Mercury es una marca de autos de juguete fundidos a presión fabricados en Italia desde aproximadamente 1945 hasta la década de 1970. Junto con Dinky Toys en Inglaterra, Mercury fue pionero en juguetes diecast a escala 1:43 fabricados en Europa. Hoy en día, los modelos Mercury son bastante raros y no son fáciles de encontrar. El logotipo de la empresa era la palabra Mercury dentro de un rectángulo con un engranaje dentado redondo detrás del nombre de la empresa.
Historia
Al igual que con muchos fabricantes de coches de juguete, Mercury, con sede en Turín, comenzó como una fundidora de piezas pequeñas. Producía piezas metálicas principalmente para empresas automotrices. [1] Más tarde, un importador para la alemana Märklin , la empresa fue fundada en 1932 por Attilio Clemente y Antonio Cravero, pero su primer juguete fue una pistola producida alrededor de 1939. [2] [1] [3] La empresa comenzó a fabricar juguetes. automóviles justo después de la Segunda Guerra Mundial, por lo que es uno de los primeros fabricantes de modelos de fundición a presión que precedieron a Corgi y muchos otros y fue el primer productor en Italia. [4] En Italia hubo poca competencia por Mercury durante la mayor parte de la década de 1950. [5]
Los primeros autos eran más parecidos a los de Tootsietoy con cuerpos de fundición simples, ruedas y sin interiores. Más tarde, en competencia con Corgi y Dinky , Mercury agregó detalles interiores y características de apertura para seguir siendo competitivo. Los primeros autos, como un cupé 'Aero' (que se parecía a un cupé Lancia Aprilia ) y el 'auto de carreras' eran genéricos y no se basaban en autos reales y los primeros tamaños rondaban la escala 1:40. [1] [2] [6] El Aero fue primero una promoción de un fabricante de radio italiano llamado SAFAR, pero se produjo casi de inmediato por derecho propio. [1]
La compañía a menudo tomaba fotos de autos en las fábricas de Pininfarina y Fiat cercanas donde Mercury estaba ubicado en la misma zona industrial [7] [2] Entre los primeros autos 'reales' que fabricaba Mercury estaban el Fiat 500C Topolino de 1949 y el sedán Fiat 1400 de 1950 [8]
Modelos
Mercury fabricó más de 100 modelos diferentes en su distinguida historia. Los sedanes y autos deportivos italianos fueron a menudo objeto de Mercury y la mayoría estaban en escala 1:43. De hecho, la competencia de Mercury con la fina serie Politoys M en la década de 1960 se llamaba simplemente Mercury 1:43 . Se ofrecieron algunos automóviles británicos, estadounidenses y alemanes, pero también similares a la serie Politoys M, los Ferraris italianos, Alfa Romeos, FIAT y Maseratis eran ofertas comunes. Los autos estadounidenses que se vieron fueron un Cadillac Eldorado , un Lincoln Continental convertible, un Studebaker Commander , un Studebaker Golden Hawk de dos tonos y, más tarde, un Chaparral Prototipo 2F de carreras con motor Chevrolet. [9] El diminuto Autobianchi Bianchina era único, al igual que el Alfa Giuletta de 1957 o el Porsche 908 Nurburgring .
Los modelos anteriores no tenían interiores. Los modelos posteriores agregaron ventanas de plástico sin interiores, mientras que incluso los posteriores fueron tan detallados y exactos como Politoys o Mebetoys, que fueron la principal competencia de Mercury, al menos en el mercado italiano. [10] A menudo, todas las puertas, capós y baúles se abrían y otras características en movimiento aseguraban que los autos no duraran mucho en manos de los niños más pequeños. De hecho, durante 1964 Mercury presentó un Fiat 2300S y un Maserati 2500GT donde se abrieron todas las características. Esto parece haber sido el primero en la industria. [11] Los modelos como el Alfa Romeo Giulia Canguro Bertone tenían casetas para perros y compartimentos de motor enteros que se abrían en las direcciones apropiadas.
Los automóviles eran el pilar de la empresa, pero había algunos vehículos comerciales disponibles, como el anterior Autocarro Ciclope, una camioneta de mudanzas Saurer larga con puertas traseras que se abren y un camión cisterna Viberti. [12] Estos se ofrecieron en una variedad de libreas coloridas como A Welti Furrier AG para la camioneta Saurer y el uso del atractivo logotipo de Agip para el petrolero. [13]
En Italia, Mercury tuvo el campo de los juguetes fundidos a presión para sí mismo hasta 1960, cuando Politoys comenzó con sus propios vehículos de plástico. [14] Entre 1959 y 1964, Mercury se movió hacia la escala 1:43 para los modelos, dejando atrás el 1:40 más grande. [6] Los modelos a menudo tenían opciones interesantes de librea y detalles de carreras. Por ejemplo, el coche de carreras de cabina abierta Ferrari 330P Monza se ofreció en varios colores, incluido un verde Silverstone con banderas británicas, pero también en amarillo y el rojo del caballo encabritado estándar. El Ital Design Manta fue otro modelo que no se ve a menudo en miniatura. A veces, las puertas y capós no combinaban bien con las carrocerías, como en las puertas de ala de gaviota del Alfa Carabo Bertone , o la forma de la carrocería del Mercedes C-111 rotativo, pero el intento fue honorable y, a menudo, las características eran distintas en comparación con las que se ven en Politoys o Mebetoys. El Alfa Romeo Montreal Bertone se echó muy bien, pero quizás no tan bien como la versión Politoys M, mientras que el Pilen C-111 español se hizo con mejores proporciones que el Mercury.
Además de los Ferraris, Maseratis y Alfas más exóticos, la tarifa más humilde de los Fiat 600, los sedán 1100, los cupés y sedán 850 estándar y Bertone 128, y se ofrecieron 124 sedán, también se produjeron los sedán Alfettas y Lancia. Entre los Mercury más entrañables se encontraban los scooters más pequeños como el APE con caja de entrega, entrega Lambretta y scooter individual y la omnipresente Vespa. [15] También se ofrecieron vehículos de construcción y agrícolas.
Algunos de los modelos más nuevos parecían ser intentos (aunque bastante débiles) de competir con los Hot Wheels más elegantes . El bien hecho roadster Fiat Balilla de los años 30, por ejemplo, fue posteriormente modificado con un motor V-8 , tubos de escape llamativos y una jaula antivuelco .
El Chaparral 2F
Un examen detenido del Chaparral 2F (Mercury # 30), producido alrededor de 1970, es un buen ejemplo del ingenio de la empresa. El alerón trasero (que junto con sus puntales era de metal fundido a presión) se movía hacia arriba y hacia abajo y también se inclinaba. Las puertas de ala de gaviota estaban moldeadas en plástico transparente con las partes inferiores pintadas de blanco como la carrocería. La malla trasera que cubre el motor y las rejillas de ventilación forradas añaden realismo. A veces, los modelos Mercury superaron la norma. En el Chaparral, esto se vio en minutos como pequeños tapones de gasolina de metal fundido a presión que se abrían. Las calcomanías eran bastante precisas e históricamente precisas, incluido el patrocinio de Shell y el fabricante de modelos de juguetes Cox, etiquetadas en los lados. El volante era un par de tamaños demasiado grande, pero otras características lo compensaban. Los faros delanteros no eran de plástico transparente, sino de un tinte amarillento. Las puntas de escape salían por la parte trasera moldeadas en una placa de metal separada; las puntas también se mecanizaron para que parezcan huecas. Además, el creador de Chaparral, Jim Hall, era de Texas y la versión Mercury tiene placas amarillas de Texas. Habiendo declarado muchos aspectos positivos, este modelo, producido alrededor de 1970, no era perfecto en proporción. Los cuartos traseros parecen demasiado gruesos y cuadrados y la suave curva de las puertas hasta las rejillas de ventilación de la tapa del motor se pierde en este modelo. Además, esas rejillas de ventilación en el automóvil real están moldeadas para que parezcan dos entradas separadas, mientras que es una única entrada en cada lado del modelo. La parrilla delantera del Mercury es solo un rectángulo alargado, mientras que la del auto real era ovalada.
Serie más pequeña
En 1949, Mercury introdujo una serie de vehículos de menor tamaño llamados 'MicroMercury' en una escala de aproximadamente 1:80. [1] Esta serie fue bastante efímera. Estos se centraron en el modelado de trenes HO y se vendieron junto con algunos modelos de trenes y vagones que hoy en día son bastante raros. [1]
Más tarde, los coches más pequeños del tamaño de una caja de cerillas de Mercury fueron la serie Speedy. Estos se hicieron para competir más con Hot Wheels de Mattel (y con Matchbox), aunque la línea consistía principalmente en modelos italianos o europeos. Había una veintena de coches en la serie. Cabe destacar el OSI Silver Fox, el automóvil Sigma Grand Prix y un Alfa Romeo Montreal que rara vez es visto por ningún fabricante en este tamaño más pequeño. [16] El Ford GT40 fue uno de los más populares y fáciles de encontrar de la serie Speedy.
Los modelos Speedy anteriores de finales de la década de 1960 tenían neumáticos de goma, lo que es raro en los coches de fundición a presión de menor escala. Alrededor de 1970, el síndrome de "Hot Wheels" provocó que se añadieran ruedas de plástico de baja fricción y el nombre de la línea se modificó a "Speedy Velox". [dieciséis]
Motocicletas
Otra serie, similar a las ofertas de Politoys, fue la serie de motocicletas a escala 1:24. Uno que se ofreció fue el 1971 Kawasaki 750 Mach IV. Algunas de las primeras ofertas de motocicletas de Mercury fueron producidas de segunda mano por Dalia y, más tarde, Guiloy, de España. [1] [14]
Marketing y envasado
La mayoría de las cajas, hasta la década de 1970 de todos modos, mostraban obras de arte bien hechas (a menudo más caras para las empresas ya que los artistas deben ser contratados), aunque algunas de las primeras cajas eran de color blanco liso y solo tenían el logotipo de Mercury. [17] Las primeras cajas eran comúnmente azules con ilustraciones simples que mostraban solo el automóvil. Las cajas posteriores a menudo eran rojas con detalles del modelo en los lados rojos y luego pintaban escenas artísticas con el automóvil en paneles alternativos. [7] Algunas cajas eran de color azul claro, otras de un azul más oscuro. El ilustrador de Mercury fue Mario Davazza. [1] En la década de 1970, las cajas eran rojas con ventanas. Estos ya no tenían ilustraciones.
Se presentaron varios modelos como obsequios promocionales para otras empresas, como el primer cupé 'Aero' para SAFAR o, más tarde, el FIAT 850 destinado a la presentación del automóvil real. [1]
Mercury era un importador de Marklin en la década de 1930 y esta conexión continuó o se renovó durante la década de 1970, cuando ambas líneas se podían encontrar en algunos catálogos. [18] Aunque Dalia y Guiloy también ofrecieron las motocicletas, Pilen y Joal también utilizaron algunos modelos Mercury. [1]
Mercury era conocido por muchas combinaciones de colores diferentes para sus modelos, mientras que una empresa como Corgi puede haber tenido solo dos como máximo. Por ejemplo, el Fiat 600 Multipla a escala 1:43 se emitió en al menos 13 combinaciones diferentes de dos tonos. [19]
La compañía también fabricó varios juegos de regalo, como el juego "Squadra Corse Ferrari" con un 250LM y cuatro roadsters 330P de diferentes colores. El juego vino con varias ruedas de repuesto para los Ferraris. [20]
El fin
Con el aumento de los costos y la competencia de Politoys , Mebetoys y otros productores masivos de juguetes de fundición a presión en Europa, Mercury tenía cada vez más dificultades para mantenerse al día. [21] A lo largo de la década de 1970, se produjeron cada vez menos automóviles. El último modelo fue el Fiat Ritmo y la empresa cerró sus puertas en 1978.
Referencias
- Fuerza, Edward (1992). Vehículos clásicos en miniatura Made in Italy . West Chester PA: Schiffer. ISBN 0-88740-433-2.
- Ralston, Andrew (2009). Coches de juguete fundidos a presión de las décadas de 1950 y 1960: la guía del coleccionista . Dorchester, Inglaterra: Veloce Publishing. ISBN 9781845841805.
- Rampini Paolo, Modelcars made in Italy, Giorgio Nada Editore, 2003.
- Richardson, Mike; Richardson, Sue (1999). Regalos de Christie: Ruedas, el mundo mágico de los juguetes automotrices . San Francisco: Chronicle Books. ISBN 0-8118-2320-2.
Notas al pie
- ^ a b c d e f g h yo j "Historia de Mercury Italia - Ferrari 512S" Pininfarina "# 256 Mercury (1971)" . Juguetes del pasado - Bloggpost.com . 2013.
- ^ a b c Batazzi, M .; Teobaldi, D .; Bossi, M. (1974). Storia della Mercury, 1945-1962 (en italiano, francés y español). Idea3.
- ^ Force 1992 , p. 5; Ralston 2009 , pág. 62.
- ^ Richardson y Richardson 1999 , p. 134.
- ^ Force 1992 , p. 5.
- ↑ a b Ralston , 2009 , p. 62; Richardson y Richardson 1999 , pág. 134.
- ↑ a b Ralston , 2009 , p. 62.
- ^ Ralston 2009 , págs.62, 64.
- ^ Ralston 2009 , págs. 62-5.
- ^ Ralston 2009 , p. sesenta y cinco.
- ^ Ralston 2009 , págs. 62-3.
- ^ Ralston 2009 , págs. 62-4.
- ^ Ralston 2009 , p. 62; Richardson y Richardson 1999 , pág. 135.
- ↑ a b Richardson y Richardson , 1999 , p. 135.
- ^ Force 1992 , p. 50.
- ^ a b "Historia de Mercury Italia - Ferrari P5 - # 466 Mercury Speedy Velox (alrededor de 1971)" . Juguetes del pasado - Blogger.com . 2014.
- ^ Ralston 2009 , p. 64.
- ^ Richardson y Richardson 1999 , p. 156.
- ^ Spano, Alberto (2015). "Mercurio 1:43 1962-1969" . aessemodel.it .
- ^ Ralston 2009 , p. 66.
- ^ Force 1992 , p. 6.