Estación de ferrocarril del aeropuerto de Milwaukee
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Estación de ferrocarril del aeropuerto de Milwaukee
Estación de tren del aeropuerto de Milwaukee.jpg
Localización5601 South 6th Street
Milwaukee, Wisconsin, Estados Unidos
Coordenadas42 ° 56'26 "N 87 ° 55'29" W  /  42.94056 ° N 87.92472 ° W / 42,94056; -87.92472 Coordenadas: 42 ° 56'26 "N 87 ° 55'29" W  /  42.94056 ° N 87.92472 ° W  / 42,94056; -87.92472
Propiedad deDepartamento de Transporte de Wisconsin
Líneas) Subdivisión C&M de Canadian Pacific Railroad
Plataformas1 plataforma lateral
Pistas2
ConexionesAutobús de enlace a la terminal aérea
Construcción
EstacionamientoSí; pagado
Acceso desactivadosí
Otra información
Código de la estaciónMKA
Historia
Abrió18 de enero de 2005
Pasajeros
2018180.314 [1] Incremento  9,91%
Servicios
Estación precedenteBSicon LOGO Amtrak2.svg AmtrakEstación siguiente
Milwaukee
Término
Servicio HiawathaSturtevant
hacia Chicago
     Empire Builder no se detiene aquí

La estación de ferrocarril del aeropuerto de Milwaukee es una estación de tren de Amtrak que abrió sus puertas al servicio el 18 de enero de 2005. Está ubicada en 5601 South 6th Street, justo al sur de la autopista 119 de Wisconsin , cerca del borde occidental del aeropuerto internacional de Milwaukee Mitchell en Milwaukee , Wisconsin . Estados Unidos. La instalación tiene capacidad para viajeros que utilizan el servicio Hiawatha entre Chicago y la estación intermodal de Milwaukee , y recibe catorce llegadas diarias, siete de cada una desde la estación intermodal de Milwaukee y Chicago. Hay un servicio de transporte desde la estación hasta la terminal del aeropuerto.

Servicio e instalaciones

Interior de la estación

Las funciones principales de la estación ferroviaria del aeropuerto de Milwaukee son servir como enlace ferroviario del aeropuerto para el aeropuerto internacional Milwaukee Mitchell y servir como alternativa a la estación del centro de Milwaukee para los residentes de la parte sur del área metropolitana de Milwaukee . La estación es atendida únicamente por el servicio Amtrak Hiawatha , y recibe catorce llegadas diarias, siete de cada una desde la estación intermodal de Milwaukee y la estación Union de Chicago . [2] La estación es la primera parada en ruta a Chicago, con un tiempo de viaje a lo largo de la sección de 8 millas (13 kilómetros) que toma 10 minutos. [2]También es la tercera parada en la ruta al centro de Milwaukee, con un tiempo de viaje a lo largo de la sección de 78 millas (126 kilómetros) que toma una hora y 14 minutos. [2] En 2017, la estación manejó 164,054 pasajeros. [3]

La estación de 150 m 2 (1,600 pies cuadrados ) incluye una máquina expendedora de boletos Quik-Trak, baños, un área para sentarse y pasarelas cubiertas tanto al área de autoservicio como a la plataforma de embarque. [4] [5] Como la estación no tiene personal, todos los boletos de la estación deben pagarse por adelantado, comprarse en Quik-Trak o en el tren a un conductor. Se recomienda a los pasajeros que necesiten servicio de equipaje facturado que utilicen la estación del centro. [6] El estacionamiento de la estación contiene 300 espacios y cuesta $ 2 por cada período de dos horas, hasta $ 7 por día, por vehículo. [7] Todos los ingresos generados por las tarifas de estacionamiento se utilizan para financiar los costos operativos de la estación. [6]El transporte desde y hacia la terminal del aeropuerto es proporcionado por los autobuses de enlace gratuitos operados por el aeropuerto. [6]

Durante gran parte de la primavera de 2020, fue una parada temporal en el Empire Builder , un tren de larga distancia que conecta Chicago con el noroeste del Pacífico . La parada se agregó cuando el Servicio Hiawatha se suspendió a raíz de la pandemia de COVID-19 .

Historia

La idea de abrir una estación de Amtrak en las cercanías del aeropuerto Mitchell se había discutido desde mediados de la década de 1970. [8] La justificación para no construir la estación en ese momento se basó en el servicio poco frecuente de Amtrak y el acceso relativamente libre de congestión al aeropuerto desde el sur a través de la I-94 y la WI 119 . [8] A finales de la década de 1990, se propuso una estación en el aeropuerto como parte de la Iniciativa Ferroviaria Regional del Medio Oeste . [9] En junio de 2001, el Departamento de Transporte de Wisconsin autorizó $ 100,000 para comenzar el diseño preliminar de la estación, con una apertura original programada para fines de 2003. [10]Aunque se autorizó la financiación para el trabajo preliminar, no se había obtenido la financiación para la construcción real.

Cómo financiar la construcción de la estación se convirtió en un problema luego de las objeciones de los funcionarios del aeropuerto y del condado de Milwaukee. [11] Aunque apoyados por funcionarios del aeropuerto y locales, declararon que la financiación de una instalación para transportar personas principalmente fuera de Milwaukee no debe hacerse con fuentes locales, sino estatales y federales. [11] Como resultado de este sentimiento, el senador Herb Kohl solicitó $ 5 millones para su construcción como parte de un proyecto de ley de asignaciones de transporte federal en julio, [12] sólo para verlo reducido a $ 2,5 millones en el proyecto de ley final en diciembre. [13] Con una financiación adicional de 4 millones de dólares garantizada por Kohl en febrero de 2003, [14]combinado con los $ 2.5 millones previamente asignados, la construcción de la estación de $ 6.5 millones podría comenzar. [15]

La primera piedra de la instalación ocurrió el 28 de junio de 2004. [16] Estuvieron presentes en la ceremonia el gobernador Jim Doyle , Herb Kohl y el secretario de Transporte del estado Frank Busalacchi. En el presupuesto de $ 6.8 millones se incluyeron fondos para la construcción de la estación y mejoras en las vías para reducir las demoras entre Milwaukee y Chicago. [16] Los funcionarios de desarrollo económico estatales y locales vieron su construcción como una oportunidad para que los viajeros del área metropolitana de Chicago usaran la estación como un enlace ferroviario para llegar al Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell como una alternativa para los aeropuertos Midway y O'Hare de Chicago . [15] [16] [17]La estación abrió al servicio el 18 de enero de 2005, como una parada regular a lo largo del servicio Hiawatha de Amtrak . [18] En el momento de su apertura, esta se convirtió en la cuarta estación de Amtrak en tener servicio directo a un aeropuerto, después de Baltimore , Newark y Burbank . [18] En enero de 2006, la estación recibió un premio de diseño urbano otorgado por el alcalde de Milwaukee, Tom Barrett, por su diseño como "símbolo de transporte estilo pradera". [19]

En 2009, el Departamento de Transporte de Wisconsin propuso agregar 400 pies (120 m) al extremo sur de la plataforma existente de 400 pies (120 m). [20] La estación fue diseñada para trenes que transportan solo cuatro coches de turismo ; sin embargo, el servicio se ha ampliado desde entonces a cinco coches y se propone un sexto para el futuro. Un tren de seis vagones tiene casi 210 m (700 pies) de largo, de ahí la necesidad de espacio adicional en la plataforma. Este trabajo se completó en 2012, creando una plataforma de 800 pies (240 m) de longitud. [20]

Referencias

  1. ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2018, estado de Wisconsin" (PDF) . Amtrak . Junio ​​de 2019 . Consultado el 26 de diciembre de 2019 .
  2. ^ a b c Amtrak (26 de octubre de 2009), Horario de servicio de Hiawatha: Milwaukee - Chicago (PDF) , Amtrak
  3. ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2017, estado de Wisconsin" (PDF) . Amtrak . Noviembre de 2017 . Consultado el 27 de diciembre de 2017 .
  4. ^ "Estación de ferrocarril del aeropuerto de Milwaukee" . Departamento de Transporte de Wisconsin . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2008 . Consultado el 3 de enero de 2010 .
  5. ^ "Milwaukee - Aeropuerto internacional General Mitchell, WI (MKA)" . Amtrak . Consultado el 3 de enero de 2010 .
  6. ↑ a b c Sandler, Larry (14 de enero de 2005). "Amtrak en camino para abrir en el aeropuerto; los funcionarios esperan atraer el tráfico de O'Hare". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 1B.
  7. ^ "Estación de ferrocarril del aeropuerto de Milwaukee" . wisconsindot.gov . Departamento de Transporte de Wisconsin . Consultado el 28 de agosto de 2017 .
  8. ↑ a b Sandler, Larry (10 de marzo de 1996). "Norquist, Daley considerando el tren Mitchell-O'Hare". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 3A.
  9. ^ Sandler, Larry (21 de octubre de 2000). "Thompson recorre el sitio de una posible estación de tren". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 3B.
  10. ^ Sandler, Larry (12 de junio de 2001). "Avanza la estación de Amtrak en Mitchell". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 1A.
  11. ↑ a b Sandler, Larry (13 de junio de 2001). "Financiamiento para Amtrak se detiene en el aire; Condado, las aerolíneas no están interesadas en pagar la factura de la estación del aeropuerto". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 3B.
  12. ^ Sandler, Larry (13 de julio de 2001). "El panel del Senado de los Estados Unidos respalda los fondos de Hoan; el proyecto de ley cubriría las reparaciones, financiaría el aeropuerto Amtrak, dice Kohl". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 3B.
  13. ^ Sandler, Larry (4 de diciembre de 2001). "La ayuda estadounidense para los avances de reparación de Hoan; el panel del Congreso reserva $ 7,5 millones". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 3B.
  14. ^ Sandler, Larry (25 de febrero de 2003). "Los presupuestos estatales y federales mantendrían a los pasajeros del ferrocarril en el buen camino". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 3B.
  15. ↑ a b Sandler, Larry (18 de mayo de 2003). "Los funcionarios del DOT consideran el servicio de tren a Mitchell". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 3B.
  16. ↑ a b c Sandler, Larry (29 de junio de 2004). "Amtrak inicia la construcción de la estación del aeropuerto". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 1D.
  17. ^ Sandler, Larry (15 de agosto de 2004). "Mitchell promocionado como alternativa a O'Hare". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 2B.
  18. ↑ a b Sandler, Larry (19 de enero de 2005). "Amtrak lanza enlace con el aeropuerto". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 3B.
  19. ^ Gould, Whitney (6 de enero de 2006). "Milwaukee honra el diseño, la preservación". Centinela del diario de Milwaukee . pag. 3B.
  20. ^ a b Departamento de transporte de Wisconsin (agosto de 2009), concesión de extensión de la plataforma de la estación de tren del aeropuerto de Milwaukee, número de solicitud: HSR2010000142 (PDF) , archivado desde el original (PDF) el 28 de mayo de 2010 , consultado el 4 de enero de 2010

enlaces externos

  • Estación de tren del aeropuerto de Milwaukee - Amtrak
  • Estación Amtrak del aeropuerto de Milwaukee (Guía de trenes de EE. UU. - Web de trenes)
  • Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell (Sitio oficial)
  • Folleto de información del aeropuerto
  • Aeropuerto Internacional Milwaukee-General Mitchell, WI (MKA) (Great American Stations de Amtrak)

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