Michael Stroukoff era un diseñador de aviones nacido en Rusia , que sirvió en el Ejército Blanco antes de emigrar a los Estados Unidos . Después de pasar un tiempo como arquitecto , se unió a Chase Aircraft Company y diseñó varios aviones de transporte para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , y más tarde comenzó su propia empresa para realizar más trabajos aeronáuticos .
Michael Stroukoff | |
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Nació | Dnipro, Ucrania | 29 de enero de 1883
Fallecido | 22 de diciembre de 1973 Trenton, Nueva Jersey | (90 años)
Nacionalidad | ruso |
Ocupación | Ingeniero |
Esposos) | Larissa Stroukoff y Lorraine Wolff Stroukoff |
Carrera de ingenieria | |
Diseño significativo | Proveedor Fairchild C-123 |
Vida temprana
Nacido el 29 de enero de 1883 en Yekaterinoslav ( Dnipro ), una ciudad del Imperio Ruso (ahora parte de Ucrania ), Stroukoff asistió al Instituto Politécnico de Kiev , donde se graduó en 1908 [1] con un título en ingeniería cívica. [2] Al unirse al Ejército Ruso , prestó servicio durante la Primera Guerra Mundial , luego, después de la guerra, sirvió en el Ejército Blanco durante la Revolución Rusa , alcanzando el rango de Mayor y recibiendo la Orden de San Jorge del Cuarto Grado . [3] Con la derrota de los blancos por los bolcheviques , huyó de Rusia y emigró a los Estados Unidos en 1922. [2] [4]
Carrera americana
Después de su emigración, Stroukoff comenzó una carrera en arquitectura y diseño de interiores , [3] antes de ser nombrado ingeniero jefe y presidente de Chase Aircraft tras su fundación. [5] Su primer diseño fue el XCG-14 , un planeador de asalto de madera para transporte de tropas , que se convirtió en los planeadores CG-18 y CG-20 más grandes, siendo este último el planeador más grande jamás construido en los Estados Unidos. [1] [5]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el planeador de asalto cayó en desgracia, reemplazado por transportes motorizados, y Stroukoff modificó un YG-18 en el prototipo YC-122 , y se construyó una pequeña cantidad de aviones. [5] Más importante fue la conversión del G-20 en el C-123 , descrito como un "Camión alado" por Stroukoff. [4] Si bien una versión del avión fue el primer transporte a reacción construido en Estados Unidos, [5] fue la versión de 'transporte de asalto' con motor de pistón del C-123 la que ganó un contrato de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para producción; debido a la capacidad limitada en Chase, esto fue subcontratado a Kaiser Manufacturing Company , que compró una participación del 49% en Chase Aircraft. [5] Sin embargo, luego de un escándalo de adquisiciones y problemas políticos, [6] el contrato C-123 fue otorgado a Fairchild Aircraft , y Kaiser compró Chase Aircraft. [5]
Al establecer una nueva compañía, Stroukoff Aircraft Corporation , Stroukoff continuó trabajando en versiones mejoradas del C-123, sobre todo el YC-134 , sin embargo, ninguno de ellos entraría en producción, y en 1959 la compañía cerró. [5]
Muerte y legado
Stroukoff murió a la edad de 90 años en el Hospital St. Francis en Trenton, Nueva Jersey el 22 de diciembre de 1973. [2] [7]
El Trofeo Conmemorativo Larissa Stroukoff, otorgado por la Soaring Society of America por la velocidad más alta registrada en un recorrido cerrado en un planeador durante el Campeonato Nacional de Elevación de Clase Abierta de EE. UU., Fue diseñado por Stroukoff. [8]
Referencias
- Notas
- ^ a b Sergievsky y col. 1998, pág.128
- ^ a b c "In Memoriam" Alza . Volumen 38, 1974. p.13.
- ↑ a b Visschedijk, 2009
- ↑ a b Compere, 1952, p.128.
- ↑ a b c d e f g Pattillo 2000, pp.165-166.
- ↑ Gunston 1977, p. 164
- ^ "Michael Stroukoff muerto; el diseñador de aviones tenía 90" (se requiere pago) . The New York Times . 23 de diciembre de 1973 . Consultado el 26 de noviembre de 2010 .
- ^ Premios de la SSA y premios reconocidos de la SSA: Trofeo conmemorativo de Larissa Stroukoff , Soaring Society of America. Consultado el 26 de noviembre de 2010.
- Bibliografía
- Compere, Tom (febrero de 1952). "Air Truck Lands in a Bean Patch" . Ciencia popular . Nueva York: Popular Science Publishing. 160 (2): 126-129 . Consultado el 26 de noviembre de 2010 .
- Gunston, Bill (1977). La enciclopedia ilustrada de los aviones militares modernos del mundo . Londres: Salamander Books. ISBN 0-86101-010-8.
- Pattillo, Donald M. (2000). Empujando el sobre: la industria aeronáutica estadounidense . Ann Arbor, MI: Prensa de la Universidad de Michigan. ISBN 978-0-472-08671-9. Consultado el 26 de noviembre de 2010 .
- Sergievsky, Boris; Allan Forsyth; Adam Hochschild (1998). Aviones, mujeres y canciones: Memorias de un luchador, piloto de pruebas y aventurero . Syracuse, Nueva York: Syracuse University Press. ISBN 978-0-8156-0545-4.
- Visschedijk, Johan (2009). "Chase / Stroukoff" . 1000aircraftphotos.com . Consultado el 26 de noviembre de 2010 .
enlaces externos
- Comentarios de Michael Stroukoff Jr sobre el C-123 y Kaiser