El Mitsubishi Cordia es un hatchback compacto - coupé fabricado por Mitsubishi Motors entre 1982 y 1990. Junto con el Tredia y el Starion , el Cordia es uno de los primeros automóviles importados y vendidos en los Estados Unidos por Mitsubishi sin la ayuda de Chrysler Corporation , que era propietaria de una participación en Mitsubishi y vendió sus modelos como importaciones cautivas . El Cordia XP fue el modelo vendido en la cadena minorista japonesa Car Plaza , mientras que el Cordia XG se vendió en la cadena Galant Shop . El modelo Cordia XG tenía una parrilla delantera algo más pequeña.
Mitsubishi Cordia | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mitsubishi Motors |
Producción | 1982-1990 |
Montaje | Japón: Okazaki, Aichi ( planta de Nagoya ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto compacto |
Tipo de cuerpo | Coupé de 3 puertas con respaldo levadizo |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción a las cuatro ruedas |
Plataforma | A211A-A213A |
Relacionados | Mitsubishi Tredia Mitsubishi Galant |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | 2 × 4 velocidades Super Shift manual 5 velocidades manual 3 velocidades automática 4 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.445 mm (96,3 pulgadas) |
Largo | 4.275 mm (168,3 pulgadas) |
Ancho | 1.660 mm (65,4 pulgadas) |
Altura | 1.320 mm (52,0 pulgadas) |
Peso en vacío | 905–960 kg (1.995–2.116 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Mitsubishi Lancer Celeste |
Sucesor | Mitsubishi Eclipse |
El Cordia fue uno de los primeros automóviles del mercado masivo en ofrecer un grupo de instrumentos electrónicos opcional que utiliza una pantalla de cristal líquido (LCD).
Descripción general
Ofrecido entre los modelos Mitsubishi Galant y Lancer existentes, el Cordia (junto con el Tredia) usaba tracción delantera y era similar en diseño al Mirage , con la excepción de su tamaño más grande. Para diferenciar aún más al Cordia de su homólogo de salón, recibió una fascia más profunda que abrazó al conductor. [1]
Mitsubishi incorporó suspensión MacPherson de eje de viga / puntal , frenos de disco delanteros , transmisión manual o automática y una opción de tres motores: un 1.4 litros de 68 hp , un 1.6 litros de 74-87 hp (55-65 kW) y un 112 motor de 1.6 litros turboalimentado de 84 kW (hp) . Algunos mercados de exportación también recibieron un 1.6 litros de 110 hp (82 kW) alimentado con carbohidratos . Una versión estadounidense del 2.0 litros generó 88 hp para el modelo de 1984.
Los autos recibieron un leve lavado de cara en 1983 y la opción de tracción en las cuatro ruedas se ofreció en 1984. Los motores se modificaron en 1985 para permitir que los autos funcionaran con combustible sin plomo con la introducción de un motor de 1.8 litros en ambos 100 hp ( 75 kW) de aspiración natural y de 135 CV (101 kW) turboalimentado. El Cordia se vendió en los Estados Unidos durante el año modelo 1988. La fabricación japonesa se interrumpió en 1990.
En Australia, la serie Cordia AA se lanzó a finales de 1983. Una actualización, titulada Serie AB, llegó con una rejilla diferente y otros cambios menores en 1984. El modelo AC final se actualizó a combustible sin plomo a finales de 1985. La producción cesó en 1988. [2] Había dos niveles de equipamiento disponibles, el GSL de 1.8 litros con aspiración natural y el GSR turboalimentado. [3] [4] Los primeros GSR (con plomo) estaban equipados con llantas de aleación de 13 pulgadas; Los autos sin plomo venían equipados con llantas de aleación de cromo de 14 pulgadas. [2] Los 1800 Cordias fueron considerados de desempeño promedio en el mercado australiano, particularmente el turbo, que producía unos escasos 110 kW, [5] hasta que ambos motores fueron modificados para cumplir con los estándares de emisiones que redujeron notablemente la potencia tanto del GSR como del GSL. El GSR fue probado como un automóvil de persecución por la policía de Nueva Gales del Sur, y luego se convirtió en un automóvil aceptable para algunos entusiastas.
Mitsubishi hizo un esfuerzo para que el Cordia compitiera, en particular, con el Toyota AE86 y el Nissan Silvia S12 , al actualizar el antiguo motor 1.6 a los modelos 1.8. El 1.8 siguió teniendo poca potencia ya que no era un diseño DOHC . El Cordia, Starion y Tredia de diseño algo incómodo encajaban incómodamente en una línea abarrotada de Mitsubishi que no solo incluía las nuevas berlinas Lancer / Mirage de tracción delantera, sino también el viejo Lancer EX de tracción trasera y nunca fueron vendedores fuertes, tampoco. en Japón ni en la mayoría de los mercados de exportación debido a su forma cuadrada y desgarbada y a sus extrañas características de manejo. (Comentario Muchas personas encontraron el Cordia con un diseño muy atractivo, pero la versión estadounidense tenía parachoques cuadrados). El único lugar donde estos autos tuvieron un éxito limitado fue en Australia y Nueva Zelanda debido a los estándares de desempeño más bajos de los compradores. (Comentario Australia tenía acceso a una amplia gama de modelos de desempeño, y los compradores australianos esperaban un buen desempeño. El éxito del Cordia fue basado en su buen desempeño por su costo, la aceptación mucho más larga del mercado de los autos japoneses que en los EE. UU. o Europa, la importancia de la confiabilidad y los buenos sistemas de enfriamiento capaces de manejar el aire acondicionado en altas temperaturas, y la importancia de un buen manejo en los deficientes El Cordia demostró ser un automóvil rápido y cómodo y, como la mayoría de los Mitsubishi, era confiable, se manejaba bien en caminos en mal estado y tenía una buena distancia al suelo para ser un vehículo deportivo).
En Nueva Zelanda se ensambló el Cordia, con el Tredia en el que se basa, primero por Todd y luego por Mitsubishi New Zealand. Los automóviles se importaron como juegos de piezas CKD y se construyeron con aproximadamente un 41% de contenido local, incluidos vidrios, tapizados, alfombras, mazos de cables y radiadores. Ambos modelos de motores de aspiración natural se hicieron y las versiones turbo. Nueva Zelanda no tenía una versión de gasolina sin plomo y cuando se introdujo la ULP en los noventa, la GSL aspirada normal funcionaba con gasolina sin plomo premium sin ninguna modificación.
Referencias
- ↑ Hartley, John (5 de junio de 1982). "Poniendo presión". Autocar . Vol. 156 no. 4459. IPC Business Press Ltd. p. 36.
- ^ a b Knowling, Michael (10 de noviembre de 1998). "Rendimiento usado - Mitsubishi Cordia Turbo" . AutoSpeed . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2008.
- ^ "Mitsubishi Cordia" . Automóviles y repuestos únicos . Consultado el 20 de junio de 2016 .
- ^ Drach, Michael (1997). "Especificaciones de Cordia" . Cordia Turbo.com . Consultado el 20 de junio de 2016 .
- ^ https://www.redbook.com.au/cars/details/1984-mitsubishi-cordia-gsr-ab-manual/SPOT-ITM-259985/
enlaces externos
- Historia oficial de Cordia & Tredia , sitio web de Mitsubishi Motors Sudáfrica
- Especificaciones para vehículos Mitsubishi en Carfolio.com