El Aeropuerto Ejecutivo de Miami , anteriormente conocido hasta 2014 como Aeropuerto Ejecutivo Kendall-Tamiami , ( IATA : TMB , OACI : KTMB , FAA LID : TMB ) es un aeropuerto público en el condado no incorporado de Miami-Dade , Florida , a 13 millas (21 km) al suroeste de Centro de Miami . [2] Es operado por el Departamento de Aviación de Miami-Dade .
Aeropuerto Ejecutivo de Miami | |||||||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
Dueño | Condado de Miami-Dade | ||||||||||||||||||
Operador | Departamento de Aviación de Miami-Dade (MDAD) | ||||||||||||||||||
Sirve | Miami, Florida | ||||||||||||||||||
Localización | Condado de Miami-Dade, Florida | ||||||||||||||||||
AMSL de elevación | 8 pies / 2 m | ||||||||||||||||||
Coordenadas | 25 ° 38′52 ″ N 080 ° 25′58 ″ W / 25.64778 ° N 80.43278 ° WCoordenadas : 25 ° 38′52 ″ N 080 ° 25′58 ″ W / 25.64778 ° N 80.43278 ° W | ||||||||||||||||||
Sitio web | www.miami-airport.com / ... | ||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Estadísticas (2011) | |||||||||||||||||||
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El aeropuerto se inauguró el 18 de noviembre de 1967, reemplazando al aeropuerto de Tamiami, junto al Tamiami Trail . El crecimiento del área circundante y la ruta de vuelo cercana al Aeropuerto Internacional de Miami obligó a trasladarse al suroeste, cerca de la comunidad de Kendall . Florida International University se encuentra ahora en el sitio del antiguo aeropuerto de Tamiami. El aeropuerto de Kendall-Tamiami es propiedad y está operado por el Departamento de Aviación de Miami-Dade . 450 aviones tienen su base allí, en su mayoría aviones ligeros monomotores.
El aeropuerto es un puerto de entrada con personal de Aduanas de EE. UU. Disponible , aunque no está certificado para uso de aerolíneas. En los últimos años se ha vuelto popular como terminal de aviación corporativa.
Es la base aérea principal de la Unidad de Aviación de la Policía de Miami-Dade y alberga los programas de aviación del Miami-Dade College . El museo de aviación Wings Over Miami también está en el campo.
El aeropuerto alberga el Escuadrón Compuesto Tamiami [3] (SER-FL-355), un escuadrón local de la Patrulla Aérea Civil [4] ( Auxiliar de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ), cuya misión incluye búsqueda y rescate aéreos y terrestres.
La protección contra incendios en el aeropuerto la proporciona el Departamento de Bomberos de Miami-Dade [5] Estación 24. [6]
Historia
El 7 de octubre de 2014, la Comisión del Condado de Miami-Dade cambió el nombre del aeropuerto de Kendall-Tamiami Executive Airport a Miami Executive Airport. Todos los aeropuertos secundarios en el condado de Miami-Dade fueron rebautizados para incluir el nombre "Miami". [7] [8]
Instalaciones
El aeropuerto cubre 1.380 acres (558 ha) y tiene tres pistas de asfalto : [2]
- 9L / 27R: 5,003 x 150 pies (1,525 x 46 m)
- 9R / 27L: 5.999 x 150 pies (1.830 x 46 m)
- 13/31: 4,001 x 150 pies (1,220 x 46 m) [1]
Bajo el actual gerente del aeropuerto, el Aeropuerto Ejecutivo de Miami se ha degradado tanto física como operativamente. Algunos ejemplos de esto incluyen un mantenimiento deficiente de áreas pavimentadas y sin pavimentar, incluidos grandes baches dañinos, vehículos del condado conducidos imprudentemente en áreas de movimiento, personal de servicio desatento y comunicación deficiente o nula internamente, así como entre la comunidad de aviación local. Jonathan ha supervisado muchos proyectos fallidos que nunca se completan, nunca comienzan o se completan con mano de obra deficiente. Ha demostrado que no tiene capacidad para planificar y presupuestar, y su mala gestión de los fondos del proyecto ha afectado negativamente al aeropuerto.
En el año que terminó el 17 de mayo de 2011, el aeropuerto tuvo 193.815 operaciones de aeronaves, un promedio de 531 por día: 99% de aviación general , 1% de taxi aéreo y <1% militar. 445 aviones tienen su base en el aeropuerto: 69% monomotor, 20% multimotor, 8% helicóptero y 3% jet. [1]
Ampliación de la pista 9R / 27L
Se agregó una solicitud de $ 1 millón al Paquete Legislativo Federal de Miami-Dade 2007 para extender la pista 9R / 27L 550 pies al este y 1,798 pies al oeste para "... permitir que las aeronaves aumenten su carga de combustible y / o carga y ... permitir el alojamiento de casi el 100 por ciento de los aviones a reacción de tamaño mediano en condiciones de pista mojada ". [9]
Centro de pruebas para toda la temporada de la Universidad de Ohio
El Centro de Ingeniería de Aviónica de la Universidad de Ohio [10] opera una controvertida instalación de prueba de aviónica en la Pista 9L, la pista norte del Aeropuerto Ejecutivo de Miami. Esta instalación se utilizó en 2007–8 para certificar el sistema de aterrizaje de aproximación empinada en los aviones de pasajeros de las categorías de transporte Embraer ERJ-170 y ERJ-190. Embraer llevó a cabo estas pruebas y desarrollo de software [11] con el fin de cumplir con los estrictos requisitos y la aprobación para aterrizar en el London City Airport , un aeropuerto en el centro de Londres, Inglaterra. La instalación de prueba estuvo bajo un intenso escrutinio debido a numerosos vuelos de prueba controvertidos que involucraron el desarrollo desafiante y las modificaciones a los sistemas de control de vuelo fly-by-wire en estos aviones avanzados. [11]
La FAA prohíbe las pruebas de aeronaves experimentales en áreas congestionadas como Kendall. [12] La cobertura de los medios en el Miami Herald [13] y Kendall Gazette [14] sobre los problemas de seguridad llevó a la Federación de Asociaciones de Propietarios de Kendall [15] a convocar una reunión para discutir el problema.
Incidentes y accidentes
- El 11 de febrero de 2015, un Beechcraft 1900C operado por Aeropanamericano, CA experimentó una falla en el motor después de despegar del Aeropuerto Ejecutivo de Miami e intentó regresar pero se estrelló, matando a las cuatro personas a bordo. [dieciséis]
Referencias
- ^ a b c FAA Airport Form 5010 para TMB PDF , efectivo 2007-10-25
- ^ http://www.tamiamicap.com Archivado 2005-12-01 en Wayback Machine.
- ^ http://www.gocivilairpatrol.com
- ^ "División de Bomberos del Aeropuerto" . Departamento de Bomberos de Miami-Dade . Condado de Miami-Dade. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2005 . Consultado el 30 de agosto de 2006 .
- ^ "Estaciones de bomberos de Miami-Dade" . Departamento de Bomberos de Miami-Dade . Condado de Miami-Dade. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2006 . Consultado el 30 de agosto de 2006 .
- ^ http://www.miamitodaynews.com/2014/12/17/fyi-miami-december-18-2014/
- ^ http://www.miamiherald.com/news/local/community/miami-dade/article1987452.html
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de enero de 2007 . Consultado el 25 de junio de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.ohio.edu/avionics/facilities/index.cfm
- ^ a b http://www.deagel.com/news/Embraer-170-JET-Granted-Approval-for-Steep-Approach_n000002178.aspx
- ^ http://ecfr.gpoaccess.gov/cgi/t/text/text-idx?c=ecfr&rgn=div5&view=text&node=14:2.0.1.3.10&idno=14#14:2.0.1.3.10.4.7.3 Archivado en 2012 -04-14 en la Wayback Machine
- ^ http://www.miamiherald.com/news/miami-dade/east-kendall/story/644320.html
- ^ http://www.communitynewspapers.com/kendall/2007/091807/4.asp [ enlace muerto permanente ]
- ^ http://kfha.org/
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Beechcraft 1900C YV1674 Aeropuerto Ejecutivo de Miami, FL (TMB)" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 7 de febrero de 2021 .
enlaces externos
- Aeropuerto Ejecutivo de Miami , sitio oficial
- "Aeropuerto Ejecutivo de Miami" .folleto de CFASPP
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para TMB , vigentes a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información aeroportuaria de la FAA para TMB
- Información del aeropuerto AirNav para KTMB
- Historial de accidentes ASN para TMB
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales