El Mitsubishi 500 fue el primer automóvil de pasajeros producido después de la Segunda Guerra Mundial por Shin Mitsubishi Heavy-Industries, Ltd , una de las empresas que se convertiría en Mitsubishi Motors . [3] Fue construido desde 1960 hasta 1962 y formó la base para el siguiente modelo de Mitsubishi, el Colt 600 . Se exportó en pequeñas cantidades.
Mitsubishi 500 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Shin Mitsubishi Heavy-Industries, Ltd |
Producción | 1960-1962 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto compacto |
Tipo de cuerpo | Sedán de 2 puertas |
Diseño | Disposición RR |
Tren motriz | |
Motor | 493 cc NE19A OHV I2 594 cc NE35A OHV I2 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.065 mm (81,3 pulgadas) [1] |
Largo | 3.140-3.160 mm (123,6-124,4 pulgadas) [2] |
Ancho | 1.390 mm (54,7 pulgadas) |
Altura | 1.380 mm (54,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 490 kg (1.080 libras) |
Cronología | |
Sucesor | Mitsubishi Colt 600 |
Historia
Mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Tokio de 1959 , estuvo disponible en 1960 a un costo de ¥ 390,000. Fue accionado por un aparato de montaje posterior , refrigerado por aire 493 cc de dos cilindros del motor con un solo downdraught carburador producir 21 PS (15 kW) a 5.000 rpm, [1] accionamiento de las ruedas traseras a través de una de tres velocidades de transmisión manual . La carrocería era monocasco, con el fin de ser lo suficientemente ligera y resistente para alcanzar el objetivo de cuatro asientos y alcanzar los 100 km / h con un motor tan pequeño. El código del chasis era A10 , luego A11 .
500 Super DeLuxe
Animado por su éxito de ventas, se le dio un motor de 594 cc (NE35A) de 25 CV (18 kW) ampliado (NE35A) en agosto de 1961 para mejorar la aceleración y la durabilidad. Este modelo fue conocido como Mitsubishi 500 Super DeLuxe . El Colt 600 posterior utilizó una gran cantidad de los fundamentos del 500 Super DeLuxe, incluido el motor y el diseño. El Mitsubishi 500 nunca fue un automóvil Kei : las regulaciones de Kei en el momento de su introducción exigían un motor de no más de 360 cc, que se mantuvo como límite hasta que se elevó a 550 cc el 1 de enero de 1976.
Herencia del automovilismo
A pesar de que ahora son más conocidos por sus éxitos contemporáneos en las carreras fuera de carretera con el vehículo Rally Raid basada en Montero y el coche WRC a base de Evo Lancer , primero "de Mitsubishi homologación especial" era una basada en super deluxe de turismos , que la empresa preparada para el Gran Premio de Macao de 1962 . En un auspicioso debut, Kazuo Togawa se llevó los honores de clase, ya que el diminuto sedán barrió los cuatro primeros lugares en la categoría "Menos de 750 cc". [4]
Referencias
- ↑ a b Koichi Inouye (1987). Coches de clase mundial Volumen 30: Mitsubishi, Daihatsu y Suzuki . Tokio: Hoikusha. pag. 101. ISBN 4-586-53330-7.
- ^ Inouye, págs. 138-139
- ^ "Historia de Mitsubishi: 1960-1969" . Museo Web de Mitsubishi Motors . Mitsubishi Motors. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2008.
- ^ "1962 a 1963: Mitsubishi 500" . Una herencia gloriosa: Historia cronológica de las actividades deportivas de Mitsubishi . Mitsubishi Motors Corporation. Archivado desde el original el 9 de marzo de 2012.