Ferrocarriles de Monkland
Los Ferrocarriles Monkland fue una empresa ferroviaria formada en 1848 por la fusión de tres vías férreas "carbón" que se habían construido para servir a las minas de carbón y de hierro alrededor de Airdrie en el centro de Escocia, y conectarlos a los canales para su posterior transporte de los minerales. La empresa recién formada tenía una red que se extendía desde Kirkintilloch hasta Causewayend, cerca de Linlithgow . Estos ferrocarriles del carbón habían tenido fortunas diversas; El descubrimiento de la piedra de hierro de banda negra y el desarrollo de la industria de fundición de hierro alrededor de Coatbridge habían conducido a un éxito fenomenal, pero se esperaban descubrimientos minerales en los páramos alrededor de Slamannan.había sido decepcionante. La naturaleza pionera de los ferrocarriles les dejó un legado de vías y locomotoras obsoletas, y se estaban construyendo ferrocarriles nuevos y más modernos a su alrededor.
La nueva compañía respondió con conexiones a otras líneas y al puerto de Bo'ness , y construyó nuevas líneas a Bathgate , pero fue absorbida por el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow en 1865. Gran parte de la red dependía de la proximidad a fosos y herrajes. y a medida que se resolvieron o disminuyeron, el tráfico en la red también disminuyó, pero la línea Coatbridge - Airdrie - Bathgate permaneció abierta para los pasajeros hasta 1956. La sección al este de Airdrie luego se cerró, excepto por movimientos menores de carga, pero fue reabierta en 2010, formando una ruta de pasajeros entre Glasgow y Edimburgo a través de Airdrie y Bathgate. Parte de la línea de extensión de Bo'ness se reabrió como el ferrocarril de Bo'ness y Kinneil, una línea de herencia. El resto del sistema se ha cerrado.
El Ferrocarril del Norte de Monkland era una línea independiente construida para dar servicio a pozos y canteras al norte de Airdrie más allá del alcance del sistema de Ferrocarriles de Monkland. Se inauguró en 1878 y fue absorbida en 1888, pero cerró en la década de 1960.
En 1826 se inauguró el Ferrocarril Monkland y Kirkintilloch (M&KR), con el objetivo principal de transportar carbón desde las minas de carbón de Monklands, al sur de Airdrie hasta Kirkintilloch , desde donde podría continuar comercializando en Glasgow y Edimburgo a través del Canal de Forth y Clyde . Como ferrocarril pionero, adoptó un ancho de vía de 4 pies y 6 pulgadas, y al principio funcionó como una línea de peaje, lo que permitió a los transportistas independientes mover vagones utilizando tracción de caballos. Más tarde adquirió locomotoras de vapor y gestionó trenes por sí misma. Al principio tuvo éxito, y cuando la industria de la fundición de hierro se convirtió en un gran éxito dentro del área del ferrocarril, se volvió aún más exitosa.
A medida que se desarrolló la extracción de carbón, se abrieron pozos más al norte y al este de lo que alcanzaba el M&KR, y se construyó el ferrocarril de Ballochney para servir a algunos de ellos, desde Kipps, cerca de Coatbridge, hasta los pozos alrededor de Arbuckle y Clarkston, y una cantera. Se inauguró en 1828. La zona a la que llegaba era un terreno elevado y eran necesarias dos pendientes trabajadas con cuerdas para ganar altura.
El ferrocarril Garnkirk y Glasgow se inauguró en 1831 conectando Monklands directamente con Glasgow sin necesidad de transbordo a un canal.
