La clase Mistral es una clase de cinco barcos de asalto anfibios , también conocido como porta helicópteros . Conocidos como "barcos de proyección y mando" (en francés: bâtiments de projection et de commandement o BPC), un barco de clase Mistral es capaz de transportar y desplegar 16 helicópteros NH90 o Tiger , cuatro barcazas de aterrizaje , hasta 70 vehículos, incluidos 13 Leclerc. tanques , o un batallón de tanques Leclerc de 40 efectivos, [4] y 450 soldados. Los barcos están equipados con un hospital de 69 camas y son capaces de servir como parte de una Fuerza de Respuesta de la OTAN., o con las fuerzas de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas o de la Unión Europea .
BPC Dixmude en Jounieh Bay, Líbano 2012. | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase mistral |
Constructores: | |
Operadores: | |
Precedido por: | Clase foudre |
Costo: | € 451,6 millones (2012) [2] |
En comisión: | Diciembre de 2005 - presente |
Planificado: | 5 |
Activo: | 5 |
Características generales | |
Tipo: | Buque de asalto anfibio |
Desplazamiento: |
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Largo: | 199 m (652 pies 11 pulgadas) |
Haz: | 32 m (105 pies 0 pulgadas) |
Borrador: | 6,3 m (20 pies 8 pulgadas) |
Potencia instalada: | 3 alternadores diesel Wärtsilä 16 V32 (6.2 MW) + 1 alternador diesel auxiliar Wärtsilä Vaasa 18V200 (3 MW) |
Propulsión: | 2 propulsores azimutales Rolls-Royce Mermaid (2 × 7 MW), 2 hélices de cinco palas |
Velocidad: | 18,8 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Distancia: |
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Barcos y lanchas de desembarco transportados: |
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Capacidad: | 70 vehículos (incluidos 13 tanques Leclerc ) o un batallón de tanques Leclerc de 40 efectivos |
Tropas: |
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Complemento: | 20 oficiales, 80 suboficiales, 60 contramaestres |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 16 helicópteros pesados o 35 ligeros |
Instalaciones de aviación: | 6 puntos de aterrizaje de helicópteros |
Tres barcos de la clase están en servicio en la Armada francesa: Mistral , Tonnerre y Dixmude . El entonces presidente francés Nicolas Sarkozy anunció un acuerdo por dos buques para la Armada rusa el 24 de diciembre de 2010, y se firmó el 25 de enero de 2011. En septiembre de 2014, el presidente francés François Hollande anunció el aplazamiento de la entrega del primer buque de guerra, Vladivostok , debido a la crisis Rusia-Ucrania . El 5 de agosto de 2015, el presidente Hollande y el presidente ruso Vladimir Putin anunciaron que Francia reembolsaría los pagos y se quedaría con los dos barcos; los dos barcos se vendieron más tarde a Egipto . [5]
Historia
Doctrina francesa de operaciones anfibias en 1997
En 1997, la DCNS inició un estudio para un buque de intervención polivalente ( bâtiment d'intervention polyvalent o BIP). Al mismo tiempo, la doctrina francesa de operaciones anfibias fue evolucionando y definiéndose como CNOA (Francés: Concepto nacional de operaciones anfibias, "Diseño nacional para operaciones anfibias"). [6] El BIP era renovar y aumentar las capacidades anfibias de la Marina francesa, que en ese momento consistía en dos Foudre -class y dos Ouragan -class muelles plataforma de aterrizaje .
La CNOA debía afirmar la capacidad de la Armada francesa para realizar asaltos anfibios, retiradas, demostraciones y redadas. Esto permitiría a la Armada francesa integrarse aún más en los marcos doctrinales descritos por la Publicación Táctica Aliada 8B (ATP8) de la OTAN y la Iniciativa Anfibia Europea . Si bien la CNOA hizo de las capacidades aéreas una prioridad, también recomendó un aumento en la cantidad de vehículos y personal que podrían ser transportados y desplegados; [7] la CNOA fijó el objetivo de proyectar una fuerza compuesta por cuatro compañías de combate (1.400 hombres, 280 vehículos y 30 helicópteros) durante diez días, en un sector de 100 kilómetros de profundidad; esta fuerza debería poder intervenir en cualquier lugar dentro de los 5000 kilómetros de la metrópoli francesa , o en apoyo de los territorios franceses de ultramar o aliados. [6] Además de las operaciones conjuntas con las fuerzas de la OTAN y la UE, cualquier barco propuesto tenía que ser capaz de realizar operaciones interservicios con las brigadas Troupes de Marine del ejército francés . [8]
Evolución del concepto
Los estudios para un buque de intervención polivalente (francés: bâtiment d'intervention polyvalent , BIP) comenzaron en una época en la que las industrias de defensa se preparaban para someterse a una reestructuración e integración. El BIP estaba destinado a ser un diseño modular y escalable que podría estar disponible para las diversas naciones de la Unión Europea y construido de manera cooperativa, pero los problemas políticos relacionados con el empleo y la repartición de contratos hicieron que fallara la integración de las naciones europeas con experiencia en ingeniería naval. y vio que el proyecto BIP volvía a ser una preocupación exclusivamente francesa. [ cita requerida ]
En 1997 , se reveló una serie de diseños de barcos comunes denominados nouveau transport de chalands de débarquement (NTCD), basados libremente en el abortado portahelicópteros nuclear PH 75 . El más grande de ellos fue BIP-19, que más tarde se convirtió en la base de la clase Mistral . El diseño del BIP-19 incluía una plataforma al ras de 190 metros (620 pies) de largo, con una viga de 26,5 metros (87 pies), un calado de 6,5 metros (21 pies) y un desplazamiento de 19.000 toneladas; dimensiones que excedían los requisitos del concepto de NTCD. También se revelaron tres diseños de barcos más pequeños, basados en versiones reducidas del diseño BIP-19 y con un haz común de 23 metros (75 pies): BIP-13 (13.000 toneladas, 151 metros (495 pies)), BIP- 10 (10,000 toneladas, 125 metros (410 pies)) y BIP-8 (8,000 toneladas, 102 metros (335 pies)). BIP-8 incorporó características de los transportes anfibios italianos de la clase San Giorgio , pero incluyó un hangar para helicópteros.
En la etapa de diseño, el concepto NTCD incluía un elevador de aviones en el lado de babor (como la clase Tarawa de EE. UU. ), Otro en el lado de estribor, uno en el centro de la cubierta de vuelo y uno en la parte delantera de la superestructura de la isla. Estos se redujeron más tarde en número y se reubicaron: un elevador principal hacia la popa del barco estaba originalmente ubicado a estribor pero luego se movió al centro, y un elevador auxiliar detrás de la superestructura de la isla. [9] Los dibujos conceptuales y las descripciones creados por Direction des Constructions Navales (DCN), uno de los dos constructores navales involucrados en el proyecto, mostraron varias características similares a portaaviones, incluida una rampa de salto de esquí para aviones STOBAR (que permite la operación de AV -8B Harrier II y F-35 Lightning II -B aviones), cuatro o cinco puntos de aterrizaje de helicópteros (incluido uno reforzado para acomodar helicópteros V-22 Osprey o CH-53E Super Stallion ), y una cubierta de pozo capaz de acomodar un Sabre - lancha de desembarco de clase , o dos aerodeslizadores LCAC . [10] Una revisión del Senado francés concluyó que los aviones STOBAR estaban fuera del alcance de la CNOA, requiriendo la modificación del diseño. [11]
El NTCD pasó a llamarse Porte-hélicoptères d'intervention (PHI, por "porta-helicópteros de intervención") en diciembre de 2001, antes de ser finalmente nombrado Bâtiment de projection et de commandement (BPC) para enfatizar los aspectos anfibios y de mando del concepto. [12]
Diseño y construcción
En Euronaval 1998, los franceses confirmaron que estaban planeando construir una serie de buques basados en el concepto BIP-19. Sin embargo, la aprobación para la construcción de dos buques, Mistral y Tonnerre , no se recibió hasta el 8 de diciembre de 2000. El 22 de diciembre se publicó un contrato de construcción y, después de recibir la aprobación de la autoridad de adquisiciones públicas ( Union des groupements d'achats publics , UGAP ) el 13 de julio de 2001, fue adjudicado a Direction des Constructions Navales (DCN) y Chantiers de l'Atlantique a finales de julio. Un equipo de diseño de ingeniería se estableció en Saint-Nazaire en septiembre de 2001 y, tras la consulta entre el DCA y la Délégation Générale pour l'Armement (Delegación General de Artillería, DGA), comenzó a estudiar y adaptar el diseño BIP-19. Paralelamente, la DGA, la DCN, el Jefe del Estado Mayor de Defensa y los Chantiers de l'Atlantique estaban perfeccionando el concepto general . Durante el proceso de diseño y validación, se construyó y probó un modelo a escala 1/120 en un túnel de viento , revelando que en vientos cruzados fuertes, la altura del barco y las superestructuras alargadas creaban turbulencias a lo largo de la cubierta de vuelo. El diseño se modificó para minimizar estos efectos y proporcionar mejores condiciones para las operaciones de helicópteros. [13]
Comparación entre el BPC y los tipos de TCD anteriores .
Dixmude junto a la fragata furtiva Surcouf amarrada en Toulon
Los barcos se construirían en varios lugares en dos componentes principales y varios menores, que se unirían al completarse. DCN, que fue designado jefe de construcción y responsable del 60% del valor de la construcción y el 55% del tiempo de trabajo, ensambló los motores en Lorient , los sistemas de combate en Toulon y la mitad trasera del barco, incluida la isla. superestructura, en Brest . STX Europe , una subsidiaria de STX Shipbuilding de Corea del Sur , construyó las mitades delanteras de cada barco en Saint-Nazaire y fue responsable de transportarlas al astillero de DCN en Brest para el ensamblaje final. [1] Otras empresas participaron en la construcción: parte del trabajo de construcción se subcontrató a Stocznia Remontowa de Gdańsk , mientras que Thales proporcionó los radares y los sistemas de comunicaciones. Se predijo que cada barco tardaría 34 meses en completarse, con el diseño y la construcción de ambos barcos con un costo de 685 millones de euros (aproximadamente el mismo costo para un solo barco basado en el HMS Ocean o el USS San Antonio , y aproximadamente el mismo costo que el anterior. Buques anfibios clase Foudre , que desplazaron la mitad del tonelaje de los barcos clase Mistral y tardaron 46,5 meses en completarse). [14]
A partir de Dixmude , el resto de los Mistral franceses y los dos primeros Mistral rusos fueron construidos en Saint-Nazaire por STX France, que es propiedad conjunta de STX Europe, Alstom y el gobierno francés, siendo STX Europe la mayoría. apostar. DCNS proporcionará el sistema de combate del barco. [1] Las popas de los barcos rusos fueron construidas en San Petersburgo, Rusia por Baltic Shipyard .
Montaje de la parte trasera del Mistral en Brest durante septiembre de 2003
Llegada de la parte delantera del Mistral a Brest el 19 de julio de 2004
DCN colocó las quillas de la popa de ambos barcos en 2002; Mistral el 9 de julio y Tonnerre el 13 de diciembre. [15] Chantiers de l'Atlantique colocó la quilla de la parte delantera de Mistral el 28 de enero de 2003 y de Tonnerre más tarde. [ cuando? ] El primer bloque de la parte trasera de Tonnerre se puso en dique seco el 26 de agosto de 2003 y el de Mistral el 23 de octubre de 2003. Los dos tramos de popa se ensamblaron uno al lado del otro en el mismo dique seco. La sección delantera de Mistral salió de Saint-Nazaire remolcada el 16 de julio de 2004 y llegó a Brest el 19 de julio de 2004. El 30 de julio, la combinación de las dos mitades a través de un proceso similar a la jumboización comenzó en el muelle núm. 9. La sección delantera de Tonnerre llegó a Brest el 2 de mayo de 2005 y se sometió al mismo procedimiento.
El Mistral se botó según lo previsto el 6 de octubre de 2004, mientras que el Tonnerre se botó el 26 de julio de 2005. [16] La entrega de los barcos estaba prevista para finales de 2005 y principios de 2006 respectivamente, pero se pospuso durante más de un año debido a problemas con el SENIT 9. sistema de sensores y deterioro de la cubierta de la cubierta de linóleo de las secciones delanteras. Fueron enviados a la Armada francesa el 15 de diciembre de 2006 y el 1 de agosto de 2007, respectivamente. [dieciséis]
El Livre Blanc sur la Défense et la Sécurité nationale 2008 ( Libro Blanco sobre Defensa y Seguridad Nacional ) francés , un documento que define la política en materia de defensa, pronosticó que dos BPC más estarían en servicio con la Armada francesa para 2020. [17 ] Se ordenó un tercer barco en 2009, y este pedido se realizó antes de lo esperado como parte de la respuesta del gobierno francés a la recesión que comenzó en 2008 . [18] Su construcción comenzó el 18 de abril de 2009 en Saint-Nazaire ; Debido a limitaciones económicas, todo el barco se construyó allí. [19]
El 17 de diciembre de 2009, se anunció que el tercer barco de esta clase se llamaría Dixmude . [20] [21] Se había sugerido que se le podría dar el nombre histórico de Jeanne d'Arc después del desmantelamiento del helicóptero crucero de ese nombre en 2010, pero la idea encontró oposición en algunos círculos navales franceses. [22] La posibilidad de un barco de la cuarta clase Mistral fue oficialmente abandonada en el Libro Blanco francés de 2013 sobre Defensa y Seguridad Nacional .
Funciones y capacidades
Según el tonelaje de desplazamiento, Mistral y Tonnerre son los barcos más grandes de la Armada francesa después del portaaviones de propulsión nuclear Charles de Gaulle , para aproximadamente la misma altura sobre el agua.
Aviación
La cabina de vuelo de cada barco es de aproximadamente 6.400 metros cuadrados (69.000 pies cuadrados). La cubierta tiene seis puntos de aterrizaje de helicópteros, uno de los cuales es capaz de soportar un helicóptero de 33 toneladas. La cubierta del hangar de 1.800 metros cuadrados (19.000 pies cuadrados) tiene capacidad para 16 helicópteros e incluye un área de mantenimiento con un puente grúa. Para ayudar en el lanzamiento y la recuperación, se utilizan un radar de aterrizaje DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 y un sistema de aterrizaje óptico .
Las cubiertas de vuelo y hangar están conectadas por dos elevadores de aviones, cada uno capaz de levantar 13 toneladas. El elevador principal de 225 metros cuadrados (2,420 pies cuadrados) está ubicado cerca de la popa del barco, en la línea central, y es lo suficientemente grande para que los helicópteros se muevan con sus rotores en configuración de vuelo. El elevador auxiliar de 120 metros cuadrados (1.300 pies cuadrados) está ubicado detrás de la superestructura de la isla.
Cada helicóptero operado por el ejército francés es capaz de volar desde estos barcos. El 8 de febrero de 2005, un Westland Lynx de la Marina y un Cougar aterrizaron en Mistral . El primer aterrizaje de un NH90 tuvo lugar el 9 de marzo de 2006. La mitad del grupo aéreo de los BPC estará constituido por NH-90 y la otra mitad por helicópteros de ataque Tigre . El 19 de abril de 2007, helicópteros Puma , Écureuil y Panther aterrizaron en Tonnerre . El 10 de mayo de 2007, un MH-53E Sea Dragon de la Armada de los Estados Unidos aterrizó en su helicóptero reforzado frente a la Estación Naval de los Estados Unidos en Norfolk .
De acuerdo con Mistral ' primer oficial al mando s, Capitaine de vaisseau Gilles Humeau, el tamaño de las cubiertas de vuelo y hangar permitiría el funcionamiento de hasta treinta helicópteros. [23]
Las capacidades de aviación de Mistral se acercan a las de los barcos de asalto anfibios de la clase Wasp , por aproximadamente el 40% del costo y los requisitos de tripulación del barco estadounidense. [24]
Transporte anfibio
Los barcos de clase Mistral pueden acomodar hasta 450 soldados, aunque esto se puede duplicar para despliegues a corto plazo. El hangar de vehículos de 2.650 metros cuadrados (28.500 pies cuadrados) puede transportar un batallón de tanques Leclerc de 40 hombres, o una compañía de tanques Leclerc de 13 hombres y otros 46 vehículos. En comparación, los barcos de la clase Foudre pueden transportar hasta 100 vehículos, incluidos 22 tanques AMX-30 , en la cubierta significativamente más pequeña de 1,000 metros cuadrados (11,000 pies cuadrados).
La cubierta del pozo de 885 metros cuadrados (9.530 pies cuadrados) puede acomodar cuatro lanchas de desembarco. Los barcos son capaces de operar dos aerodeslizadores LCAC , y aunque la Armada francesa parece no tener intención de comprar ningún LCAC, [25] esta capacidad mejora la capacidad de la clase para interoperar con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y la Marina Real Británica . En cambio, la DGA encargó ocho catamaranes EDA-R de 59 toneladas de diseño francés . [26]
Dos lanchas de desembarco en la cubierta de pozos de Mistral
A popa de Tonnerre , con la puerta de la cubierta del pozo y el ascensor
Catamarán EDA-R
Mando y comunicaciones
Los barcos de la clase Mistral se pueden utilizar como barcos de mando y control, con un centro de mando de 850 metros cuadrados (9.100 pies cuadrados) que puede albergar hasta 150 personas. La información de los sensores del barco está centralizada en el sistema SENIT ( Système d'Exploitation Navale des Informations Tactiques , "Sistema para el uso naval de información táctica"), [27] un derivado del Sistema de Datos Tácticos Navales de la Armada de los Estados Unidos (NTDS). Los problemas en el desarrollo de la revisión del SENIT 9 contribuyeron al retraso de un año en la entrega de los dos barcos. SENIT 9 se basa en el radar tridimensional MRR3D-NG Multi Role de Thales , que opera en la banda C e incorpora capacidades IFF . SENIT 9 también se puede conectar a los formatos de intercambio de datos de la OTAN a través de Link 11 , Link 16 y Link 22 .
Para las comunicaciones, los barcos de la clase Mistral utilizan el sistema de satélites SYRACUSE, basado en los satélites franceses SYRACUSE 3-A y SYRACUSE 3-B que proporcionan el 45% de las comunicaciones seguras de Súper Alta Frecuencia de la OTAN. Del 18 al 24 de junio de 2007, se llevó a cabo una videoconferencia segura dos veces al día entre Tonnerre , luego navegando desde Brasil a Sudáfrica, y visitantes VIP en el Salón Aeronáutico de París . [28]
Armamento
En 2008, los dos barcos de la clase Mistral estaban armados con dos lanzadores Simbad para misiles Mistral y cuatro ametralladoras Browning M2-HB de 12,7 mm . [16] También se incluyen en el diseño dos cañones Breda-Mauser de 30 mm / 70, aunque no se instalaron a partir de 2009.
Incidentes como la casi pérdida de la corbeta israelí INS Hanit a un misil antibuque disparado por Hezbolá durante la Guerra del Líbano de 2006 han demostrado la vulnerabilidad de los buques de guerra modernos a las amenazas asimétricas , y los buques de la clase Mistral se consideran insuficientemente equipados para su propio uso. -defensa en tal situación. [23] En consecuencia, Mistral y Tonnerre no pueden desplegarse en aguas hostiles sin suficientes barcos de escolta. Este problema se ve agravado por el pequeño número de barcos de escolta de la Armada francesa; Hay una brecha de cinco años entre el desmantelamiento de las fragatas clase Suffren y la puesta en servicio de sus reemplazos, las fragatas clase Horizon y FREMM .
Siguiendo las experiencias de los comandantes navales franceses durante la Operación Baliste , el despliegue francés para ayudar a los ciudadanos europeos en el Líbano durante la guerra de 2006, las propuestas para mejorar las capacidades de autodefensa de los dos barcos de la clase Mistral fueron apoyadas por uno de los jefes de estado mayor franceses. , y están bajo consideración activa a partir de 2008. [16] [29] Una sugerencia es actualizar los lanzadores Simbad manuales de doble lanzamiento a lanzadores Tetral automáticos de lanzamiento cuádruple. [30]
En diciembre de 2014, la Armada francesa adjudicó un contrato a Airbus para estudiar la integración del Multiple Launch Rocket System (MLRS) con Mistral s. Este es un intento de aumentar las capacidades de apoyo de fuego naval de los barcos , ya que se ha determinado que los cañones actuales de 76 mm y 100 mm tienen un alcance y una letalidad insuficientes para el papel. El MLRS está en servicio con el ejército francés, utilizando un cohete guiado por GPS con un alcance de 70 km (43 millas) y una ojiva unitaria de alto explosivo de 90 kg (200 lb). [31]
A finales de 2013, la Armada francesa equipó los tres barcos de la clase Mistral con dos Miniguns M134 cada uno; destinado a la autodefensa cercana contra las amenazas asimétricas que se enfrentan durante las operaciones antipiratería , como lanchas rápidas y botes suicidas. [32]
A finales de 2011, la Armada francesa seleccionó la estación de armas remota NARWHAL20 (RWS) para equipar los barcos Mistral para la autodefensa cercana. Nexter Systems entregará dos cañones NARWHAL20B para cada barco, con cámaras de munición de 20 × 139 mm, con un cañón cubriendo la proa de babor y el otro cubriendo la popa de estribor. Dixmude fue el primero de los buques equipados con cañones en marzo de 2016 [33].
Uno de los dos lanzadores SIMBAD de Mistral
Un lanzador SIMBAD descubierto
Ametralladora en Mistral
Hospital
Cada barco lleva una instalación médica NATO Role 3, [34] [35] es decir, equivalente al hospital de campaña de una división del ejército o cuerpo del ejército, o al hospital de una ciudad de 25.000 habitantes, con servicios de odontología, diagnóstico, cirugía especializada y capacidades médicas, higiene alimentaria y capacidades psicológicas. [36] Un sistema de telemedicina basado en Syracuse permite realizar una cirugía especializada compleja. [37]
El hospital de 900 m 2 (9.700 pies cuadrados) [38] cuenta con 20 habitaciones y 69 camas de hospitalización, de las cuales 7 son aptas para cuidados intensivos. [39] Los dos bloques quirúrgicos vienen completos con una sala de radiología [40] que proporciona radiografía digital y ecografía , y que puede equiparse con un escáner de TC móvil . [35]
Se mantienen en reserva 50 camas medicalizadas y se pueden instalar en un hangar de helicópteros para ampliar la capacidad del hospital en caso de emergencia. [41]
Propulsión
La clase Mistral son los primeros barcos de la Armada francesa en utilizar propulsores azimutales . Los propulsores funcionan con electricidad de cinco alternadores diésel Wärtsilä 16V32 de 16 cilindros y pueden orientarse en cualquier ángulo. Esta tecnología de propulsión da a los barcos importantes capacidades de maniobra, además de liberar espacio normalmente reservado para los ejes de las hélices.
La confiabilidad a largo plazo de los propulsores azimutales en uso militar aún no se ha estudiado rigurosamente, pero la tecnología se ha empleado a bordo de barcos en varias armadas, incluida la clase Rotterdam holandesa , la clase Galicia española y la clase Kingston canadiense .
Alojamiento
El espacio ganado por el uso de propulsores azimutales permitió la construcción de áreas de alojamiento donde no se veían tuberías ni maquinaria. Ubicadas en la sección delantera del barco, las cabinas de la tripulación a bordo de los barcos de clase Mistral son comparables en niveles de comodidad a las cabinas de pasajeros a bordo de los cruceros construidos por Chantiers de l'Atlantique.
Los quince oficiales tienen cada uno una cabina individual. Los suboficiales superiores comparten camarotes para dos hombres, mientras que la tripulación junior y las tropas embarcadas utilizan camarotes para cuatro o seis personas. Se dice que las condiciones en estas áreas de alojamiento son mejores que en la mayoría de los cuarteles de la Legión Extranjera Francesa , y cuando el vicealmirante de la Marina de los Estados Unidos, Mark Fitzgerald, inspeccionó uno de los barcos de la clase Mistral en mayo de 2007, se afirmó que habría utilizado la misma zona de alojamiento para albergar una tripulación de tres veces el tamaño de Mistral ' complemento s. [34]
Historia operativa
Los BPC están certificados como miembros del componente naval de la Fuerza de Respuesta de la OTAN , lo que les permite participar en una Fuerza de Tarea Conjunta Combinada. Francia proporcionó fuerzas al NRF-8 en enero de 2007, incluido un Comandante de la Fuerza de Tarea Anfibia y ocho barcos. La siguiente contribución tuvo lugar en enero de 2008 en NRF-10, luego de los ejercicios Noble Midas que probaron el enlace 16 y el sistema SECSAT que controla operativamente los submarinos . Las fuerzas se pueden configurar con un preaviso de 5 a 30 días.
Mistral realizó su viaje inaugural del 21 de marzo al 31 de mayo de 2006, navegando por el Mediterráneo y el Océano Índico.
Tras el inicio de la Guerra del Líbano de 2006 , Mistral fue uno de los cuatro barcos franceses desplegados en las aguas del Líbano como parte de la Opération Baliste . Estos barcos debían proteger y, si era necesario, evacuar a los ciudadanos franceses en el Líbano e Israel. Mistral embarcó 650 soldados y 85 vehículos, incluidos 5 AMX-10 RC y unos 20 VAB y VBL . También se cargaron cuatro helicópteros a bordo, y otros dos se unieron al barco cerca de Creta . Durante su despliegue, Mistral evacuó a 1.375 refugiados. [42]
Tonnerre ' s viaje inaugural tuvo lugar entre el 10 de abril y 24 de julio de 2007. Durante este viaje, Tonnerre estaba involucrado en Opération Licorne , el co-despliegue francesa complemento a la Operación de las Naciones Unidas en Costa de Marfil después de la guerra civil de Costa de Marfil . Los helicópteros Gazelle y Cougar de la Fuerza Aérea Francesa operaron desde el barco durante el 9 de julio.
A principios de 2008, Tonnerre participó en la misión Corymbe 92 (ver Despliegues permanentes de la Armada francesa ), una misión humanitaria en el Golfo de Guinea . Durante este despliegue, Tonnerre actuó en base a pistas del Centro Europeo de Operaciones de Análisis Marítimo - Narcóticos e interceptó 5,7 t (5,6 toneladas largas; 6,3 toneladas cortas) de cocaína de contrabando : 2,5 t (2,5 toneladas largas; 2,8 toneladas cortas) de un buque pesquero a 520 kilómetros (280 millas náuticas) de Monrovia el 29 de enero, y 3,2 t (3,1 toneladas largas; 3,5 toneladas cortas) desde un buque de carga a 300 kilómetros (160 millas náuticas) frente a Conakry .
En mayo de 2008, el ciclón Nargis azotó Birmania; el peor desastre natural que ha azotado la región. Mistral , que estaba operando en el área de Asia Oriental en ese momento, cargó suministros de ayuda humanitaria y navegó hacia Birmania. Al barco se le negó la entrada a los puertos de la nación; [43] [44] Las 1.000 toneladas de suministros humanitarios tuvieron que descargarse en Tailandia y entregarse al Programa Mundial de Alimentos .
El ministro de Relaciones Exteriores francés, Alain Juppé, anunció el 23 de mayo de 2011 que Tonnerre se desplegaría con helicópteros de ataque en la costa libia para hacer cumplir la resolución 1973 de la ONU . [45]
Exportar
Desde 1997, y en particular desde el Euronaval 2007, se promueve la exportación del tipo Mistral . La "familia BPC" comprende el BPC 140 (13.500 toneladas), el BPC 160 (16.700 toneladas) y el BPC 250 (24.542 toneladas, 214,5 metros (704 pies) de largo). El BPC 250 fue el diseño del que se derivó el diseño final de la clase Mistral : la reducción de la longitud y otras modificaciones fueron un ejercicio de ahorro de precio. [46] El concepto BPC 250 fue uno de los dos diseños seleccionados para los buques de guerra anfibios clase Canberra , que se construirán para la Marina Real Australiana . [46] El diseño finalmente elegido fue el buque anfibio español Buque de Proyección Estratégica . [46]
En 2012, la Royal Canadian Navy mostró un "gran interés" en comprar dos barcos Mistral . Los dos barcos canadienses serían construidos por SNC Lavalin , con la opción de comprar un tercero. El proyecto representó una inversión total de $ 2.6 mil millones. [47] [48] Canadá también había perseguido a los dos antiguos buques rusos, y el ministro de defensa de Canadá celebró un intercambio cara a cara en la Ministerial de la OTAN en junio de 2015. [49] A finales de 2011, la Armada polaca ha estado trabajando estrechamente con el Ministerio de Defensa polaco para comprar un barco Mistral . La Armada de la India también ha expresado interés en el diseño del tipo Mistral como un buque de apoyo de múltiples funciones . [50] Brasil y Turquía podrían considerar con el tiempo la compra de BPC, pero al final Turquía también eligió un derivado del Juan Carlos I de Navantia , TCG Anadolu . [51] Argelia también está considerando la compra de dos BPC. [52] [53] Sudáfrica , los Emiratos Árabes Unidos , Malasia y Singapur también expresaron interés en la clase Mistral . [54]
Compra rusa
En agosto de 2009, el general Nikolai Makarov , jefe del Estado Mayor ruso , sugirió que Rusia planeaba comprar un barco y que luego tenía la intención de construir tres barcos más en Rusia. En febrero de 2010, dijo que la construcción comenzaría en algún momento después de 2015 y sería un esfuerzo conjunto con Francia. [55] El presidente francés Nicolas Sarkozy favoreció la construcción de los dos primeros barcos en Francia y sólo los dos segundos en Rusia. [56] Según el Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías con sede en Moscú , el primer barco se construiría y ensamblaría completamente en Francia a partir de 2013, [57] el segundo también se construiría en Francia, se entregaría en 2015, pero con una mayor proporción de componentes rusos. [57] Dos más serían construidos en Rusia por una empresa conjunta DCNS / Russian United Shipbuilding Corporation (USC). [58] [59] El 1 de noviembre de 2010, la USC de Rusia y la DCNS de Francia y STX France firmaron un acuerdo para formar un consorcio , incluida la transferencia de tecnología, el presidente de la USC declaró que estaba vinculado al acuerdo de Mistral . [60]
El 24 de diciembre de 2010, después de ocho meses de conversaciones, el presidente ruso, Dmitry Medvedev, aprobó la compra por parte de Rosoboronexport de dos barcos de la clase Mistral (y una opción por dos más) a Francia por € 1,370 millones (€ 720 millones para el primer barco; € 650 millones para el segundo). [56] [61] [62] Se esperaba que el primer barco se entregara a finales de 2014 o principios de 2015; Rusia hizo un pago por adelantado a principios de 2011 de conformidad con el memorando de entendimiento del 25 de enero de 2011 entre las dos partes. [63] El 25 de enero de 2011, se firmó el acuerdo final entre Rusia y Francia. [64]
En Estados Unidos, seis senadores republicanos , incluido John McCain , se quejaron ante el embajador francés en Washington sobre la venta propuesta; [65] La congresista Ileana Ros-Lehtinen , la principal republicana del Comité de Asuntos Exteriores de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos , presentó una resolución que decía que "Francia y otros estados miembros de la Organización del Tratado del Atlántico Norte y la Unión Europea deberían negarse a vender sistemas de armas importantes o equipo militar ofensivo a la Federación de Rusia ". [66] El 8 de febrero de 2010, el secretario de Defensa, Robert Gates, dijo a los funcionarios franceses que Estados Unidos estaba "preocupado"; sin embargo, los funcionarios estadounidenses que lo acompañaron dijeron que es poco lo que Estados Unidos podría hacer para bloquear el acuerdo, [67] y que "no planteaba un problema importante". [68] El mismo día, la DGA de Francia concedió el trato. Fue el primer gran acuerdo de armas entre Rusia y un país de la OTAN desde la adquisición por parte de la Unión Soviética de los motores turborreactores Rolls-Royce Nene y Rolls-Royce Derwent en 1947. [69] Los miembros de la OTAN Lituania , Letonia y Estonia protestaron por el acuerdo; El ministro de Defensa de Lituania, Rasa Jukneviciene, declaró que "[es] un error. Este es un precedente, cuando un miembro de la OTAN y la UE vende armamento ofensivo a un país cuya democracia no está en un nivel que nos haría sentir tranquilos". [70]
Se necesitaron algunos cambios de diseño, como la compatibilidad con los helicópteros rusos Ka-52 y Ka-27 . En 2013, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin declaró que los barcos no podrían operar en el clima de Rusia, [71] y requerían un grado de combustible diesel que no se produce en Rusia. [72] Estado Mayor ruso El general Nikolai Makarov anunció que el primer barco se desplegaría en la Flota rusa del Pacífico, y podría transportar tropas a las Islas Kuriles si se buscaba. [73] Según Nikolai Makarov, la razón principal de la compra de Mistral sobre los productores nacionales fue que Rusia requirió una demora inaceptable de diez años para desarrollar las tecnologías necesarias. [74] En marzo de 2011, el acuerdo se estancó en las demandas rusas de que las tecnologías sensibles de la OTAN se incluyan en los barcos. [75] En abril de 2011, el presidente ruso Dmitry Medvedev despidió al alto funcionario de la Marina que supervisaba las conversaciones con Francia. [76] El 17 de junio de 2011, las dos naciones firmaron un acuerdo para dos barcos por $ 1.7 mil millones. [77]
En 2014, la venta de Mistral se suspendió debido al embargo de armas de Rusia por la crisis de Crimea . [78] El ministro de Relaciones Exteriores francés, Laurent Fabius, evaluó el acuerdo en respuesta al referéndum de Crimea y la promulgación de sanciones económicas de "fase dos"; la cancelación del contrato de Mistral se consideró como una "fase tres"; Fabius señaló que cancelar dañaría la economía de Francia. [79] En mayo de 2014, París garantizó la terminación de los dos barcos. [80]
El 3 de septiembre de 2014, el presidente francés, François Hollande, anunció que ninguno de los barcos sería entregado debido a las " acciones recientes de Rusia en Ucrania ". [81] En noviembre de 2014, el gobierno de Hollande suspendió la primera entrega a Rusia y estableció dos condiciones: un alto el fuego en Ucrania y un acuerdo político entre Moscú y Kiev. [82] En diciembre de 2014, Rusia le dio al gobierno francés la opción de entregar los dos barcos o reembolsar el precio de compra de $ 1,53 mil millones. [83] El 26 de mayo de 2015, las agencias de noticias rusas citaron a Oleg Bochkaryov, subjefe de la Comisión Industrial Militar , diciendo: "Rusia no los aceptará, es un hecho consumado. Ahora solo hay una discusión: sobre la suma de dinero que debería ser devuelto a Rusia ". [84] El 5 de agosto de 2015 se anunció que Francia devolverá los pagos parciales a Rusia y se quedará con los dos barcos destinados a Rusia. [85] [86]
Compra egipcia
El 7 de agosto de 2015, una fuente diplomática francesa confirmó que el presidente Hollande discutió el asunto con el presidente egipcio Abdel Fattah el-Sisi durante su visita a Egipto durante la inauguración del Nuevo Canal de Suez en Ismailia . [87] [88] Posteriormente, Egipto y Francia concluyeron el trato para adquirir los dos antiguos Mistral rusos por aproximadamente 950 millones de euros, incluidos los costes de formación de las tripulaciones egipcias. [89] [90] Hablando en RMC Radio, Jean-Yves Le Drian , Ministro de Defensa francés, dijo que Egipto ya había pagado el precio total por los porta-helicópteros. [ cita requerida ] Egipto también compró los helicópteros rusos que se planearon para los barcos.
Mistral 140
DCNS presentó un modelo de una versión más pequeña del barco estándar Mistral BPC 210 llamado Mistral 140 en septiembre de 2014 en la exposición Africa Aerospace and Defense 2014 en Pretoria , Sudáfrica. En comparación con el desplazamiento de 21.500 toneladas del barco de tamaño completo y 199 m (653 pies) de longitud con seis puntos de aterrizaje de helicópteros, el 140 tendría un desplazamiento de 14.000 toneladas, 170 m (560 pies) de largo con cinco puntos de aterrizaje de helicópteros. Tendría 30 m (98 pies) de ancho con un rango de 6.000 millas náuticas (6.900 millas; 11.000 km) a 15 nudos.
Al igual que los planes originales para el Mistral BPC 210 que aún no se han concretado, el Mistral 140 tendría cañones navales en la popa izquierda y en el lado derecho de la proa, con postes de ametralladoras pesadas en ambos lados. Habría un muelle en la popa para las lanchas de desembarco y dos nichos a cada lado para lanzar botes inflables de casco rígido , junto con una grúa colocada en el medio del barco detrás de la superestructura. La cubierta del hangar tendría espacio para diez helicópteros, con un centro de operaciones conjuntas de 400 m 2 para un personal de mando. Habría alojamiento para unos 500 soldados, así como más de 30 vehículos y un hospital con 30 camas. La propulsión sería proporcionada por dos cápsulas azimutales y un propulsor de proa, probablemente un sistema de propulsión totalmente eléctrico como el BPC 210.
DCNS está promocionando el Mistral 140 como "una herramienta política para la acción civil y militar" para países que no pueden pagar los buques Mistral estándar . Las funciones enumeradas incluyen operaciones humanitarias y de mantenimiento de la paz, gestión de crisis, protección de la fuerza, mando conjunto del cuartel general, apoyo médico y logístico y transporte de fuerzas militares. La compañía está lanzando el barco a países menos propensos a participar en operaciones de combate que necesitan algo más como un barco de apoyo o logística de múltiples funciones, particularmente la Armada de Sudáfrica . [91]
Buques
Banderín no. | Nombre | Acostado | Lanzado | Oficial | Puerto base |
---|---|---|---|---|---|
Armada francesa | |||||
L9013 | Mistral | 10 de julio de 2003 | 6 de octubre de 2004 | Febrero de 2006 | Tolón |
L9014 | Tonnerre | 26 de agosto de 2003 | 26 de julio de 2005 | Diciembre de 2006 | Tolón |
L9015 | Dixmude | 18 de abril de 2009 | 17 de septiembre de 2010 [92] | 27 de diciembre de 2012 [93] | Tolón |
Armada egipcia | |||||
L1010 [94] | Gamal Abdel Nasser (ex Vladivostok ) | 18 de junio de 2013 [95] | 20 de noviembre de 2014 [96] [97] | 2 de junio de 2016 [98] | Safaga [99] |
L1020 | Anwar El Sadat (ex- Sebastopol ) | 1 de febrero de 2012 [100] | 15 de octubre de 2013 [101] [102] | 16 de septiembre de 2016 [103] | Alejandría |
Ver también
- Charles de Gaulle - portaaviones francés
- Proyecto 23900 buque de asalto anfibio : el futuro muelle de aterrizaje de helicópteros de Rusia, un reemplazo para los dos buques de clase Mistral no entregados
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enlaces externos
- Clase Mistral (reconocimiento de la Marina)
- French Marine Nationale - Le BPC, un navire nouvelle génération
- globalsecurity.org
- DCN.fr
- Meretmarine.com
- https://web.archive.org/web/20081115060154/http://www.dcnsgroup.com/cen/mistral.html