Michigan Limestone and Chemical Company (también conocida como "Michigan Limestone") opera la cantera de piedra caliza más grande del mundo ubicada cerca de Rogers City, Michigan . [1] [2] [3] [4] Fue fundada en 1910; sin embargo, la producción no comenzó hasta 1912. [2] [5] La propiedad de la cantera ha cambiado varias veces en los últimos años, pero sigue siendo uno de los mayores productores de piedra caliza del país. La piedra caliza que utiliza se encuentra en el depósito subterráneo de piedra caliza en la parte noreste del norte de Michigan, cerca de Alpena, al sur de Rogers City, a lo largo de la orilla del lago Huron.
Tipo | Público |
---|---|
Industria | Fabricación , Minería |
Fundado | 1912 |
Sede | Rogers City, Michigan , Estados Unidos |
Gente clave | Junta Directiva |
Productos | Productos químicos , minerales los productos , y otros especializados Productos y Servicios |
Número de empleados | 160 (2008) |
Historia
Alrededor de 1908 o 1909, el geólogo Henry H. Hindshaw estableció el valor comercial de la piedra caliza en el norte del Bajo Michigan . [2] La piedra caliza es una materia prima esencial en la industria para fabricar acero, productos químicos y hormigón . Hindshaw determinó el valor debido al grado especialmente alto y la pureza del depósito de piedra caliza subterránea en la región noreste de Lower Michigan a lo largo de la orilla del lago Huron , cerca de Alpena y justo al sur de Rogers City. [2] [6]
La calidad y el tamaño del depósito de piedra caliza en Rogers City, y la disponibilidad de fácil transporte por agua, llevaron al desarrollo de la cantera y un puerto. Tanto la cantera como el puerto se denominan Calcita, por Calcita , el ingrediente principal de la piedra caliza. [2]
Empresa
Michigan Limestone & Chemical Co. fue fundada en 1910 por el banquero de inversiones de Nueva York William F. White y un grupo de inversionistas que compraron un gran lote de tierra a lo largo de la costa del lago Huron, al sur de la pequeña comunidad maderera de Rogers (ahora Rogers City). . Fue la industria maderera la que trajo a los primeros colonos al área de Rogers City alrededor de la época de la Guerra Civil. Los primeros colonos llegaron a Rogers en 1869 con el establecimiento de Rogers-Molitor Lumber Company.
La industria maderera fue la columna vertebral de la economía en Rogers City y el condado de Presque Isle hasta la segunda década del siglo XX. Para entonces, la mayoría de los bosques habían sido talados y las principales empresas madereras estaban trasladando sus campamentos a bosques frescos en la península superior de Michigan y en los estados de Wisconsin y Minnesota. Fue en ese momento que Michigan Limestone and Chemical Company comenzó a extraer piedra caliza.
White, que continuó viviendo en la ciudad de Nueva York, se desempeñó como presidente de Michigan Limestone. En 1911, Carl D. Bradley fue contratado como Gerente General de la Planta de Calcita. Bradley supervisó la construcción de la planta de procesamiento de piedra caliza, que incluía una central eléctrica, trituradora, molino o casa de cribado, sistema de distribución de transportadores, puerto, rampa de carga, cargador de barcos, taller de reparación y edificio de oficinas. Se compraron palas de vapor para su uso en la minería, y se utilizaron locomotoras de vapor y vagones de descarga para mover la piedra de la cantera a la trituradora. La producción en la cantera comenzó a principios de 1912 y los primeros cargamentos de piedra se enviaron en junio de ese año.
La mayor parte de la piedra extraída en la cantera de Rogers City se envió en cargueros del lago a acerías ubicadas a lo largo de la parte baja de los Grandes Lagos en lugares como Detroit, Cleveland, Gary y South Chicago. Durante la mayor parte de la historia de la planta, su mayor cliente fue United States Steel (también conocido como US Steel), el mayor productor mundial de productos de acero. Con el tiempo, se encontraron mercados adicionales para la piedra caliza en las industrias agrícola, de construcción, química y cementera. El área de Rogers City continuó desarrollándose y creciendo a medida que crecía la planta de calcita. [6] En 20 años, la cantera de Rogers fue el mayor productor de piedra caliza del mundo.
- Acero de EE. UU.
United States Steel Corporation compró una participación mayoritaria en Michigan Limestone en 1920 y Carl D. Bradley fue ascendido de Gerente General a Presidente de Michigan Limestone. Bradley también se desempeñó como presidente de la flota de barcos de descarga automática de Michigan Limestone que se utilizan para entregar la piedra. Esos barcos fueron operados como Bradley Transportation Co.
Michigan Limestone y Bradley Transportation pasaron a ser propiedad total de US Steel tras la muerte de Bradley en 1928. En ese momento, US Steel compró todas las acciones de Michigan Limestone y la empresa naviera asociada, Bradley Transportation, y convirtió a ambas compañías en subsidiarias de US Acero. [7] La compañía se convirtió en una división en 1951 cuando las operaciones en Rogers City se convirtieron en el "Distrito Norte" de US Steel, ya que las oficinas principales se trasladaron a Detroit. [2] [7] La operación sigue siendo un importante empleador en el norte de Michigan. Su propiedad ha cambiado varias veces en los últimos años. Desde 2008 es propiedad de Carmeuse , un importante productor internacional de productos a base de cal con sede en Bélgica. [6]
Usos
La piedra caliza producida en Michigan Limestone es de alta calidad y de un blanco casi puro. [8] Las acerías agregaron piedra caliza al hierro fundido en los altos hornos . Se utiliza para eliminar las impurezas en el proceso de fabricación del acero. [8] El material también se usa ampliamente en la fabricación de cemento . La piedra caliza también produce cal pura , que se utiliza en todo, desde la fabricación de vidrio, la fabricación de pintura, el montaje de polvo de hornear y la producción de amoniaco. [8]
Barcos autodescargables de la empresa
Michigan Limestone and Chemical Company construyó tres barcos entre 1912 y 1917. Fueron nombrados SS Calcite , [9] SS WF White [10] y SS Carl D. Bradley (en 1927, este barco pasaría a llamarse John G. Munson , y un se construiría el nuevo SS Carl D. Bradley ). Estos barcos fueron revolucionarios por derecho propio. Representaban la última tecnología en barcos de "descarga automática", luego simplemente llamados "barcos de descarga". [8]
En 1912, la empresa construyó su primer barco de vapor, SS Calcite . Era considerablemente más grande que el primer autodescargador moderno jamás construido en los Grandes Lagos . Ese barco era el SS Wyandotte [11] y fue construido en 1908 para la Michigan Alkali Company de Wyandotte, Michigan, más conocida como Wyandotte Chemical Co. El barco se utilizó para transportar piedra caliza desde la cantera de la compañía en Alpena, Michigan, hasta su fabricación. planta en el río Detroit al sur de Detroit. Los barcos de vapor WF White y Carl D. Bradley siguieron durante los próximos años. Todos los cascos de los barcos de vapor se pintaron de gris para minimizar la apariencia del polvo de piedra caliza que se acumulaba durante la carga y descarga. [8]
El diseño de estos primeros autodescargadores era prácticamente el mismo que el actual. La idea es que la "bodega de carga" se construya con sus lados inclinados hacia el centro del barco a lo largo de la quilla. Donde los dos lados se unen, se puede abrir una serie de puertas de acero. Esto permite que el material caiga sobre una cinta transportadora que corre a lo largo del barco debajo de la "bodega de carga". La cinta transportadora lleva el material hasta un intercambiador, donde se transfiere a una segunda cinta que sube a la plataforma principal, luego a través de un largo brazo en la plataforma. El brazo oscilante de descarga cuelga sobre el costado del barco para descargar la carga de material en el muelle del cliente que espera. La ventaja de los autodescargadores es que pueden entregar el material de piedra caliza directamente al muelle del cliente sin requerir costosos equipos de descarga en tierra. [8]
A medida que el negocio creció a lo largo de los años, la empresa construyó varios de estos autodescargadores. Estos barcos operaron con el nombre de Bradley Transportation Company después de 1920 y se conocían como los barcos Bradley o la flota Bradley. [8] [12] En la actualidad, existen autodescargadores que transportan piedra caliza desde la planta de Calcita a través del Puerto de Calcita hasta los puertos industriales alrededor de los Grandes Lagos. [2]
El SS Carl D. Bradley se perdió en una tormenta en noviembre de 1958 mientras regresaba de entregar una carga de piedra caliza; 33 de los 35 tripulantes murieron, la mayoría de los cuales vivían en la pequeña ciudad de Rogers City o sus alrededores. No se han producido mayores pérdidas de vidas en la flota de cargueros del lago desde el hundimiento del Bradley.
Marcador histórico de Michigan
Hay un marcador histórico del sitio histórico del estado de Michigan en un mirador sobre las instalaciones de Michigan Limestone and Chemical Company que dice:
La piedra caliza es una materia prima mineral esencial para la fabricación de acero, productos químicos y cemento. Henry H. Hindshaw, un geólogo, estableció en 1908-09 el valor comercial de la piedra caliza de esta área para la industria. La alta pureza de este depósito y la disponibilidad de transporte de agua llevaron al desarrollo aquí de un puerto y una cantera. Ambos se denominan Calcita, por el ingrediente principal de la piedra. Michigan Limestone and Chemical Company, fundada en 1910, comenzó a operar en 1912. Comprada por Carl D. Bradley y United States Steel Corporation en 1920, la compañía pasó a ser propiedad de US Steel tras la muerte de Bradley en 1928. En 1951, la compañía se convirtió en una división de la corporación. Los autodescargadores de la línea de transporte Bradley de la división transportan piedra caliza desde esta, la cantera de piedra caliza más grande del mundo, hasta los puertos industriales alrededor de los Grandes Lagos. [2]
Referencias
- ^ Calcita, la cantera de piedra caliza más grande del mundo
- ^ a b c d e f g h "Marcadores de Michigan" . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2007 . Consultado el 8 de mayo de 2008 .
- ^ Recursos minerales de Michigan con tablas estadísticas de producción , página 137, publicado en 1917 por The Survey y por Michigan Geological Survey, Michigan Geological and Biological Survey, Michigan, United States Bureau of Mines, Michigan Geological Survey Division. Original disponible en la Universidad de Michigan.
- ^ Ciudad náutica de Michigan
- ^ Viajando a través del tiempo: una guía de los marcadores históricos de Michigan
- ^ a b c El área del condado de Presque Isle tiene un historial de adaptación a los cambios
- ^ a b Museo histórico del condado de Presque Isle de Rogers City, Michigan
- ^ a b c d e f g Apiladores de hojalata
- ^ Índice en línea de buques de los Grandes Lagos - Calcita SS
- ^ Índice en línea de buques de los Grandes Lagos - SS WF White
- ^ Colecciones históricas de los Grandes Lagos - SS Wyandotte
- ↑ Bradley Boats de Rogers City
enlaces externos
Coordenadas :45 ° 23′28 ″ N 83 ° 47′15 ″ W / 45,3910 ° N 83,7874 ° W / 45,3910; -83.7874