La clase "A" de Milwaukee Road era una clase de locomotoras de vapor de tipo 4-4-2 " Atlantic " aerodinámicas y de alta velocidad construidas por la American Locomotive Company (ALCO) en 1935-37 para transportar los trenes expresos de pasajeros Hiawatha de Milwaukee Road . Numeradas del No. 1 al No. 4, se encontraban entre las últimas locomotoras tipo Atlántico construidas en los Estados Unidos, y ciertamente las más grandes y poderosas. La clase fueron las primeras locomotoras en el mundo construidas para la operación diaria a más de 100 mph (160 km / h), y la primera clase construida completamente aerodinámica, soportando sus carcasas durante toda su vida. Aunque parcialmente suplantado por el mayor clase "F7" Hudsons desde 1937, permanecieron en servicio de primer nivel hasta el final. La locomotora No. 3 fue puesta fuera de servicio en 1949 y canibalizada por repuestos para mantener las otras tres en funcionamiento hasta 1951.
Milwaukee Road clase A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Una postal muestra la clase A # 2 de Milwaukee Road en 1935. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Diseñado para un horario de 6½ horas entre Chicago y St. Paul, la clase demostró ser capaz de manejar nueve autos en un horario de 6¼ horas. El único cambio a lo largo de los años, excepto los golpes y abolladuras en la carcasa, fue la adición de una Mars Light debajo del emblema alado en la nariz en 1947.
Transportaron los trenes a vapor programados más rápidos del mundo. Se requería correr a 100 mph o más para mantener estos horarios; las locomotoras de clase A fueron diseñadas para navegar a más de 100 millas por hora (160 km / h) y poder alcanzar 120 mph (190 km / h). El 15 de mayo de 1935, la locomotora No. 2 realizó un recorrido con un vagón dinamómetro detrás de la locomotora entre Milwaukee y New Lisbon, Wisconsin . En un tramo de 14 millas (23 km) se registró una velocidad de 112,5 mph (181,1 km / h). Esta fue la velocidad autenticada más rápida alcanzada por una locomotora de vapor en ese momento, lo que convirtió al No. 2 en el poseedor del récord de velocidad ferroviaria para vapor y la primera locomotora de vapor en superar las 110 mph (180 km / h). Hay informes, sin pruebas ni registros precisos, de que estas locomotoras podrían superar las 120 millas por hora (190 km / h). Tales velocidades habrían colocado a la clase A en disputa con la clase LNER A4 y la BR 05 alemana por la corona de locomotora de vapor más rápida hasta ese momento, pero no se han descubierto récords. La sucesora de la Milwaukee Road, la clase F7 era aún más potente, con una velocidad máxima declarada de 201 km / h (125 mph).
El diseño era bastante convencional pero inusual en algunos aspectos. Uno de los objetivos era reducir la masa recíproca, que no podía equilibrarse por completo. Esta fue la razón de la alta presión de ebullición de 300 psi (2,07 MPa), lo que permitió pistones más pequeños. La masa recíproca de las bielas también se redujo con el uso de cuatro ruedas motrices, en lugar de las seis más habituales. Las varillas principales conectadas al primer par de ruedas motrices en lugar del segundo (más convencional); de nuevo, esto redujo la masa recíproca y proporcionó una potencia más uniforme a lo largo de la carrera. Las grandes ruedas motrices de 84 pulgadas (2.134 m) de diámetro reducen la velocidad del pistón y hacen que la alta velocidad sea menos exigente para la maquinaria. Las carcasas aerodinámicas fueron diseñadas para abrirse fácilmente para el mantenimiento; la parte delantera tenía puertas de concha delante de la caja de humo .
Milwaukee Road No. | Número de serie Alco | Construido | Retirado |
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1 | 68684 | Mayo de 1935 | Noviembre de 1951 |
2 | 68685 | Mayo de 1935 | Noviembre de 1951 |
3 | 68729 | Mayo de 1936 | Septiembre de 1949 |
4 | 68828 | Abril de 1937 | Junio de 1951 |
Referencias
- Benn, Bryan. "Locomotora de vapor más rápida" . Archivado desde el original el 20 de abril de 2006 . Consultado el 9 de enero de 2006 .
- Ross, Don. "Chicago Milwaukee St. Paul y Pacífico: clase A 4-4-2 Hiawatha Atlantics" . Fotos de Don's Rail . Consultado el 9 de enero de 2006 .
- Hollingsworth, Brian y Cook, Arthur (2001). El gran libro de los trenes . Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 0-7603-1193-5.
- Reed, Brian (1972). Loco Profile 26 - Los Hiawathas . Windsor, Berkshire, Reino Unido: Profile Publications Ltd.
- ^ Edson, William D. (primavera de 1977). "Locomotoras de Milwaukee Road". Historia del ferrocarril . Boston, Mass .: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras. 136 : 28-129. JSTOR 43523968 .
enlaces externos
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