses encendieron un fuego para calentar a los malgaches después de su inmersión en el agua y los alimentaron; tres carros los llevaron a Ciudad del Cabo el 12 de marzo. [48] De los aproximadamente 140 malgaches que habían sido llevados en el barco originalmente, 112 llegaron a Cape Colony. [46]
Secuelas
Las autoridades de VOC rescataron todo lo posible del Meermin varado . Recuperaron cerca de 300 armas de fuego, pólvora y balas de mosquete, brújulas y cinco bayonetas ; subastaron cables, sogas y otros artículos del barco en la costa. Meermin se dejó romper donde estaba. [49]
El 30 de octubre de 1766, el Consejo de Justicia de la VOC [25] declaró culpables de negligencia culposa al capitán Muller y al compañero del barco superviviente, Daniel Carel Gulik, y los condenó a degradación y despido de la compañía; perdieron su rango y se les redujo la paga. [50] También se les ordenó pagar las costas del caso y se les envió a casa a Amsterdam, teniendo que trabajar su pasaje; Muller fue expulsado de Cape Colony y se le prohibió de por vida trabajar para la VOC. [48] Olof Leij también fue destituido de la VOC. [13] Se consideró que los burgueses de Struisbaai habían desempeñado un "papel ejemplar" [48] en ayudar a los esfuerzos de Le Sueur para poner fin al motín. [48]
Otras sentencias dictadas en este caso representaron un "gran paso en el reconocimiento de las personas oprimidas [como los esclavos] como individuos de libre pensamiento". [26] El castigo normal de la VOC para un esclavo que atacaba a un dueño o supervisor era "muerte por empalamiento ", [13] pero ninguno de los malgaches fue juzgado. [48] Por falta de pruebas suficientes, se decidió que los líderes restantes del motín, Massavana y Koesaaij, deberían ser "puestos en [Robben Island] hasta recibir instrucciones". [13] El propósito de esto era observar su comportamiento, con la esperanza de que Massavana y Koesaaij pudieran arrojar más luz sobre cómo había surgido el motín. [51] Massavana murió en Robben Island el 20 de diciembre de 1769 ; Koesaaij sobrevivió allí durante otros 20 años. [13]
Arqueología
El 24 de septiembre de 1998, Día del Patrimonio de Sudáfrica, el edificio que albergaba el Museo de Historia Cultural de Sudáfrica, una rama de los Museos de Iziko , pasó a llamarse Old Slave Lodge, [52] en conmemoración del alojamiento de unos 9.000 esclavos de propiedad del gobierno entre los siglos XVII y XVII. principios del siglo XIX. [53] [nb 13] En 2004, los Museos Iziko iniciaron un proyecto de arqueología marítima , asociado con el museo Old Slave Lodge, para encontrar y rescatar los restos del naufragio de Meermin ; También se encargó el apoyo a la investigación histórica y arqueológica, financiado por la Lotería Nacional de Sudáfrica. [55]
Jaco BoshofT de Iziko Museos, que está a cargo de la investigación, recuperada Meermin ' s planes de los Países Bajos para ayudar a identificar estos restos entre los numerosos barcos fama de haber encallado en la zona Struisbaai. [56] En 2011, la exposición itinerante de los Museos Iziko "Finding Meermin" incluyó actualizaciones sobre el progreso del trabajo de Jaco Boshoff con el equipo de investigación arqueológica, pero, a partir de 2013, la búsqueda del Meermin continúa. [55]
Referencias
Notas al pie
- ↑ Los nombres Massavana y Koesaaij sonaproximaciones fonéticas holandesas del siglo XVIII, más que necesariamente los nombres reales de los hombres involucrados, que se desconocen.
- ↑ Diferentes fuentes describen a Meermin como un barco de dos palos o un solo mástil de 450 toneladas, pero después de examinar los planos del barco, el arqueólogo Jaco Boshoff confirmó que era uno de los tres capitanes construidos en roble más raros y más pesados. [4] Los planos del barco se encuentran en el Nederlands Scheepvaartmuseum en Amsterdam y están disponibles para verlos en línea en baja resolución. [5] El tipo de barco " hoeker " fue nombrado por su propósito original, usando anzuelos cebados para pescar. [6] Las características distintivas de un hoeker son las "mejillas de manzana" del arco . [7] El nombre de este barco, " Meermin ", significa"sirena" en holandés . [8]
- ^ a b c d e f g h i Las fuentes utilizan varios términos holandeses del siglo XVIII, no todos los cuales se traducen fácilmente al inglés moderno: [10] El rango del capitán Muller se da como " Gesaghebber "; La posición de Krause se da como " comunistas ", para "supercargo"; La posición de Harmen Koops se da como " Koksmaat " y " Hofmeester " (literalmente "maestro de jardín"), para "compañero de cocina" y "mayordomo"; El rango de Bender, Albert y Gulik era " Onderstuurman ", o "compañero de barco" (el rango de " compañero de barco" (" Stuurman " o " timonel ") incluía navegantes y timonel : normalmente los barcos VOC también llevaban un " Opperstuurman ", o " primer oficial ", [11] pero ninguno se identifica en el Meermin ); Leij se describe como " Adsistent ", en este contexto "comerciante junior", y " comunistas "; Laurens Pieters era " Bootsman ", o contramaestre "; de Leeuw era" Bottelier ", o mayordomo ; Le Sueur era un" Landdrost "o" magistrado "; Stuurlieden eran pilotos marítimos ; un" scheeps jongjete "era un grumete .
- ↑ Se desconoce el número exacto de malgaches en Meermin , ya que los oficiales de los barcos de VOC realizaban su propio comercio no declarado, hasta el punto de que así es como "la mayoría de los esclavos llegaron al Cabo [Colonia]"; [13] también fue una causa de hacinamiento severo en los barcos de esclavos. [13] Algunos malgaches dieron su número como 150. [14] La edad promedio de los esclavos llevados a Ciudad del Cabo era 16. [13] "Betisboka Bay" puede ser una combinación mal escrita de " Betsiboka River " y " Bombetoka Bay " . [15]
- ↑ A los malgaches "se les proporcionaron armas letales, cuyo uso estaban muy familiarizados". [25]
- ↑ Según Massavana , les dieron seis assegais para limpiar, pero atacaron a la tripulación con solo cuatro. [13]
- ↑ Varios rangos de oficiales de cubierta en barcos mercantes se conocen como "compañeros", por ejemplo, primer oficial, segundo oficialy tercer oficial. [28]
- ^ El cambio en el liderazgo de la tripulación de Muller a Leij se ha atribuido a factores adicionales a las heridas de Muller y la muerte de Krause: "[Muller] no estaba en un estado de ánimo o cuerpo en forma ... [y] aunque Muller ciertamente se destaca como un capitán cuya ineptitud autoritaria creó una atmósfera conducente a la violencia amotinada ... uno puede asumir razonablemente que la comprensión de [Krause] de la mentalidad [malgache] era mínima, y que debe haber sido un hombre de imaginación limitada ... [Leij] había sido empleado en el capacidad de compra y gestión de esclavos. Por lo tanto, ya habría conocido personalmente al [malgache, y] habría sido el candidato más capaz a los ojos de la [tripulación] para emprender ... negociaciones complejas de esta naturaleza ... La única posibilidad pues la obtención de la vida y la libertad estaban así aseguradas en sus manos ". [20]
- ↑ El malgache del Meermin tenía cierta experienciaen el manejo del barco: [18] en su testimonio ante el Consejo de Justicia de VOC,se informa que Massavana dijo: "Se nos ordenó trabajar en el barco. A menudo tiramos de cuerdas. trabajó con las velas ". [13]
- ^ Los miembros de la tripulación en la sala de armas "se vieron obligados a subsistir con tocino crudo y patatas y un barril de arak ". [20]
- ↑ La referencia de fuentes modernas a estos holandeses locales como "burgueses", o ciudadanos, es algo anacrónica, ya que Cape Colony era propiedad de VOC en ese momento: una " hamburguesa " ( sic ) era "un vrijburger [" ciudadano libre "], una persona que no está al servicio de la [VOC], que, con el consentimiento de la [VOC], hizo uso de tierras de la empresa. Por lo general, ex-sirvientes; en el siglo XIX [el término incluye] descendientes de estos vrijburgers , en particular 'Burgueses holandeses' ". [42] A partir del siglo XVII, "los llamados burgueses libres [debían ser agricultores y] tenían que sembrar y plantar lo que [el comandante de la colonia del Cabo] prescribía ... Podían vender sus productos solo a [ VOC], y solo él fijaría los precios ... [Con] la reserva de que esto siempre debe tener lugar después de comunicarse con el gobierno ... [los] primeros burgueses libres en el Cabo recibieron en propiedad total tanta tierra como podría poner en cultivo dentro de tres años ... [En la década de 1670, la VOC] decidió otorgar la propiedad de [la tierra prestada] a los agricultores arrendatarios ... [pero si no se cumplían las condiciones de la VOC] sus derechos de propiedad caducarían ... [La VOC] todavía se consideraba dueño de las tierras de pastoreo [y] las [concesiones] temporales podían ser revocadas arbitrariamente en cualquier momento ... [Para] fines del siglo XVIII, la gran mayoría de los arrendatarios de granjas de préstamos eran personas que no poseían tierras de dominio absoluto." [43] La milicia se describe en la fuente como un "comando". [14]
- ↑ El barco VOC Neptunus , que fue enviado para ayudar en 1766, era presumiblemente el mismo barco con el que había estado involucrado el supercargo Krause en 1760; la VOC fue propietaria de un solo barco con este nombre desde 1757 hasta 1775. [44]
- ^ El edificio también albergaba a delincuentes condenados y enfermos mentales; fue modificado para servir como oficinas gubernamentales en 1810. [54]
Citas
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