El Miles M.5 Sparrowhawk era un monoplano británico de carreras y turismo de un solo asiento de la década de 1930 diseñado por Miles Aircraft Limited .
M.5 Gavilán | |
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Papel | Monoplano de carreras de un solo asiento |
Fabricante | Miles Aircraft Limited |
Diseñador | Frederick George Miles |
Primer vuelo | 1935 |
Producido | 1935-1936 |
Número construido | 6 |
Desarrollado por | Miles Hawk |
Variantes | Miles Sparrowjet |
Diseño y desarrollo
El prototipo M.5 Sparrowhawk se desarrolló a partir de componentes estándar de Miles Hawk como entrada a la carrera de la Copa del Rey de 1935 pilotada por FG Miles . El fuselaje estándar del Hawk se acortó y el alojamiento era para un solo piloto, sentado lo más bajo posible. Se redujo la altura de la plataforma superior , se instaló una versión especial de alta compresión del motor de Havilland Gipsy Six y se ensanchó la vía del tren de aterrizaje. Aunque el Sparrowhawk ganó el premio de velocidad de 1935 a un promedio de 163,64 mph (263,35 km / h) sobre 953 millas (1,534 km), debido a una gran desventaja, solo quedó noveno en la general de la carrera.
Otros cinco Gavilán (designados M.5A ) también se construyeron como King's Cup Racers y tres se entregaron a los clientes, pero no tuvieron un desempeño espectacular. En 1936, Victor Smith inscribió a Sparrowhawk G-AELT en la carrera Schlesinger de Portsmouth a Johannesburgo, pero tuvo problemas con el petróleo después de Salónica y finalmente se retiró en Jartum. [1] Los dos últimos Gavilán M.5A se construyeron en 1936, pero no volaron hasta 1940. Uno fue modificado y volado para cumplir con el requisito de un avión experimental para la investigación de flaps de alta sustentación con el Royal Aircraft Establishment . -modificado y utilizado como avión de comunicaciones. El sexto Gavilán se modificó con alas de envergadura corta y aletas de cuerda anchas para trabajos experimentales.
El prototipo, registrado como G-ADNL , se modificó a finales de 1953 como un piloto a reacción de Fred Dunkerley. El fuselaje delantero y la unidad de cola se modificaron y se volvió a designar como el M.77 Sparrowjet . El Sparrowjet fue propulsado por dos motores de turbina de gas Turbomeca Palas instalados en las raíces del ala y finalmente logró su propósito original y Dunkerley ganó la King's Cup Race en 1957 a una velocidad promedio de 228 mph (367 km / h).
Historia operativa
El prototipo Sparrowhawk sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y fue pilotado por el piloto de pruebas de Fairey Aviation CGM Alington en varias carreras aéreas del Reino Unido hasta 1950. Luego se vendió de nuevo a Miles y se modificó en el M.77 Sparrowjet. [2]
El tercer Gavilán se vendió a Sudáfrica en octubre de 1937 como ZS-ANO . Estaba equipado con un techo de cabina y entró en servicio con la Fuerza Aérea de Sudáfrica en 1940.
Variantes
- M.5
- Prototipo de monoplaza de carreras con un motor Havilland Gipsy Major de 147 CV , uno construido.
- M.5A
- Versión de producción con motor Havilland Gipsy Major I de 130 CV, 5 construidos.
- M.77 Sparrowjet
- Prototipo M.5 modificado como jet racer, propulsado por dos motores a reacción Turbomeca Palas .
Operadores
- Propietarios de pilotos civiles
- Establecimiento de aviones reales
Especificaciones (M.5)
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 23 pies 6 pulgadas (7,16 m)
- Envergadura: 28 pies 0 pulg (8,53 m)
- Altura: 5 pies 7 pulgadas (1,70 m)
- Área del ala: 138 pies cuadrados (12,8 m 2 )
- Peso vacío: 490 kg (1,080 lb)
- Peso bruto: 1,750 libras (794 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón de Havilland Gipsy Major , 147 hp (110 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 180 mph (290 km / h, 160 nudos)
- Alcance: 415 mi (668 km, 361 nmi)
- Techo de servicio: 12,470 pies (3,800 m)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1936/1936%20-%202705.html
- ^ Jackson, volumen 3, p. 485
Bibliografía
- Brown, Don Lambert. Miles Aircraft desde 1925 . Londres: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN 0-370-00127-3 .
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Jackson, AJ British Civil Aircraft desde 1919 . Londres: Putnam, 1974. ISBN 0-370-10014-X .
- Jackson, AJ British Civil Aircraft desde 1919, Volumen 3 . Londres: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6 .