Ferrocarril del paso de Mont Cenis
El ferrocarril del paso de Mont Cenis operó desde 1868 hasta 1871 (con algunas interrupciones) durante la construcción del túnel ferroviario de Fréjus a través de los Alpes entre el sureste de Francia y el noroeste de Italia . Fue diseñado por John Barraclough Fell y su diseño de tres carriles se utilizó en algunos otros ferrocarriles de montaña. El ferrocarril fue de 77 kilómetros (48 millas) de largo, con un calibre de 1,100 mm ( 3 ft 7 + 5 / 16 en ) y una inclinación máxima de 9 por ciento. Se utilizó para transportar correo en inglés.a la India como parte de la Ruta Roja de 1400 millas (2300 km) . [1]
Una empresa británica fue establecida en 1864 por varios contratistas, ingenieros e inversores británicos para obtener el permiso de los dos gobiernos para construir el ferrocarril. Estos incluyeron: Thomas Brassey , Fell, James Brunlees y Alexander Brogden . Habiendo obtenido el permiso, en 1866 establecieron la Compañía Ferroviaria Mont Cenis para construir y operar el ferrocarril. Aunque eventualmente sería reemplazado por el túnel, creían que, durante su vida, el costo del ferrocarril de paso se reembolsaría con una ganancia para ellos. La empresa utilizaba maquinistas y obreros británicos. [2]
En el caso de que hubo retrasos en el establecimiento del ferrocarril y no comenzó hasta el 15 de junio de 1868. Por otro lado, el túnel avanzó más rápido de lo esperado a medida que se desarrollaron nuevos métodos de construcción de túneles; por lo que el túnel se abrió el 16 de octubre de 1871. Esto significó que el paso ferroviario estuvo activo durante un tiempo más corto de lo esperado, dejando a los propietarios con una pérdida considerable. Sin embargo, la tecnología demostró su eficacia y se utilizó en varios otros ferrocarriles de montaña.
Hasta que se construyó este ferrocarril, los pasajeros del tren tenían que cruzar los Alpes con diligencia tirada por caballos en verano o en trineo en invierno. [1]
El ferrocarril del paso a veces se llama el ferrocarril de la cumbre de Mont Cenis para distinguirlo del ferrocarril del túnel . [3]
A principios de la década de 1860, la mayor parte de una conexión ferroviaria de 1400 millas entre Calais y Brindisi había sido construida, en gran parte por Thomas Brassey y John Barraclough Fell . El único problema importante que quedaba era el cruce de los Alpes. El trabajo en el túnel de Fréjus o Mont Cenis había comenzado en 1857, pero parecía que llevaría muchos años construirlo, utilizando herramientas tradicionales y pólvora. [2]
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