Mirosław Ferić (17 de junio de 1915 - 14 de febrero de 1942) fue un piloto de combate polaco , un as de la aviación de la Segunda Guerra Mundial .
Vida temprana
Ferić nació en Travnik en Bosnia y Herzegovina , su padre era croata (que murió durante la Primera Guerra Mundial ) y su madre era polaca . En 1919 su familia se mudó a Polonia . Se graduó en 1938 de la Academia de la Fuerza Aérea Polaca en Dęblin como piloto de combate, y sirvió con el escadre de combate No. 111 con un rango de piloto de podporucznik (segundo teniente piloto).
Servicio de guerra
Durante la invasión de Polonia en 1939, sirvió con Escadre No. 111, asignado a la Brigada de Persecución ( Brygada Poscigowa ) y defendiendo el área de Varsovia . El 3 de septiembre, su caza PZL P.11c resultó dañado en combate, pero consiguió rescatarlo. Durante la campaña derribó un Hs 126 el 8 de septiembre como una victoria "compartida" (otras fuentes también le atribuyen un Bf 110 compartido con otros, pero esta victoria no fue acreditada oficialmente).
El 17 de septiembre, él y otros pilotos recibieron la orden de evacuar a Rumania . Allí fue internado, pero escapó y viajó a Francia por mar. Después de entrenar en aviones franceses, fue asignado a un vuelo comandado por Kazimierz Kuzian que volaba cazas Morane MS-406 que protegían las obras de los aviones en los alrededores de Nantes . Sin embargo, Ferić no vio ningún combate aéreo. Después de la caída de Francia, Ferić fue evacuado en junio de 1940 a Gran Bretaña .
Después de un entrenamiento avanzado en una OTU de la RAF , fue asignado al recién formado Escuadrón de Cazas Polaco No. 303 , con base en la RAF Northolt, volando Hawker Hurricanes y entrando en servicio en la Batalla de Gran Bretaña el 31 de agosto de 1940. En su primer día de combate disparó por un Messerschmitt Bf 109 . El 2 de septiembre probablemente derribó a otro, pero su avión resultó dañado y realizó un aterrizaje forzoso. El 6 de septiembre derribó otro Bf 109 y el 15 de septiembre un Bf 109 y Bf 110 . El 27 de septiembre derribó un Bf 109 y un Heinkel He 111 , y el 5 de octubre un Bf 109.
Después de una interrupción operativa, el escuadrón volvió al combate en enero de 1941, volando Supermarine Spitfires en misiones sobre Francia. El 22 de junio, durante una escolta de bombarderos, derribó un Bf 109 y el 27 de junio dañó otro. En octubre fue enviado a un viaje de descanso de seis meses a una Unidad de Entrenamiento Operativo como instructor, pero después de tres meses se ofreció como voluntario para regresar a un puesto de combate. [1]
Ferić regresó al Escuadrón No. 303 en enero de 1942. El 14 de febrero, fue asesinado en RAF Northolt después de que su Spitfire (BL432) se rompiera a 3.000 pies (910 m) y las fuerzas G resultantes mientras el avión sacaba corchos lo retuvieron dentro y le impidió rescatar. [2] Está enterrado en el cementerio de Northwood. [3]
Mirosław Ferić fue el undécimo luchador polaco as con 8 y 2/3 muertes confirmadas y 1 muerte probable. Desde septiembre de 1939 había llevado un diario personal, que se convirtió en la historia de la unidad del Escuadrón No 303. [4]
Honores y premios
Virtuti Militari , Silver Cross (18 de septiembre de 1940)
Cruz de Valor , dos veces
- Distinguished Flying Cross (Reino Unido) (15 de diciembre de 1940)
Referencias
- Citas
- ^ "Mirosław Ferić" . www.polishairforce.pl . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- ^ Bristow 2005, p. 70.
- ^ Registro CWGC
- ^ "Myśliwce z portretami wybitnych pilotów" . www.polska-zbrojna.pl . Consultado el 6 de enero de 2021 .
- Bibliografía
- Bristow, Mark. (2005) Una historia de Royal Air Force Northolt . RAF Northolt: No. 1 AIDU
- Wacław Król: Myśliwcy . Warszawa: Ministerstwo Obrony Narodowej, 1980, art. 230-256. ISBN 83-11-06396-6 .
- Richard King: Dywizjon 303 walka i codzienność . Warszawa: Wydawnictwo RM, 2012, art. 39. ISBN 978-83-7243-979-6 .