Dassault Mirage 2000

El Dassault Mirage 2000 es un caza a reacción francés multiusos, monomotor, de cuarta generación fabricado por Dassault Aviation . Fue diseñado a fines de la década de 1970 como un caza liviano para reemplazar al Mirage III de la Fuerza Aérea Francesa ( Armée de l'air ). El Mirage 2000 se convirtió en un avión polivalente con varias variantes desarrolladas, con ventas a varios países. Más tarde se desarrolló en las variantes de ataque Mirage 2000N y 2000D , el Mirage 2000-5 mejorado y varias variantes de exportación. Se construyeron más de 600 aviones y ha estado en servicio con 9 países.

Los orígenes del Mirage 2000 se remontan a 1965, cuando Francia y Gran Bretaña acordaron desarrollar el avión de ala oscilante de "geometría variable anglo-francesa" ( AFVG ) . Dos años más tarde, Francia se retiró del proyecto por motivos de costos, después de lo cual Gran Bretaña colaboraría con Alemania Occidental e Italia para producir finalmente el Panavia Tornado . Dassault, en cambio, se centró en su propio avión de geometría variable, el prototipo experimental Dassault Mirage G. Se esperaba que el diseño se materializara en el Mirage G8, que serviría como reemplazo del popular Mirage III en el servicio de la Fuerza Aérea francesa. ^[3]^[4]

El Mirage 2000 comenzó como un proyecto secundario tentativamente llamado "Delta 1000" en 1972. Dassault estaba dedicando considerable atención al Mirage G8A, un derivado de geometría fija del Mirage G8 que servía como competidor del Panavia Tornado. El Mirage G8, que se concibió como el "Avion de Combat Futur" (ACF o Future Combat Aircraft) de la Fuerza Aérea francesa ( Armee de l'Air , AdA ), no se alineó con la concepción del servicio de su futuro avión. La AdA quería un caza Mach 3, no un avión interdictor incapaz de peleas de perros que era el Mirage G8. Como tal, Dassault rediseñó el Mirage G8 en el Super Mirage G8A de dos motores que demostraría ser ambicioso y costoso, siendo dos veces y media el precio delMirage F1 y sobre-diseñado, especialmente en comparación con el F-16 que acababa de recibir pedidos de varios países europeos. En consecuencia, durante una reunión del Consejo de Defensa Nacional el 18 de diciembre de 1975, el Super Mirage fue cancelado. ^[5]^[6]

El ACF fue un avión de ataque primero y un segundo interceptor, mientras que el Delta 2000 fue a la inversa, pero el monomotor Delta 2000 era mucho más asequible. En la misma sesión del Consejo de Defensa Nacional, un Mirage redesignado 2000 se le ofreció a la AdA , y tres prototipos fueron ordenados. El AdA en de marzo de 1976 emitió una serie de requisitos oficiales cuyos parámetros coincidían con las de las estimaciones de rendimiento de Dassault del nuevo caza. La función principal de la aeronave fue la intercepción con una capacidad de ataque a tierra secundaria; el AdA tenía un compromiso de 200 aviones. El primer avión iba a ser entregado en 1982. ^[6]^[4]^[7] Este fue un regreso a los Mirages de primera generación, pero con varias innovaciones importantes que intentaron solucionar sus defectos.