Mikoyán MiG-31
El Mikoyan MiG-31 (en ruso: Микоян МиГ-31 ; nombre de informe de la OTAN : Foxhound ) es un avión interceptor supersónico que fue desarrollado para su uso por las Fuerzas Aéreas Soviéticas . El avión fue diseñado por la oficina de diseño de Mikoyan como reemplazo del anterior MiG-25 "Foxbat" ; el MiG-31 se basa y comparte elementos de diseño con el MiG-25. [2] El MiG-31 se encuentra entre los aviones de combate más rápidos del mundo. [3] Continúa siendo operado por la Fuerza Aérea Rusa y la Fuerza Aérea de Kazajstán tras el final de la Guerra Fría.y el colapso de la Unión Soviética en 1991. El Ministerio de Defensa ruso espera que el MiG-31 permanezca en servicio hasta 2030 o más allá y se confirmó en 2020 cuando se hizo un anuncio para extender la vida útil de servicio de 2500 a 3500 horas en el actual fuselajes [4] [5]
El MiG-25 de un solo asiento podría alcanzar alta velocidad, altitud y velocidad de ascenso; sin embargo, carecía de maniobrabilidad a velocidades de intercepción y era difícil de volar a bajas altitudes. La velocidad del MiG-25 normalmente se limitaba a Mach 2,83, pero podía alcanzar una velocidad máxima de Mach 3,2 o más con el riesgo de dañar el motor. [6] [7]
El desarrollo del reemplazo del MiG-25 comenzó con el prototipo Ye-155MP (en ruso: Е-155МП ) que voló por primera vez el 16 de septiembre de 1975. [8] Aunque tenía un parecido superficial con el MiG-25, tenía un fuselaje más largo para acomodar la cabina del operador de radar y fue en muchos aspectos un nuevo diseño. Un desarrollo importante fue el radar avanzado del MiG-31, capaz tanto de mirar hacia arriba como de mirar hacia abajo/derribar , así como el seguimiento de múltiples objetivos. Esto le dio a la Unión Soviética un interceptor con la capacidad de enfrentarse a los intrusos occidentales más probables (bombarderos y misiles de crucero de bajo vuelo) a larga distancia. [1] El MiG-31 reemplazó al Tu-128como el interceptor de largo alcance dedicado de la Unión Soviética, [9] con sensores y armas mucho más avanzados, [10] mientras que su alcance es casi el doble que el del MiG-25.
Al igual que su predecesor MiG-25, la introducción del MiG-31 estuvo rodeada de especulaciones tempranas e información errónea sobre su diseño y habilidades. Occidente se enteró del nuevo interceptor por el teniente Viktor Belenko , un piloto que desertó a Japón en 1976 con su MiG-25P. [11] Belenko describió un próximo "Super Foxbat" con dos asientos y la capacidad de interceptar misiles de crucero. Según su testimonio, el nuevo interceptor iba a tener tomas de aire similares al Mikoyan-Gurevich MiG-23 , que el MiG-31 no tiene, al menos en variantes de producción. [12]
La producción en serie del MiG-31 comenzó en 1979. [13] [14] Un grupo de cuatro interceptores MiG-31 puede controlar un área del espacio aéreo en una longitud total de 800 a 900 kilómetros (500 a 560 mi); [15] su radar posee un rango máximo de detección de 200 kilómetros (120 millas) de distancia (radio) y el ancho típico de detección a lo largo del frente de 225 kilómetros (140 millas). [dieciséis]
La producción de MiG-31 finalizó en 1994. [17] El primer lote de producción de 519 MiG-31, incluidos 349 "modelos básicos", se fabricó en la planta de Sokol entre 1976 y 1988. El segundo lote de 101 MiG-31DZ se produjo entre 1989 y 1991. El lote final de 69 aviones MiG-31B se produjo entre 1990 y 1994. Del lote final, 50 fueron retenidos por la Fuerza Aérea de Kazajstán después de la disolución de la Unión Soviética. De los "modelos de referencia", 40 fuselajes se actualizaron al estándar MiG-31BS. [1]
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