El Mercedes-Benz Vario (designación de modelo BM667 / 668/670 ) es una furgoneta pesada comercial de tamaño completo fabricada por Mercedes-Benz entre 1996 y 2013.
Mercedes-Benz Vario | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Mercedes-Benz |
También llamado | Morales Traveller (Filipinas) |
Producción | 1996-2013 |
Montaje |
|
Carrocería y chasis | |
Clase | Vehiculo comercial |
Tipo de cuerpo | 3-puerta van de 4 puertas van de 4 puertas minibús |
Diseño | Motor delantero , tracción trasera Motor delantero , tracción a las cuatro ruedas |
Tren motriz | |
Motor | Mercedes-Benz OM602 Mercedes-Benz OM904 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades Automática de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 3150-4800 milímetro |
Ancho | 2200 milímetros |
Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz T2 Mercedes-Benz MB 800 |
Sucesor | Mercedes-Benz Sprinter Mercedes-Benz Atego |
Historia
El Vario se lanzó en 1996 como una versión renovada del Mercedes-Benz T2 . [1] [2]
La carrocería se mantuvo relativamente sin cambios durante sus 17 años de vida útil. El Vario demostró una base popular chasis para minibuses y mini- entrenadores . Cuando las nuevas regulaciones requirieron acceso para discapacitados , se puso a disposición un modelo con un elevador de sillas de ruedas. [ cita requerida ]
El Vario estaba equipado con varios tipos de motores Mercedes-Benz. Los vehículos anteriores a 2000 usaban un motor diesel OM602LA de 5 cilindros (2874 cm 3 ) y OM904LA de 4 cilindros (4250 cm 3 ), turboalimentado e intercooler. Desde septiembre de 2000, los modelos Vario 618D / 818D estaban equipados con un motor turbodiésel de 4,2 litros con intercooler e inyección directa con una potencia de 136 o 150 CV y un par de 520 o 580 Nm, respectivamente. El más potente era un motor de 177 CV y 675 Nm.
Con la introducción de las normas de emisiones Euro 4, el Vario comenzó a equiparse con el motor BlueTec 4 turboalimentado e intercooler de la serie OM904LA con un volumen de trabajo de 4250 cm 3 y una potencia de 129, 156 o 177 CV. [3] [4]
Había dos tipos de cajas de cambios disponibles, una manual de 5 velocidades y en los autobuses, una automática Allison AT 545 de 4 velocidades. La carga útil máxima fue de 4,4 toneladas con un volumen de carga de 17,4 metros cúbicos. También estaba disponible un modelo 4x4. [5] Todos los modelos tenían una suspensión de ballestas parabólicas, todos frenos de disco ventilados y dirección asistida.
El 27 de septiembre de 2013, el último Vario salió de la línea de producción en Ludwigsfelde . [6] [7] Entre 1996 y 2013, se fabricaron 90.743 unidades. [7] El Vario fue reemplazado en la gama de modelos de Daimler Trucks por versiones más pesadas del Mercedes-Benz Sprinter y versiones más ligeras del Mercedes-Benz Atego .
Motores
Modelo | Desplazamiento cc | Diámetro × carrera mm | Código del motor Mercedes-Benz | Salida nominal kW (hp) a rpm estándares de emisión | Torque Nm a rpm | Pinchar. años | Mezcla de combustible |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor diesel de 5 cilindros en línea (turboalimentado e intercooler) | |||||||
512D, 612D y 812D | 2874 | ø89 × 92,4 | OM 602 DE LA | 90 (122) 3800 Euro-2 | 280 2000-2300 | 1996-2001 | Distribuidor de bomba de inyección con EDC - línea - portaboquillas |
Motor diesel de 4 cilindros en línea (turboalimentado e intercooler) | |||||||
810DT | 4249 | ø102 × 130 | OM 904 LA | 75 (102) 2200 Euro-2 | 1996-2001 | Unidad de bomba - línea - boquilla (UPS / PLD) | |
BlueTec4 / 5 613D, 813D 813DA (4 × 4) | 95 (129) 2200 Euro-4 / Euro-5 | 500 1200–1600 | 2006-2013 | ||||
614D, 814D 814DA (4 × 4) | 100 (136) 2200 Euro-2 / Euro-3 | 520 1200–1600 | 1996-2006 | ||||
615D, 815D 815DA (4x4) | 112 (152) 2200 Euro-2 | 580 1200–1600 | 1998-2001 | ||||
110 (150) 2200 Euro-3 | 575 1200–1600 | 2001-2006 | |||||
BlueTec4 / 5 616D, 816D 816DA (4x4) | 115 (156) 2200 Euro-4 / Euro-5 | 610 1200–1600 | 2009-2013 | ||||
618D, 818D BlueTec4 / 5 (2006-2013) 618D, 818D 818DA (4x4) | 130 (177) 2200 Euro-3 Euro-4 / Euro-5 | 675 1200–1600 | 2003-2013 |
Galería
O814D Vario minibus trasero en Cracovia , Polonia , en noviembre de 2010
Western Greyhound Plaxton Beaver 2 cuerpo O814 en Plymouth en septiembre de 2006
St Ives Bus Company Plaxton Beaver 2 carrocería O814 en Cornwall en julio de 2013
Furgoneta UPS Vario en Alemania en mayo de 2005
Furgoneta de servicio de emergencia RheinEnergie 815D Vario en Colonia en julio de 2007
814D Vario Post Office Van en Halstead en enero de 2008
Furgoneta 814D Vario con caja de camión en los Países Bajos en junio de 2012
512D Vario Emergency doctor van en Alemania en julio de 2007
Compass Travel Autobus Classique con carrocería Vario en Horsham en abril de 2009
Referencias
- ^ Vario reemplaza el T2 Archivado el 21 de diciembre de 2014 en Wayback Machine Commercial Motor el 3 de octubre de 1996
- ^ Mercedes Vario ofrece variedad Archivado el 21 de diciembre de 2014 en Wayback Machine Commercial Motor 24 de octubre de 1996
- ^ Mercedes-Benz Vario Archivado el 24 de marzo de 2014 en Wayback Machine Truck Planet
- ^ Mercedes-Benz Vario Archivado el 21 de diciembre de 2014 en Wayback Machine Commercial Motor el 5 de enero de 2006
- ^ "Vario 814DA 4x4 El número de panel integral de 7,5 toneladas construido en fábrica" . Archivo de motores comerciales . 9 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2014.
- ^ "Jubilación bien ganada" . MyVan . 15 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013.
- ^ a b DEPPE, PHILIPP (27 de septiembre de 2013). "Letzter Vario rollt en Mercedes-Benz Werk Ludwigsfelde vom Band" . Blog Mercedes-Benz Passion / Mercedes Benz, inteligente, Maybach, AMG (en alemán) . Consultado el 8 de abril de 2020 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Mercedes-Benz Vario en Wikimedia Commons
- Guía de productos (en alemán) Mercedes-Benz