Mitsubishi Tredia
| Mitsubishi Tredia | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Fabricante | Mitsubishi Motors |
| Producción | 1982-1990 |
| Montaje | Japón: Okazaki, Aichi ( planta de Nagoya ) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Subcompacto |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Motor delantero , tracción delantera / cuatro ruedas |
| Relacionado | Mitsubishi Cordia |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | 5 velocidades manual de 8 velocidad de Super cambio manual de 3 velocidades automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.445 mm (96,3 pulgadas) |
| Largo | 4.280 mm (168,5 pulgadas) 4.380 mm (172,4 pulgadas) (EE. UU.) |
| Ancho | 1.660 mm (65,4 pulgadas) |
| Altura | 1.310–1.370 mm (51,6–53,9 pulgadas) |
| Peso en vacío | 950–1,086 kg (2,094–2,394 libras) |
| Cronología | |
| Sucesor | Mitsubishi Lancer |
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El Mitsubishi Tredia es un sedán subcompacto construido por Mitsubishi Motors entre 1982 y 1990. Su nombre se deriva supuestamente del logotipo de Mitsubishi "Three Diamonds". Junto con el Cordia y el Starion , fue uno de los primeros automóviles importados y vendidos a América (y Panamá ) por la empresa sin la participación de su entonces socio, Chrysler Corporation . [1] En Japón, se vendió en una cadena minorista específica llamada Car Plaza .
Visión general
Diseñado para encajar entre los modelos Galant y Lancer existentes para aumentar la línea general de vehículos de pasajeros, [1] el Cordia y Tredia usaban tracción delantera y eran similares en diseño al Mirage contemporáneo (aunque más grande). Incorporaron un amortiguador MacPherson / suspensión de brazo de remolque independiente , frenos de disco delanteros , transmisión automática manual o controlada eléctricamente , y una opción de tres motores: un 1.4 L nominal de 68 PS (50 kW ), un 1.6 L nominal de 75 PS (55 kW) y 115 PS (85 kW)1.6 L turboalimentado , que fue el primer motor de este tipo que se vendió en Japón. [1] El 1600 Turbo recibió llantas de aleación, una pala en el capó y una combinación de pegatinas y rayas a lo largo del flanco. También se benefició de una suspensión más rígida que sus hermanos. [2] Algunos mercados de exportación más pequeños también recibieron 2.0 L alimentados con carbohidratos con una potencia nominal de 110 PS (81 kW). [3]
El Tredia generalmente se ofrecía con un equipo comparablemente completo, que generalmente incluía reposacabezas traseros, volante ajustable y un indicador gráfico de calefacción y ventilación (flechas de colores que muestran cómo se mueve el aire alrededor de la cabina). [2] Al igual que con el Mirage / Colt en el que se basaba el Tredia, la transmisión estándar era la Super Shift de Mitsubishi con marchas altas y bajas, que daban ocho velocidades de avance. Esto también se instaló en los modelos Turbo. [4] Más tarde, una caja de cambios regular de cinco velocidades reemplazó al Super Shift en muchos modelos, aunque siguió estando disponible hasta que el Tredia se suspendió en 1990.
Los coches recibieron un ligero lavado de cara en 1983, y la tracción en las cuatro ruedas se ofreció a partir de octubre de 1984. [5] En el Tredia, la tracción en las cuatro ruedas solo se ofrecía en combinación con el motor Saturn de 1.8 litros con 105 CV (77 kW) en el recorte del mercado japonés. [6] La gama de motores fue revisada en 1985 para permitir que los autos funcionen con combustible sin plomo, incluida la introducción de un motor de 1.8 L en forma de 100 PS (74 kW) de aspiración natural y 135 PS (99 kW) turbocargado, [3 ] antes de que se interrumpiera la producción en 1990. [1]
Específicos del mercado
El Tredia (y Cordia) ingresaron a la mayoría de los mercados europeos en octubre de 1982. En varios países actuó como reemplazo del Lancer de tracción trasera, aunque se construyeron en paralelo durante muchos años. [2] El motor principal instalado fue el 1.6 litros de 75 CV (55 kW), más tarde se le unió el motor Saturn de 1.8 litros y 90 CV (66 kW) , equipado con una transmisión regular de cinco velocidades y también disponible con cuatro -transmisión de la rueda. [7] También había una versión turboalimentada del 1.6 que produce 114 PS (84 kW) a 5500 rpm en versión europea. [7]
Los automóviles del mercado estadounidense tenían una apariencia algo diferente, con parachoques considerablemente más grandes y faros de luz sellada no integrados. En los EE. UU., El Tredia estaba disponible en las especificaciones Base, L y LS con el motor G63B de 2 litros (88 hp o 66 kW) y el Turbo, con el G62B de 1.8 litros con 116 hp (87 kW). [8]
El Tredia fue ensamblado, junto con el Cordia con el que compartía muchas partes 'debajo de la piel', en Nueva Zelanda por Todd Motors, más tarde Mitsubishi New Zealand. Los coches fueron importados como CKDkits y se construyeron con aproximadamente un 40% de contenido local, incluidos vidrios, tapizados, alfombras, mazos de cables y radiadores. Se fabricaron versiones con turbocompresor y con aspiración normal. Todos los modelos eran inicialmente de 1.6 litros, pero el modelo de aspiración normal se cambió más tarde a un motor de 1.8 litros al mismo tiempo que la transmisión manual 4x2 'Supershift' original se cambió a una caja de cambios convencional de cinco velocidades. Los modelos de aspiración normal también se ofrecieron con una caja de cambios automática convencional de tres velocidades. En 1985, Todd agregó una versión adicional automática 1.8SE con pintura de dos tonos, ventanas y cerraduras eléctricas y un sistema de audio de fábrica de cuatro bocinas.
Galería
Vista trasera de 1983 1.6 GLS (NZ)
El tablero de instrumentos digital opcional utilizado tanto en el Tredia como en el Cordia.
La caja de cambios manual de modo dual Super Shift de 8 velocidades opcional utilizada tanto en el Tredia como en el Cordia.
Referencias
- ^ a b c d "Historia oficial de Cordia & Tredia" . Sitio web de Mitsubishi Motors Sudáfrica. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2010 . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
- ↑ a b c Borglund, Åke (22 de septiembre de 1982). "¡Nu kommer folkturbon!" [¡Aquí viene el turbo de la gente!]. Teknikens Värld (en sueco). Vol. 34 no. 20. Estocolmo, Suecia: Specialtidningsförlaget AB. pag. 53.
- ↑ a b Knowling, Michael (10 de noviembre de 1998). "Rendimiento usado - Mitsubishi Cordia Turbo" . Autospeed.com. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2003.
- ^ Borglund , pág. 54
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Guía de vehículos de motor japoneses 1985 ~ '86 ] (en japonés), 32 , Japón: Asociación de fabricantes de automóviles de Japón , 30 de octubre de 1985, p. 119, 0053-850032-3400
- ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク[ Guía de vehículos de motor japoneses 1984 ~ '85 ] (en japonés), 31 , Japón: Asociación de fabricantes de automóviles de Japón , 1984-10-20, p. 154, 0053-840031-3400
- ↑ a b Kurki-Suonio, Hannu (19 de marzo de 1985). "Autotieto 1985" [Especificaciones del automóvil 1985]. Tekniikan Maailma (en finlandés). Vol. 41 no. 5/85. Helsinki: TM-Julkaisu. pag. Automaailma 32. ISSN 0355-4287 .
- ^ Mitsubishi Tredia (folleto), Mitsubishi Motor Sales of America, 1983, p. 16, 6767-004D-84
| vtmiCronología de automóviles Mitsubishi , mercado norteamericano , 1983-presente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Escribe | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Subcompacto | Resumen | i-MiEV | i-MiEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espejismo | Espejismo | Espejismo | Espejismo | Espejismo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tredia | Mirage G4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | Espejismo | Lancero | Lancero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Galant | Galant | Galant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sigma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Galant | Galant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diamante | Diamante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto deportivo | Cordia | Eclipse | Eclipse | Eclipse | Eclipse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lancer Evo VIII | Lancer Evo IX | Lancer Evo X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | Starion | 3000GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV compacto | Expo LRV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV grande | Vagón espacial | Expo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monovolumen | Furgoneta / vagón | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover compacto | Outlander Sport / RVR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cruz de Eclipse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover de tamaño medio | forastero | forastero | forastero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esfuerzo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamaño mediano | Montero Sport | Montero Sport | Montero Sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamaño completo | Montero | Montero | Montero | Montero | Montero Limited | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Recoger | Poderoso Max | Poderoso Max | Asaltante | L200 | L200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Notas |
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