Morgan M. Shepherd (nacido el 12 de octubre de 1941) es un piloto de carreras de stock car profesional semi-retirado estadounidense y actual propietario del equipo. Compitió por última vez a tiempo parcial en la NASCAR Xfinity Series , conduciendo el Chevrolet Camaro No. 89 para Shepherd Racing Ventures . Actualmente es dueño de Shepherd Racing Ventures y tiene a Landon Cassill como piloto a tiempo completo. Es un cristiano nacido de nuevo que se desempeña como ministro laico de la comunidad de carreras. Compitió en NASCAR durante más de 50 años, teniendo una de las carreras más largas en el deporte. Shepherd se convirtió en el segundo ganador de carreras de mayor edad (después de Harry Gant ) en 1993, cuando ganó la carrera de primavera en Atlanta a la edad de 51 años, 4 meses y 27 días. Tiene el récord de piloto de mayor edad en comenzar una carrera en una carrera de la Copa Sprint en el Camping World RV Sales 301 de 2014 a la edad de 72 años. [1]
Pastor morgan | |||||||
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![]() Shepherd en el Bristol Motor Speedway en 2019 | |||||||
Nació | Morgan M. Shepherd 12 de octubre de 1941 Ferguson, Carolina del Norte | ||||||
Logros | 1980 Campeón de la división NASCAR Late Model Sportsman El piloto más viejo en comenzar una carrera de la NASCAR Cup Series (72 años, 9 meses y 1 día) | ||||||
Premios | 2005 Hombre del año NMPA | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
517 carreras disputadas en 29 años | |||||||
Posición 2014 | 72º | ||||||
Mejor acabado | 5to ( 1990 ) | ||||||
Primera carrera | 1970 Hickory 276 ( Hickory ) | ||||||
Última carrera | 2014 Camping World RV Sales 301 ( New Hampshire ) | ||||||
Primera victoria | 1981 Virginia 500 ( Martinsville ) | ||||||
Última victoria | 1993 Motorcraft Quality Parts 500 ( Atlanta ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
453 carreras disputadas en 33 años | |||||||
Coche no., Equipo | No. 89 ( Shepherd Racing Ventures ) | ||||||
Posición 2019 | 61º | ||||||
Mejor acabado | 11 ° ( 1982 ) | ||||||
Primera carrera | 1982 Mountain Dew 300 ( Hickory ) | ||||||
Última carrera | 2019 Indiana 250 ( Indianápolis ) | ||||||
Primera victoria | 1982 Sunkist 200 ( Hickory ) | ||||||
Última victoria | 1988 Kroger 200 ( IRP ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
57 carreras a lo largo de 8 años | |||||||
Posición 2015 | 102º | ||||||
Mejor acabado | 24 ( 2002 ) | ||||||
Primera carrera | 1997 NAPA Autocare 200 ( Nazaret ) | ||||||
Última carrera | 2015 Hyundai Construction Equipment 200 ( Atlanta ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 18 de noviembre de 2019. |
Carrera de carreras
Carrera antes de NASCAR
La carrera de Shepherd en las carreras comenzó en 1967 cuando comenzó a correr modelos Late en Hickory Motor Speedway cerca de su casa. Shepherd demostró ser rápido, pero chocaba con bastante frecuencia en sus primeros días. En 1968, Shepherd comenzó a competir a tiempo completo en una división de Hobby en Hickory, conduciendo un Chevy de 1955 . [2] Ese año Shepherd ganó 21 de las 29 carreras. Al año siguiente, Shepherd condujo el mismo automóvil, esta vez con una carrocería Chevy de 1957 en el automóvil. Después de ganar siete carreras a principios de año, chocó, lo que casi destruyó su auto. Shepherd no ganó otra carrera ese año después de poner una carrocería Chevy de 1966 en el auto. Shepherd luego vendió este auto a Harry Gant . [2]
La carrera de Shepherd estaba en camino en 1970. Construyó sus propios autos y corrió en varias pistas de carreras diferentes en el sureste. Los problemas personales durante los setenta frenaron la carrera de Shepherd. En una experiencia religiosa , Shepherd aceptó a Cristo como su salvador personal. Estaba buscando tomar el control de su vida, y su carrera volvió a la pista en 1975. Shepherd aprovechó cada oportunidad de carrera que se le ofreció y condujo para 17 propietarios de automóviles diferentes durante 1975. Terminó segundo en el campeonato nacional NASCAR Sportsman detrás de LD Ottinger . Por fin, Shepherd tuvo su gran oportunidad en 1978 después de conocer a Cliff Stewart, propietario de una fábrica de muebles en el oeste de Carolina del Norte. Con Stewart como su dueño, Shepherd ganó la NASCAR Sportsman Series de 1980 (ahora conocida como Xfinity Series ). Durante este año, Shepherd ganó 9 carreras y terminó segundo 21 veces. El combo Shepherd-Stewart se trasladó a lo que entonces era la Serie de la Copa Winston para la temporada de 1981 . [2]
Serie de la Copa Winston
Primeros días
Shepherd hizo su debut en la Winston Cup Series en 1970 en Hickory Motor Speedway , conduciendo el Chevy No. 93 de Bill Flowers. Salió décimo, pero terminó decimonoveno de veintidós coches debido a una falla en la parte trasera. Shepherd hizo dos largadas más para Flowers ese año, pero no pudo terminar en ninguna de las dos. Su mejor resultado ese año fue un decimocuarto lugar en Hickory. [3]
Shepherd no regresaría a la Serie de la Copa hasta 1977 , conduciendo un Mercury para Jim Makar. Primero intentó las 500 Millas de Daytona ese año, pero no logró llegar a la carrera. Más tarde ese año, Shepherd logró su primer resultado entre los diez primeros en Dover International Speedway . También corrió dos carreras adicionales en Charlotte Motor Speedway y Atlanta Motor Speedway . [4] Shepherd se quedó con Makar durante la temporada de 1978 , clasificándose para su primera Daytona 500. Shepherd comenzó la carrera en el puesto 37, pero sólo terminó 40 cuando su motor falló después de sólo ocho vueltas. Solo corrió una carrera adicional esa temporada, terminando duodécimo en Charlotte . [5] Shepherd sólo intentó las 500 Millas de Daytona con Makar en 1979 , pero no pudo llegar a la carrera. [6]
Interruptor de la serie Cup de tiempo completo
Shepherd se mudó a la Winston Cup Series a tiempo completo en 1981 , conduciendo el Pontiac No. 5 para Cliff Stewart. Se perdieron las dos primeras carreras de la temporada, Riverside y Daytona 500 . Shepherd consiguió la pole position en su primera carrera para Stewart en Richmond , terminando la carrera en cuarta posición. Unas carreras más tarde, Shepherd ganó su primera carrera de la Copa Winston en Martinsville . La victoria marcó la primera victoria de Pontiac en 18 años. [7] Shepherd dominó la carrera y lideró un total de 203 vueltas. Shepherd dejó el equipo de Stewart después de Talladega 500 después de que tuvo una pelea con su equipo. Para la próxima carrera en Michigan, Shepherd condujo para Bud Reeder, su equipo. Shepherd se clasificó en la decimocuarta posición, pero se retiró de la carrera tras sufrir una caída en la vuelta veinte. Durante las siguientes dos carreras, Shepherd condujo para Cecil Gordon y su equipo, terminando entre los diez primeros en North Wilkesboro y Charlotte . Durante la última parte de la temporada, Shepherd también condujo algunas carreras para Ron Benfield. Shepherd terminó decimotercero en los puntos con diez resultados entre los diez primeros. [8]
Shepherd se mudó al equipo de Benfield a tiempo completo en 1982 , conduciendo el Buick No. 98 . Aunque Shepherd no ganó una carrera esa temporada, anotó seis resultados entre los cinco primeros con un mejor resultado de tercero en Bristol al principio de la temporada. Shepherd también ganó la pole en Nashville y Atlanta , respectivamente, pero se retiró de ambas carreras por problemas con el motor. Shepherd terminó décimo en puntos esa temporada con un total de trece resultados entre los diez primeros. [9]
Shepherd comenzó la temporada de 1983 sin un viaje de tiempo completo. Trató de calificar para las 500 Millas de Daytona conduciendo para Bud Reeder; sin embargo, no pudo llegar a la carrera. Shepherd condujo la Richmond 400 para Wayne Beahr pero no terminó la carrera. Shepherd regresó a Cecil Gordon para el TranSouth 500 y luego condujo el Virginia National Bank 500 para Emanuel Zervakis . Después de esa carrera, Shepherd condujo para el equipo de Jim Stacy durante el resto de la temporada. Shepherd anotó trece resultados entre los diez primeros durante el resto de la temporada, con un mejor resultado de segundo en Firecracker 400 . Su temporada abreviada dejó a Shepherd en el vigésimo lugar en la clasificación final de puntos. [10]
Pasando de un viaje a otro
Durante los siguientes dos años, Shepherd no tuvo un viaje de tiempo completo y prácticamente recogió todo lo que pudo encontrar. Shepherd comenzó su temporada de 1984 en Richmond conduciendo el Buick No. 2 para Robert Harrington. Shepherd condujo dos carreras para Charlie Henderson al principio de la temporada. También condujo cuatro carreras para Dick Bahre, su equipo, con un mejor resultado de decimoséptimo en el Mundial de 600 de 1984 . Shepherd hizo una largada para Phil Barkdoll en Michigan y terminó la carrera en la 22ª posición. Después de conducir el Buick No. 6 para DK Ulrich y el Chevy No. 52 para Jimmy Means , Shepherd condujo seis carreras para Roger Hamby . Shepherd terminó entre los veinte primeros para Hamby, con un mejor resultado de duodécimo en Richmond . Shepherd hizo otra largada para Ulrich en Charlotte , antes de terminar la temporada conduciendo el Chevy No. 98 para Ron Benfield. Shepherd logró su único resultado entre los diez primeros esa temporada en Rockingham , terminando en sexta posición. [11]
Shepherd terminó su primera Daytona 500 en 1985 , conduciendo el Chrysler No. 67 para Buddy Arrington . Shepherd pasó el resto de la temporada yendo de un paseo a otro. Regresó al equipo de Dick Bahre, conduciendo el Chevy No. 23 en Rockingham . También comenzó con Petty Enterprises en TranSouth 500 . Shepherd presentó su propio auto en Talladega , terminando la carrera en decimotercer lugar. Shepherd hizo cuatro carreras para Bobby Hawkins, con un mejor resultado de quinto en Atlanta . Hizo la mayoría de sus largadas esa temporada para Helen Rae Smith, pero no pudo terminar todas esas siete carreras. [12]
Shepherd se trasladó al equipo de Jack Beebe en 1986 , conduciendo a tiempo parcial. Tuvo un buen comienzo de temporada, terminando cuarto en las Goodwrench 500 de 1986 . En la siguiente carrera en Atlanta , Shepherd lideró 97 vueltas y mantuvo a raya a Dale Earnhardt para ganar la segunda carrera de su carrera en la Copa Winston. [13] Shepherd se emocionó mucho en las últimas vueltas de la carrera. "Estaba tratando de no llorar. Sabía que tenía que mantener mi autocontrol porque estábamos muy cerca de ganar finalmente una gran carrera, una carrera importante. Mi carrera como piloto casi se había acabado un año antes, y me estaba preparando para ganar uno grande ". [2] Shepherd hizo diez aperturas más para Beebe esa temporada, anotando cuatro resultados entre los diez primeros. Después de hacer varias aperturas para RahMoc Enterprises a mitad de temporada, se mudó al equipo a tiempo completo después de las Southern 500 . Shepherd logró dos resultados adicionales entre los diez primeros para RahMoc Enterprises y terminó la temporada decimoctavo en puntos. [14]
Finales de los ochenta y principios de los noventa
Shepherd se unió a King Racing para la temporada de 1987 , conduciendo el No. 26 Quaker State Buick Lesabre propiedad de la leyenda de las carreras de resistencia Kenny Bernstein . Fue la primera vez en la carrera de Shepherd's Cup que compitió en todos los eventos programados. Shepherd logró once resultados entre los diez primeros; siete de ellos estaban entre los cinco primeros. También anotó la cuarta pole de su carrera en St. Martinsville . Lideró la primera parte de esa carrera, pero se retiró después de problemas con el motor. Su mejor resultado de la temporada fue en Coca-Cola 600 , donde Shepherd terminó segundo detrás de Kyle Petty . [15]
Shepherd pasó al equipo de Tom Winkle para la temporada de 1988 . Shepherd tuvo un buen comienzo de temporada, con una pole en Richmond y un top diez en Rockingham . Sin embargo, después de esa carrera, Shepherd comenzó a correr para su propio equipo, conduciendo un Buick. Después de no poder terminar una carrera con su propio equipo, se mudó a Mach 1 Racing , reemplazando al lesionado Harry Gant . Shepherd lideró 110 vueltas en Dover , y finalmente terminó segundo detrás de Bill Elliott . Después de que Gant regresara, Shepherd volvió a reemplazar a un conductor lesionado, esta vez Neil Bonnett en RahMoc Enterprises . En su primera carrera para este equipo, en Pocono , Shepherd logró su segunda pole del año. Después de registrar dos top-diez en el Oldsmobile No. 88 para Buddy Baker , Shepherd terminó el año en su propio No. 57, antes de que RahMoc comprara su equipo para el final de temporada. [dieciséis]
Regresó a RahMoc para la temporada de 1989 . Shepherd logró trece resultados entre los diez primeros durante la temporada. Lideró la mayor cantidad de vueltas en el Talladega DieHard 500, pero finalmente terminó la carrera en sexto lugar. Shepherd consiguió la última pole de su carrera en Watkins Glen . Lideró las primeras partes de esa carrera, pero perdió la oportunidad de ganar la carrera después del contacto con Geoff Bodine . El mejor resultado de la temporada de Shepherd fue dos segundos puestos en la Pepsi 400 y la Champion Spark Plug 400 . Fue solo la segunda vez en su carrera que Shepherd compitió en todos los eventos programados. Terminó decimotercero en la clasificación final de puntos. [17]
Shepherd se mudó a Bud Moore Engineering para la temporada de 1990 , conduciendo el Ford No. 15 . Tuvo un gran comienzo de temporada terminando entre los diez primeros en cada una de las primeras once carreras. Shepherd tomó el liderazgo del campeonato por primera (y única) vez en su carrera después de la Budweiser 500 . Tuvo una temporada media difícil, perdiendo la ventaja en puntos y cayendo al décimo en la clasificación después de las 400 Tyson Holly Farms . Shepherd terminó su temporada en lo más alto después de ganar la tercera carrera de su carrera en la final de temporada en Atlanta . Terminó quinto en la clasificación final de puntos, lo que resultaría ser un récord personal. [18]
Se quedó con Bud Moore durante la temporada de 1991 , pero tuvo una temporada más alta y baja que el año anterior. Aunque Shepherd consiguió catorce resultados entre los diez primeros, no pudo competir por los cinco primeros puestos durante la temporada. Su mejor resultado de la temporada fue dos terceros puestos al final de la temporada. Tuvo su mejor racha de la temporada en North Wilkesboro , donde Shepherd lideró un total de 41 vueltas y se perdió la victoria. Shepherd cayó al duodécimo en la clasificación final de puntos. Después de la temporada, Shepherd dejó Bud Moore Engineering y se mudó a los Wood Brothers para la temporada 1992 . [19]
Carreras de hermanos de madera
Shepherd se unió a Wood Brothers Racing en 1992, conduciendo el Citgo Ford No. 21 . No logró ganar las 500 Millas de Daytona y terminó segundo detrás de Davey Allison . [20] A pesar de que Shepherd logró once resultados entre los diez primeros durante la temporada, cayó al decimocuarto en la clasificación final de puntos. [21] Shepherd tuvo una buena carrera en Dover al principio de la temporada, donde lideró 52 vueltas, pero retrocedió al final de la carrera.
Leonard Wood , hablando de Shepherd. [22]
Shepherd mejoró al séptimo en puntos en 1993 . Shepherd obtuvo un total de quince resultados entre los diez primeros durante la temporada. [23] Se convirtió en el segundo ganador de mayor edad cuando ganó la carrera de primavera en Atlanta a la edad de 51 años, 4 meses y 27 días. Shepherd tomó el liderato de la carrera con 12 vueltas para el final y cruzó la línea de meta. [24] Resultó ser la última victoria de Shepherd en la Winston Cup Series. Los Wood Brothers no volverían a Victory Lane hasta que Elliott Sadler ganó las Food City 500 en 2001 .
Shepherd continuó su buena racha con los Wood Brothers en 1994 . Él igualó los mejores diez primeros de su carrera en una temporada con dieciséis, nueve de ellos terminaron entre los cinco primeros. Shepherd estuvo cerca de ganar su cuarta carrera en Atlanta , pero se quedó corto y terminó segundo detrás de Ernie Irvan . Shepherd también estuvo cerca de ganar la Mello Yello 500 al final de la temporada, pero fue superado por Dale Jarrett durante las últimas cuatro vueltas de la carrera. Shepherd terminó sexto en la clasificación final de puntos con 4029 puntos, el mejor de su carrera, en una temporada. [25]
Shepherd se quedó con los Wood Brothers durante la temporada de 1995 . Tuvo una temporada decente, pero cayó al undécimo en la clasificación de puntos. Shepherd logró diez resultados entre los diez primeros durante la temporada. [26] Tuvo su mejor carrera en Loudon , donde Shepherd terminó segundo detrás de Jeff Gordon . Después de la temporada de 1995, Shepherd fue reemplazado por Michael Waltrip , ya que Citgo quería un piloto más joven. En ese momento, Shepherd tenía 53 años. [2]
Finales de los noventa y declive profesional
Shepherd firmó con Butch Mock Motorsports para conducir para ellos en la temporada de 1996 , conduciendo su Ford No. 75 con el patrocinio de Remington Arms . [27] Shepherd anotó cinco top diez durante la temporada, con un mejor resultado de quinto en el Brickyard 400 . También tuvo una buena carrera en la Miller 400 , donde Shepherd lideró 44 vueltas en la primera parte de la carrera. Shepherd terminó decimonoveno en la clasificación final de puntos. [28] A pesar de una temporada sólida, Shepherd decidió dejar el equipo No. 75 al final de la temporada. 1996 también resultaría ser la última temporada de Shepherd en la que compitió en todos los eventos programados.
Shepherd se mudó a Precision Products Racing para la temporada de 1997 , conduciendo el Pontiac No. 1 . [29] Shepherd terminó décimo en el Goodwrench Service 400 , obteniendo su primer top 10 del año. Tuvo su mejor racha de la temporada en Atlanta . Shepherd lució fuerte durante toda la carrera y fue un aspirante a la victoria, pero finalmente terminó la carrera en tercer lugar. Este fue el último resultado entre los cinco primeros de Shepherd en la competencia de la Copa Winston. [30] Shepherd terminó noveno en Coca-Cola 600 . Este resultaría ser el último resultado entre los diez primeros de Shepherd en las carreras de la Copa. Después de Pocono 500 , Shepherd dejó Precision Products Racing y se cambió a Jasper Motorsports , conduciendo su Ford No. 77. [31] Shepherd tuvo problemas en Jasper Motorsports y solo logró calificar para cinco de las once carreras en las que participó con el equipo. Después de no calificar para el Exide NASCAR Select Batteries 400 , partió y se reincorporó a PPR, ahora con el patrocinio de R + L Carriers . [32] Su mejor resultado durante el resto de la temporada fue un duodécimo lugar en Talladega Superspeedway . [33]
Después de comenzar 1998 sin transporte, Shepherd sacó a su propio equipo para intentar las carreras en Rockingham , Atlanta y Darlington , pero su Pontiac No. 05 no pudo calificar en las tres carreras. En la siguiente carrera en Bristol, Shepherd condujo el No. 46 First Union Chevy para el equipo SABCO , terminando 24º, antes de sustituir a Mike Skinner durante dos carreras, terminando undécimo en Martinsville. Shepherd también tuvo una buena racha en Talladega , donde se clasificó en quinto lugar. Después de otra carrera para SABCO y un acuerdo único para Stavola Brothers Racing en Michigan International Speedway , donde terminó 43 °, Shepherd pasó la mayor parte de la temporada con LJ Racing , su mejor resultado 15 ° en Brickyard 400 . Dejó el equipo al final de la temporada y cerró el año en el Chevy No. 8 para los Stavola Brothers. Shepherd hizo una buena carrera y estaba entre los diez primeros, hasta que hizo contacto con Jeff Gordon y chocó, terminando 39º. [34]
Shepherd intentó las 500 Millas de Daytona de 1999 para Pinnacle Motorsports pero no pudo llegar a la carrera. Hizo su única salida en la Copa esa temporada la semana siguiente en Carolina del Norte en el Ford Taurus No. 90 para Donlavey Racing , donde comenzó 39º y terminó 32º, cinco vueltas abajo. En mayo de 1999, Shepherd anunció que se asociaría con Rhea Fain para presentar el Pontiac No. 05 de Wendy . Después de que el equipo no se clasificara para la Coca-Cola 600 , la sociedad se disolvió y Shepherd falló en cada uno de sus intentos de clasificar para una carrera de la Copa esa temporada. [35]
Shepherd sólo intentó una carrera en 2000 , conduciendo el Ford No. 80 para Hover Motorsports en la final de temporada en Atlanta . No logró llegar a la carrera, ya que Shepherd marcó el 49º mejor tiempo en la clasificación. [36] Shepherd regresó a Hover Motorsports para las 500 Millas de Daytona de 2001 , pero no se clasificó. Shepherd también intentó el final de temporada en Loudon conduciendo para su propio equipo, pero no pudo llegar a la carrera. [37] [38]
Vuelve la copa con su propio equipo
Shepherd comenzó a correr para su propio equipo a tiempo parcial en 2002 , conduciendo el Ford No. 89 . Intentó su primera carrera en Loudon , clasificándose en la 43ª posición. Shepherd terminó la carrera en la 40ª posición. Como su equipo prácticamente no recibió dinero de patrocinio, Shepherd no pudo competir en carreras completas y, a menudo, tuvo que estacionarse temprano para ahorrar dinero y recursos . En la siguiente carrera en Pocono , Shepherd se clasificó 43º y finalizó 42º, después de liderar durante una demora por lluvia. Hizo seis intentos más en el No. 89 y se clasificó para tres de ellos, con su mejor resultado 40º en Kansas . Shepherd también hizo dos largadas adicionales para Ware Racing Enterprises , pero no pudo llegar a la carrera en Dover y Talladega . [39]
Shepherd tuvo que recortar su calendario de la Copa en 2003 y solo intentó siete carreras ese año. Comenzó su temporada en Pocono 500 , pero fue el auto más lento en la calificación y no llegó a la carrera. Shepherd hizo la carrera en el New England 300 donde aparcó después de 43 vueltas y terminó en última posición. [40] Se clasificó en 42º lugar en la siguiente carrera en Pocono , pero sólo corrió 44 vueltas y terminó en 43º. Shepherd intentó cuatro carreras adicionales esa temporada, pero no pudo participar en ninguna de ellas. [41]
Para la temporada 2004 , Shepherd Racing Ventures cambió a Dodge . El equipo aumentó su horario, intentando 32 de las 36 carreras. Shepherd tuvo un buen comienzo de temporada, clasificándose para la primera carrera que intentó en Las Vegas . El equipo No. 89 no tenía suficiente dinero de patrocinio para completar las carreras, por lo que Shepherd a veces tuvo que estacionar su auto temprano para ahorrar dinero. Shepherd tuvo su mejor racha en la carrera de primavera de Martinsville , terminando en 32ª posición. Shepherd terminó por última vez una carrera de la Copa en 1999. Shepherd también corrió la carrera completa en la carrera de verano de Daytona , terminando en el puesto 33. Shepherd se clasificó para 19 carreras ese año. Shepherd comenzó su carrera número 500 en la Siemens 300 en el New Hampshire International Speedway . Se clasificó en la posición 41 y terminó en la posición 40 después de correr 192 de las 300 vueltas. Terminó 42º en la clasificación final de puntos. [42]
Como Shepherd y su equipo casi no recibieron dinero de los patrocinadores, tuvieron que recortar su calendario de 2005 . Shepherd intentó calificar para las 500 Millas de Daytona de 2005, pero se perdió la carrera después de que se vio envuelto en un accidente durante los Duelos Gatorade . Este fue un gran golpe para la temporada de Shepherd, ya que necesitaba el dinero del premio para competir en todas las carreras. Shepherd se clasificó para la siguiente carrera en la que participó en Las Vegas . Este fue un descanso muy necesario ya que su equipo necesitaba el dinero del premio para seguir compitiendo. Shepherd finalmente logró clasificarse para cuatro de las 21 carreras en las que participó esa temporada. Terminó 63º en la clasificación de puntos de 2005. [43]
Las luchas de Shepherd continuaron en 2006 . Su equipo tuvo que recortar su calendario y solo participó en 15 carreras ese año. Shepherd no se clasificó para las primeras 9 carreras en las que participó en 2006. Hizo su primera carrera del año en el Chevy Rock & Roll 400 , donde terminó 43º. La semana siguiente, se clasificó para el Sylvania 300 y terminó 42º. Shepherd no pudo hacer ninguna carrera adicional durante el resto del año. Terminó 66º en la clasificación final de puntos. [44] Shepherd cerró su equipo de copa después de la temporada y se mudó a la Serie Busch de 2007 .
El piloto más viejo en comenzar la carrera de la Copa Sprint
Shepherd dirigió el Camping World RV Sales 301 en New Hampshire Motor Speedway para Brian Keselowski Motorsports , su primera carrera de la Copa Sprint desde 2006, convirtiéndose en el piloto de mayor edad en competir en la Copa Sprint a la edad de 71 años, nueve meses y dos días, y rompiendo el récord anterior de Jim Fitzgerald , quien corrió en Riverside International Raceway en 1987 a los 65 años. [45] Shepherd comenzó 41 ° [46] y terminó en el mismo lugar en un esfuerzo de inicio y estacionamiento, [47] completando 92 de 301 vueltas. [48]
Shepherd intentó llegar a las 500 Millas de Daytona de 2014 en el No. 93 de BK Racing en colaboración con MacDonald Motorsports , pero no logró calificar. [49] Si hubiera hecho la carrera, habría sido el piloto de mayor edad en la historia de las 500 Millas de Daytona. [50] En la siguiente carrera en Phoenix, Shepherd condujo el Toyota Nº 87 de Joe Nemechek , ampliando su récord como el piloto de mayor edad en competir en una carrera de la Copa. [51]
Shepherd también dirigió el Camping World RV Sales 301 de 2014 para Circle Sport Racing . Fue objeto de una queja de Joey Logano cuando Logano, de 24 años, estuvo involucrado en un accidente con Shepherd. [52] Logano argumentó: "Siento que debería haber un examen de manejo antes de salir en un auto de la Copa para asegurarse de que sabe cómo conducir antes de conducir uno ... Si está a 10 vueltas hacia abajo, ¿qué incluso haciendo? " [52] NASCAR defendió a Shepherd, diciendo que su velocidad estaba controlada y que corría a un ritmo razonable. A Logano se le atribuyó un 40º puesto, mientras que Shepherd, que fue el último coche en correr, aunque a 27 vueltas de los líderes, finalizó 39º. [53] Shepherd había terminado por última vez una carrera de la Copa en la Pepsi 400 2004 .
Serie Xfinity
Conduciendo para Ed Whitaker y Lindy White
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/51/MorganShepherdDover.png/220px-MorganShepherdDover.png)
Shepherd hizo su debut en la Serie Busch en Hickory Motor Speedway en 1982 , la temporada inaugural de la serie. Ese año, condujo doce carreras para Ed Whitaker . En Hickory, Shepherd ganó su primera carrera en solo su segunda salida en la serie. Más tarde esa temporada, ganó en Indianapolis Raceway Park . Shepherd anotó un total de ocho resultados entre los cinco primeros esa temporada, y también consiguió la pole position dos veces. A pesar de solo comenzar doce de las veintinueve carreras en el calendario, Shepherd terminó undécimo en la clasificación final de puntos para ese año.
En 1983, Shepherd condujo 18 carreras para Whitaker, ganando en Bristol y Richmond International Raceway , pero cayendo al decimoctavo en la clasificación final. Además, Shepherd partió desde la pole en Charlotte . En 1984, Shepherd se mudó a Lindy White Racing. Shepherd terminó entre los diez primeros seis veces esa temporada, ganando un total de tres carreras en Bristol, Indianapolis Raceway Park y Martinsville. Permaneció con Lindy White en 1985, pero tuvo una temporada difícil. Debido a problemas mecánicos, Shepherd solo terminó tres de las once carreras que comenzó esa temporada.
Shepherd tuvo su mejor temporada en la serie Busch en 1986, ganando cuatro carreras, todas para Whitaker. Ganó en Martinsville , Bristol , Dover y Rockingham . Shepherd también hizo su primera salida para su propio equipo en Martinsville , pero se retiró en la vuelta 133 debido a problemas de dirección.
Conduciendo para su propio equipo
Shepherd continuó subiendo a su propio automóvil para la temporada de 1987, conduciendo el Buick No. 97 . Comenzó el año con un quinto puesto en Daytona . Unas carreras más tarde en Bristol , Shepherd ganó su primera carrera de la temporada. En Oxford condujo el Pontiac No. 68 para Dale Shaw. Shepherd dominó la primera parte de la carrera, pero se retiró de la carrera en la 101 después de que se rompiera un eje del coche. En Road Atlanta Shepherd anotó su segunda victoria de la temporada. Fue la única vez en su carrera que ganó en un autódromo. En Darlington, Shepherd lideró 42 vueltas pero terminó segundo detrás de Harry Gant. Shepherd ganó la última carrera de la temporada en Rockingham después de una foto final con Geoff Bodine . [54] Shepherd tuvo problemas en la temporada de 1988 ya que su equipo se vio afectado por problemas mecánicos y accidentes durante todo el año; Una falla de motor en Daytona después de que Shepherd lideró las primeras vueltas, retirándose del liderato en Darlington después de problemas de transmisión, un accidente en Nazareth después de liderar 31 vueltas y otra falla de motor en Dover después de que Shepherd lideró la primera parte de esa carrera. El punto culminante de la temporada fue una única victoria en Indianapolis Raceway Park después de que Shepherd tomara la delantera con 7 vueltas para el final. Fue la última victoria de Busch en la carrera de Shepherd.
Shepherd redujo su calendario de Busch en 1989 , solo corrió dos carreras en su No. 97. También hizo dos largadas para David Pearson , ganando la pole en Bristol . Shepherd dominó la primera parte de esa carrera, pero se retiró a la mitad de la carrera después de tener problemas de manejo. En 1990, Shepherd hizo tres largadas en su Ford No. 97 con un mejor resultado de tercero en Rockingham . También hizo nueve largadas para Mike Swaim terminando cuarto en Nazareth y Loudon . Para 1991, Shepherd aumentó su calendario a dieciséis carreras con el patrocinio de Texas Pete Sauces. Su temporada, sin embargo, estuvo plagada de problemas mecánicos y Shepherd solo terminó cuatro carreras, con el mejor de quinto en Richmond .
Después de correr tres carreras en su Ford No. 97 en 1992 , Shepherd cambió la numeración de su auto para que coincidiera con el No. 21 que condujo para los Wood Brothers en la serie de la Copa. Shepherd hizo una buena carrera en Loudon, pero se retiró después de 203 vueltas. Su mejor resultado de la temporada fue un tercer lugar en Charlotte. Shepherd continuó compitiendo con su Ford No. 21 hasta la temporada de 1995 . Luchó por obtener resultados y solo pudo anotar tres resultados entre los diez primeros en dieciséis carreras.
Conductor sustituto
Shepherd hizo dos largadas para Bobby Jones Racing en la temporada de 1996 , pero no pudo terminar ninguna de esas carreras. Shepherd regresó a Jones para dos carreras en 1997 con un mejor resultado decimosexto en Bristol. Shepherd también participó con su propio coche en dos carreras, pero solo logró clasificarse para la carrera de Michigan . En 1998, Shepherd hizo una apertura para Mac Martin en Fort Worth . Shepherd también participó en su propio coche durante dos carreras, pero no pudo clasificarse para ambas carreras.
Para 1999 se asoció con Bruce Hanusosky para formar High Tech Performance. El equipo planeaba correr al menos quince carreras, pero después de que Shepherd no se clasificara para los dos primeros intentos, la asociación se disolvió. Más tarde esa temporada, Shepherd hizo dos intentos por Ed Whitaker, pero tampoco pudo clasificar para esas carreras. Shepherd se unió a Xpress Motorsports para la carrera de Rockingham y se clasificó en la undécima posición. En la carrera, Shepherd logró su último resultado entre los diez primeros con un décimo lugar. Durante las siguientes dos temporadas, Shepherd intentó carreras ocasionales con diferentes dueños, pero no pudo participar en ninguna de esas carreras.
Shepherd se unió a Davis Motorsports para la temporada 2003 , conduciendo su Chevy No. 0 y No. 70 . Shepherd se clasificó para 10 de las 12 carreras en las que participó con el equipo. Su mejor resultado fue un 11 ° lugar en Talladega . Más adelante en la temporada, Shepherd se asoció con Dayne Miller. Shepherd solo se clasificó para 4 de las 10 carreras en las que participó con Miller. En 2004, Shepherd hizo 9 intentos con varios equipos diferentes. Shepherd solo se clasificó para dos carreras y no pudo terminar ninguna de ellas. En 2006, Shepherd regresó a Davis Motorsports e hizo cinco largadas en una salida y esfuerzo de estacionamiento.
Formando su propio equipo
Después de varios años de competir a tiempo parcial para varios equipos, Shepherd comenzó a alinear su No. 89 en 2007. Shepherd comenzaría y estacionaría la mayor parte del calendario, pero calificó para 16 de las 20 carreras que intentó en su Dodge propio. También corrió 5 carreras para JD Motorsports . Para el 2008, Shepherd anunció sus intenciones de ejecutar el calendario completo de la Serie Nationwide por primera vez en su carrera. Si bien se perdería la carrera de apertura en Daytona, Shepherd se recuperará, haciendo las siguientes 7 carreras antes de perderse la carrera en la Ciudad de México. La semana siguiente en Talladega, Shepherd terminaría 13 °, su mejor resultado en la serie desde 2003. También elevaría al equipo 89 al top 30 en puntos, asegurándolos en las carreras. Desafortunadamente, 2007 terminaría con una nota amarga, con Shepherd y el equipo perdiéndose 4 de las últimas 5 carreras de la temporada. 2009 vería un gran cambio en el equipo, con Shepherd dejando Dodge, con quien había estado principalmente desde 2004, y se unió a Chevrolet. En Daytona, Shepherd aseguraría un puesto de salida en la carrera, su primera salida en Daytona en febrero en la serie desde 1994. La primera mitad de 2009 vería a Shepherd perderse carreras y anotar un mejor resultado 13º en Las Vegas. La segunda mitad de la temporada volvería a ser difícil, perdiéndose 11 carreras. El 2010 comenzaría con resultados mixtos, una buena actuación en Daytona fue seguida por dos DNQ consecutivos. Shepherd y su equipo recibirían una gran oportunidad. Tras la liberación de John Wes Townley de Richard Childress Racing , Zaxby's , que es propiedad del padre de Townley, redujo el patrocinio del equipo 21. Childress haría un trato con Shepherd y su equipo, Faith Motorsports. La alianza funcionaría como Shepherd Racing Ventures y le permitiría a Shepherd conducir el auto 21 para mantenerlo en puntos de propietario, así como correr a tiempo completo con el patrocinio limitado de Zaxby's. El 89 Faith Motorsports Chevy funcionaría como un esfuerzo de arranque y estacionamiento cuando Shepherd estaba detrás del 21.
Para 2011, el 89 volvería a tiempo completo bajo el sobrenombre de Shepherd Racing Ventures, y el RCR / SVR 21 se convertiría en el 89. Esto garantizaría el 89 en las primeras 5 carreras de la temporada. 2011 sería una de sus temporadas más fuertes, corriendo las 33 carreras, además de contar con patrocinio durante la mayor parte de la temporada. Sin embargo, el éxito de Shepherd y del equipo se estropearía al final de la temporada, ya que las fallas mecánicas y los accidentes afectarían a Shepherd. Durante la Wypall 200 de 2011 en Phoenix, Shepherd estaba en camino a su mejor resultado de la temporada. Sin embargo, se vio envuelto en un incidente tardío.
La temporada 2012 resultó ser una verdadera lucha para Shepherd. El equipo carecía de puntos de propietario y Shepherd tuvo que clasificar a tiempo para las carreras. Por eso, se perdieron diez carreras. El equipo también carecía de patrocinio y en la mayoría de las carreras el equipo solo tenía un juego de neumáticos y solo podía correr la carrera mientras durara ese juego de neumáticos. Shepherd solo terminó 2 carreras esa temporada. Se convirtió en el piloto de mayor edad en liderar una carrera de la Serie Nationwide cuando lideró 3 vueltas en Richmond. Shepherd cayó al puesto 29 en la clasificación final de puntos.
Las luchas de Shepherd continuaron en 2013 . Antes del comienzo de la temporada, Nascar redujo el campo de Nationwide a 40 autos. [55] Este fue un gran golpe para Shepherd y su equipo, ya que ahora era aún más difícil clasificarse para las carreras. Después de no clasificarse para las dos primeras carreras que intentó esa temporada, Shepherd anunció que la falta de patrocinio lo obligó a reducir su agenda. Dijo que no sabía si asistiría a otro evento de carrera en 2013, ni cuándo, debido a la falta de financiación. [56] Shepherd regresó a Richmond , pero nuevamente no pudo participar en la carrera. Shepherd se clasificó para la siguiente carrera en Talladega , pero se retiró en la vuelta 72 debido a un problema de presión de combustible. Calificaría para siete carreras adicionales esa temporada, terminando solo una vez en la carrera de otoño en Dover.
Shepherd se convirtió en el piloto de mayor edad en liderar una carrera de la Serie Nationwide a la edad de 70 años cuando lideró 3 vueltas en el 2012 Virginia 529 College Savings 250 en Richmond International Raceway . Shepherd extendió este récord cuando lideró una vuelta en el Sparks Energy 300 2016 en Talladega Superspeedway . Shepherd tenía 74 años durante esta carrera, nuevamente extendió el récord cuando lideró durante el Subway Firecracker 250 2016 en Daytona. [57] El récord se amplió una vez más durante el VFW Sport Clips Help a Hero 200 de 2017 en el Darlington Raceway a los 75 años.
Vida personal
Según Shepherd, tuvo un despertar espiritual el 23 de febrero de 1975. [58] Después de años de aventuras extramatrimoniales y consumo excesivo de alcohol, regresaba de Speedweeks cuando descubrió que su tercera esposa lo había abandonado. Después de una semana de fiesta, Shepherd se despertó ese domingo y prometió cambiar su vida para mejor, explicando en una entrevista de 2005: "Cuando terminé de orar, no estoy bromeando, sentí que podía saltar directamente a través del techo. . Fue como si me hubieran quitado una carga y la vida no ha sido la misma desde entonces ". [59]
Shepherd está casado con su sexta esposa, Cindy, desde 1994. [59] Tiene seis hijos y diez nietos. [60] Cuando no está en la pista de carreras, Shepherd está involucrado en varias causas religiosas y también organiza un evento de caridad para estadounidenses discapacitados durante la temporada baja. [61]
En noviembre de 2020, Shepherd reveló que le habían diagnosticado la enfermedad de Parkinson . [62]
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Gran Serie Nacional
Resultados de la NASCAR Grand National Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | NGNC | Ptos | Árbitro | |||||||||||||
1970 | Bill Flowers Racing | 93 | Caza | RSD | DÍA | DÍA | DÍA | RCH | CARRO | SVH | ATL | BRI | TAL | NWS | CLB | DAR | BLV | LGY | CLT | SMR | MAR | MCH | RSD | HCY 19 | KPT | GPS | DÍA | AST | TPN | TRN | BRI | SMR | NS V | ATL | CLB | EN UN | MCH | TAL | BGS | SBO | DAR | HCY 14 | RCH | DOV | NCF | NWS | CLT | MAR | MGR 20 | CARRO | LGY | 90º | 69 | [63] |
Serie Copa Sprint
Resultados de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Ptos | Árbitro |
1977 | Makar Racing | 84 | Mercurio | RSD | DÍA DNQ | RCH | CARRO | ATL | NWS | DAR | BRI | MAR | TAL | NS V | DOV 10 | CLT 13 | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | ATL 33 | ONT | 54º | 322 | [4] | ||||||
1978 | RSD | DÍA 40 | RCH | CARRO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | DOV | 76º | 170 | [5] | ||||||||||||||||||||||||||||
33 | CLT 12 | NS V | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | ATL | ONT | |||||||||||||||||||||||
1979 | 84 | RSD | DÍA DNQ | CARRO | RCH | ATL | NWS | BRI | DAR | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT | TWS | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT | NWS | CARRO | ATL | ONT | N / A | - | [6] | |||||||
1981 | Cliff Stewart Racing | 5 | Pontiac | RSD | DÍA | RCH 4 | COCHE 28 | ATL 8 | BRI 4 | NWS 9 | DAR 34 | 1 DE MARZO | TAL 23 | NSV 8 | DOV 6 | CLT 6 | TWS 31 | RSD 21 | MCH 15 | DÍA 20 | NSV 13 | POC 29 | TAL 36 | 13 | 3261 | [8] | ||||||||||||||||
Carreras de Martin-Reeder | 02 | Buick | MCH 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gordon Racing | 24 | Buick | BRI 19 | DAR 16 | RCH 29 | DOV 12 | NWS 6 | CLT 8 | RSD 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Benfield Racing | 98 | Pontiac | 28 DE MARZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
96 | Buick | COCHE 27 | ATL 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
mil novecientos ochenta y dos | 98 | DÍA 19 | RCH 10 | BRI 3 | ATL 6 | COCHE 5 | DAR 30 | NWS 7 | 26 DE MARZO | TAL 5 | NSV 15 | DOV 7 | CLT 19 | POC 35 | RSD | MCH 8 | DÍA 4 | NSV 26 | POC 28 | TAL 8 | MCH 32 | BRI 5 | DAR 36 | RCH 12 | DOV 24 | NWS 13 | CLT 30 | 18 DE MARZO | COCHE 5 | ATL 25 | RSD 8 | Décimo | 3451 | [9] | ||||||||
1983 | Reeder Racing | 02 | Caza | DÍA DNQ | Vigésimo | 2733 | [10] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beahr Racing | 35 | Vado | RCH 31 | CARRO | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gordon Racing | 24 | Chrysler | DAR 26 | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipo de carreras Zervakis | 01 | Buick | 32 DE MARZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jim Stacy Racing | 2 | Buick | TAL 17 | NSV 4 | DOV 6 | BRI 3 | CLT 9 | RSD 8 | POC 15 | MCH 10 | DÍA 2 | NSV 10 | POC 19 | TAL 27 | MCH 37 | BRI 8 | DAR 9 | RCH 16 | DOV 6 | 29 DE MARZO | NWS 8 | CLT 25 | COCHE 27 | ATL 7 | RSD 33 | |||||||||||||||||
1984 | Carreras de Harrington | DÍA | RCH 13 | CARRO | ATL | 29 | 1811 | [11] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor de Henderson | 26 | Buick | BRI 27 | NWS | 26 DE MARZO | TAL | NS V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bahre Racing | 23 | Caza | DAR 26 | DOV 36 | CLT 17 | RSD | POC | DÍA 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Barkdoll Racing | 38 | Caza | MCH 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de EE. UU. | 6 | Buick | NSV 26 | POC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jimmy significa carreras | 52 | Caza | TAL 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hamby Motorsports | 17 | Caza | MCH 28 | BRI 19 | DAR 35 | DOV 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pontiac | RCH 12 | 24 DE MARZO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de EE. UU. | 6 | Caza | CLT 23 | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Benfield Racing | 98 | Caza | COCHE 6 | ATL 14 | RSD 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | Arrington Racing | 67 | Chrysler | DÍA 15 | RCH | 31 | 1406 | [12] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bahre Racing | 23 | Caza | COCHE 38 | ATL | BRI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pequeñas empresas | 1 | Vado | DAR 18 | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de Bobby Hawkins | dieciséis | Caza | 27 DE MARZO | DAR 37 | CLT 7 | ATL 5 | RSD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pastor de carreras | 38 | Caza | TAL 13 | DOV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor de Helen Rae | 00 | Caza | CLT 25 | RSD | POC | MCH | DÍA 39 | POC | TAL | MCH 35 | BRI | RCH 30 | DOV 22 | 29 DE MARZO | NWS 27 | |||||||||||||||||||||||||||
Beahr Racing | 35 | Vado | COCHE 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Equipo Race Hill Farm | 47 | Caza | DÍA 22 | RCH | 18 | 2896 | [14] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick | COCHE 4 | ATL 1 | DAR 23 | TAL 6 | DOV | CLT 9 | POC 18 | MCH 29 | DÍA 37 | POC 32 | TAL 6 | MCH 36 | DAR 4 | |||||||||||||||||||||||||||||
Langley Racing | 64 | Vado | BRI 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor de Hylton | 48 | Caza | NWS 19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor C & M | 94 | Pontiac | 19 DE MARZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Empresas RahMoc | 75 | Pontiac | RSD 27 | GLN 11 | BRI 22 | RCH 3 | DOV 10 | 29 DE MARZO | NWS 25 | CLT 32 | COCHE 24 * | ATL 27 | RSD 38 | |||||||||||||||||||||||||||||
1987 | Rey de carreras | 26 | Buick | DÍA 16 | COCHE 5 | RCH 31 | ATL 10 | DAR 22 | NWS 27 | BRI 8 | 17 DE MARZO | TAL 10 | CLT 2 | DOV 32 | POC 31 | RSD 35 | MCH 25 | DÍA 5 | POC 36 | TAL 39 | GLN 22 | MCH 3 | BRI 24 | DAR 9 | RCH 30 | DOV 40 | 5 DE MARZO | NWS 4 | CLT 20 | COCHE 5 | RSD 25 | ATL 39 | 17 | 3099 | [15] | |||||||
1988 | Deportes de motor Winkle | 97 | Buick | DÍA 42 | RCH 16 | COCHE 7 | 28 | 2193 | [dieciséis] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Pastor de carreras | 47 | Buick | ATL 30 | DAR 39 | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Mach 1 Racing | 33 | Caza | DOV 2 | RSD 42 | POC 16 | MCH 34 | DÍA 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Empresas RahMoc | 75 | Pontiac | POC 6 | TAL 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de Baker-Schiff | 88 | Viejos | GLN 7 | MCH 4 | DOV 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pastor de carreras | 57 | Buick | BRI DNQ | DAR 39 | RCH 31 | 31 DE MARZO | CLT 16 | NWS 22 | COCHE 14 | PHO | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Empresas RahMoc | Pontiac | ATL 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | 75 | DÍA 15 | COCHE 27 | ATL 10 | RCH 33 | DAR 16 | BRI 26 | NWS 17 | 18 DE MARZO | TAL 4 | CLT 32 | DOV 33 | HIJO 7 | POC 5 | MCH 35 | DÍA 2 | POC 8 | TAL 6 * | GLN 6 * | MCH 2 | BRI 26 | DAR 9 | RCH 27 | DOV 16 | 28 DE MARZO | CLT 10 | NWS 5 | COCHE 36 | PHO 12 | ATL 8 | 13 | 3403 | [17] | |||||||||
1990 | Bud Moore Ingeniería | 15 | Vado | DÍA 10 | RCH 7 | COCHE 7 | ATL 2 | DAR 5 | BRI 8 | NWS 5 | 3 DE MARZO | TAL 8 | CLT 8 | DOV 6 | HIJO 29 | POC 11 | MCH 13 | DÍA 34 | POC 36 | TAL 26 | GLN 6 | MCH 9 | BRI 31 | DAR 21 | RCH 30 | DOV 25 | 25 DE MARZO | NWS 12 | CLT 2 | COCHE 12 | PHO 3 | ATL 1 | Quinto | 3689 | [18] | |||||||
1991 | DÍA 34 | RCH 8 | COCHE 10 | ATL 4 | DAR 8 | BRI 10 | NWS 4 | 30 DE MARZO | TAL 14 | CLT 14 | DOV 8 | HIJO 42 | POC 9 | MCH 9 | DÍA 20 | POC 34 | TAL 14 | GLN 36 | MCH 26 | BRI 6 | DAR 19 | RCH 23 | DOV 3 | 11 DE MARZO | NWS 3 | CLT 28 | COCHE 17 | PHO 10 | ATL 6 | 12 | 3438 | [19] | ||||||||||
1992 | Carreras de hermanos de madera | 21 | Vado | DÍA 2 | COCHE 13 | RCH 10 | ATL 10 | DAR 13 | BRI 7 | NWS 12 | 6 DE MARZO | TAL 9 | CLT 29 | DOV 10 | HIJO 29 | POC 25 | MCH 12 | DÍA 19 | POC 15 | TAL 13 | GLN 2 | MCH 10 | BRI 13 | DAR 31 | RCH 7 | DOV 5 | 21 DE MARZO | NWS 17 | CLT 13 | COCHE 13 | PHO 38 | ATL 11 | 14 | 3549 | [21] | |||||||
1993 | DÍA 7 | COCHE 35 | RCH 14 | ATL 1 | DAR 10 | BRI 7 | NWS 8 | 19 DE MARZO | TAL 15 | HIJO 14 | CLT 9 | DOV 9 | POC 7 | MCH 7 | DÍA 14 | NHA 14 | POC 4 | TAL 7 | GLN 28 | MCH 2 | BRI 13 | DAR 8 | RCH 30 | DOV 9 | 9 DE MARZO | NWS 32 | CLT 14 | COCHE 11 | PHO 11 | ATL 32 | Séptimo | 3807 | [23] | |||||||||
1994 | DÍA 5 | COCHE 16 | RCH 15 | ATL 2 | DAR 32 | BRI 18 | NWS 22 | 5 DE MARZO | TAL 9 | HIJO 7 | CLT 28 | DOV 25 | POC 4 | MCH 5 | DÍA 9 | NHA 6 | POC 5 | TAL 15 | IND 10 | GLN 16 | MCH 26 | BRI 18 | DAR 3 | RCH 14 | DOV 10 | 15 DE MARZO | NWS 30 | CLT 2 | COCHE 3 | PHO 12 | ATL 6 | Sexto | 4029 | [25] | ||||||||
1995 | DÍA 10 | COCHE 34 | RCH 15 | ATL 6 | DAR 8 | BRI 20 | NWS 19 | 31 DE MARZO | TAL 3 | HIJO 15 | CLT 11 | DOV 26 | POC 7 | MCH 5 | DÍA 24 | NHA 2 | POC 24 | TAL 4 | IND 10 | GLN 30 | MCH 16 | BRI 17 | DAR 11 | RCH 27 | DOV 33 | 19 DE MARZO | NWS 23 | CLT 14 | COCHE 18 | PHO 7 | ATL 22 | 11º | 3618 | [26] | ||||||||
1996 | Butch Mock Motorsports | 75 | Vado | Día 31 | COCHE 37 | RCH 32 | ATL 30 | DAR 8 | BRI 30 | NWS 27 | 20 DE MARZO | TAL 43 | HIJO 24 | CLT 29 | DOV 32 | POC 6 | MCH 11 | DÍA 15 | NHA 22 | POC 17 | TAL 14 | IND 5 | GLN 9 | MCH 11 | BRI 19 | DAR 24 | RCH 23 | DOV 18 | 6 DE MARZO | NWS 14 | CLT 23 | COCHE 29 | PHO 17 | ATL 28 | 19 | 3133 | [28] | |||||
1997 | Carreras de productos de precisión | 1 | Pontiac | DÍA 29 | COCHE 10 | RCH 43 | ATL 3 | DAR 12 | TEX 24 | BRI 28 | 35 DE MARZO | HIJO 23 | TAL 28 | CLT 9 | DOV 38 | POC 12 | DOV 31 | MAR DNQ | CLT 22 | TAL 12 | COCHE 34 | PHO DNQ | ATL 27 | 38º | 2033 | [33] | ||||||||||||||||
Jasper Motorsports | 77 | Vado | MCH DNQ | CAL 24 | DÍA 32 | NHA 37 | POC 27 | IND DNQ | GLN DNQ | MCH 40 | BRI DNQ | DAR DNQ | RCH DNQ | NHA | ||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Pastor de carreras | 05 | Pontiac | DÍA | COCHE DNQ | LVS | ATL DNQ | DAR DNQ | 47º | 843 | [34] | |||||||||||||||||||||||||||||||
Equipo SABCO | 46 | Caza | BRI 24 | TEXAS | CAL 24 | CLT DNQ | DOV DNQ | RCH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Richard Childress Racing | 31 | Caza | 11 DE MARZO | TAL 35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de los hermanos Stavola | 8 | Caza | MCH 43 | POC | HIJO | NHA | ATL 39 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
LJ Racing | 91 | Caza | POC 40 | IND 15 | GLN 43 | MCH 42 | BRI 29 | NHA 26 | DAR DNQ | RCH | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Soy. Equipo de carreras | 96 | Caza | DOV DNQ | MAR | CLT | TAL | DÍA | PHO | CARRO | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Pinnacle Motorsports | 81 | Vado | DÍA DNQ | 65º | 67 | [35] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Donlavey Racing | 90 | Vado | COCHE 32 | ATL DNQ | DAR | TEXAS | BRI | MAR DNQ | TAL | CALIFORNIA | RCH | |||||||||||||||||||||||||||||||
Zali Racing | 92 | Vado | LVS DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pastor de carreras | 05 | Pontiac | CLT DNQ | DOV | MCH | POC | HIJO | DÍA | NHA | IND DNQ | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR DNQ | CLT | TAL | CARRO | PHO | HOM | ATL DNQ | ||||||||||||||||||
LJ Racing | 91 | Caza | POC DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Hover Motorsports | 80 | Vado | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | HIJO | DÍA | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR | CLT | TAL | CARRO | PHO | HOM | ATL DNQ | N / A | - | [36] | ||
2001 | DÍA DNQ | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MAR | TAL | PHO | CARRO | HOM | ATL | N / A | - | [37] | ||||
Shepherd Racing Ventures | 89 | Vado | NHA DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA 40 | POC 42 | INDIANA | GLN | MCH | BRI DNQ | DAR 43 | RCH | NHA 41 | KAN 40 | MAR DNQ | ATL | CARRO | PHO DNQ | HOM | 55º | 202 | [39] | ||||||
Empresas de carreras de mercancías | 51 | Esquivar | DOV DNQ | TAL DNQ | CLT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Shepherd Racing Ventures | 89 | Vado | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | TAL | MAR | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | POC DNQ | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA 43 | POC 43 | INDIANA | GLN | MCH | BRI DNQ | DAR | RCH | NHA DNQ | DOV DNQ | TAL | KAN | CLT | MAR DNQ | ATL | PHO | CARRO | HOM | 69 | 68 | [41] |
2004 | Esquivar | DÍA | CARRO | LVS 42 | ATL DNQ | DAR 38 | BRI DNQ | TEX DNQ | 32 DE MARZO | TAL 41 | CAL 36 | RCH 39 | CLT DNQ | DOV 42 | POC 38 | MCH 40 | SON DNQ | DÍA 33 | CHI | NHA 40 | POC 37 | IND DNQ | GLN 38 | MCH 34 | BRI 41 | CAL DNQ | RCH DNQ | NHA 40 | DOV 34 | TAL | KAN DNQ | CLT DNQ | MAR DNQ | ATL DNQ | PHO 41 | DAR 43 | HOM DNQ | 42º | 925 | [42] | ||
2005 | DÍA DNQ | CALIFORNIA | LVS 40 | ATL DNQ | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL | DAR DNQ | RCH 42 | CLT | DOV | POC 42 | MCH DNQ | HIJO | DÍA | CHI | NHA 41 | POC DNQ | IND DNQ | GLN | MCH DNQ | BRI DNQ | CALIFORNIA | RCH DNQ | NHA DNQ | DOV DNQ | TAL DNQ | KAN | CLT | MAR DNQ | ATL DNQ | TEXAS | PHO DNQ | HOM DNQ | 63º | 162 | [43] | |||
2006 | DÍA DNQ | CAL DNQ | LVS DNQ | ATL | BRI DNQ | MAR DNQ | TEXAS | PHO DNQ | TAL DNQ | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA DNQ | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI DNQ | CALIFORNIA | RCH 43 | NHA 42 | DOV DNQ | KAN | TAL | CLT DNQ | MAR DNQ | ATL | TEXAS | PHO DNQ | HOM | 66º | 71 | [44] | |||
2013 | Brian Keselowski Automovilismo | 52 | Toyota | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | KAN | RCH | TAL | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | CONOCIDO | DÍA | NHA 41 | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 76º | 0 1 | [64] |
2014 | BK Racing | 93 | Toyota | DÍA DNQ | 72º | 0 1 | [sesenta y cinco] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de empresas de identidad | 87 | Toyota | PHO 43 | LVS | BRI | CALIFORNIA | MAR | TEXAS | DAR | RCH | TAL | KAN | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | CONOCIDO | DÍA | |||||||||||||||||||||||
Círculo de deporte | 33 | Caza | NHA 39 | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
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1977 | Makar Racing | Mercurio | DNQ | |
1978 | 37 | 40 | ||
1979 | DNQ | |||
mil novecientos ochenta y dos | Benfield Racing | Buick | 24 | 19 |
1983 | Reeder Racing | Chevrolet | DNQ | |
1985 | Arrington Racing | Chrysler | 36 | 15 |
1986 | Equipo Race Hill Farm | Chevrolet | 39 | 22 |
1987 | Rey de carreras | Buick | 35 | dieciséis |
1988 | Deportes de motor Winkle | Buick | 11 | 42 |
1989 | Empresas RahMoc | Pontiac | 3 | 15 |
1990 | Bud Moore Ingeniería | Vado | 30 | 10 |
1991 | 34 | 34 | ||
1992 | Carreras de hermanos de madera | Vado | 4 | 2 |
1993 | 32 | 7 | ||
1994 | 12 | 5 | ||
1995 | 30 | 10 | ||
1996 | Butch Mock Motorsports | Vado | 12 | 31 |
1997 | Carreras de productos de precisión | Pontiac | 42 | 29 |
1999 | Pinnacle Motorsports | Vado | DNQ | |
2001 | Hover Motorsports | Vado | DNQ | |
2005 | Shepherd Racing Ventures | Esquivar | DNQ | |
2006 | DNQ | |||
2014 | BK Racing | Toyota | DNQ |
Serie Xfinity
Resultados de la NASCAR Xfinity Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NXSC | Ptos | Árbitro |
mil novecientos ochenta y dos | Whitaker Racing | 7 | Viejos | DÍA | RCH | BRI | MAR | DAR | HCY 16 | SBO | CRW | RCH | LGY | DOV | HCY 1 | CLT 3 | CENIZA 5 | HCY | SBO | COCHE 30 | CRW 3 | SBO | HCY | LGY | IRP 1 | HCY 4 | RCH 2 | 11º | 1692 | [66] | |||||||||||
98 | BRI 3 * | 21 DE MARZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | Pontiac | CLT 33 | HCY | MAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | Viejos | DÍA 5 * | 2 DE MARZO | NWS 3 | GPS 6 | LGY | DOV 25 | BRI 1 * | CLT 39 | SBO | HCY | ROU | SBO 4 | ROU | CRW | ROU | SBO | HCY | LGY | IRP 8 * | GPS | BRI 4 | HCY | DAR | RCH 1 | NWS | SBO | 2 DE MARZO | ROU | CLT 23 * | HCY 8 * | MAR | 18 | 2512 | [67] | ||||||
98 | RCH 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
52 | Pontiac | COCHE 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | HCY 2 | SBO 7 * | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | Viejos | DÍA | RCH | COCHE 7 | HCY | 22 | 1630 | [68] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Lindy White Racing | 1 | Pontiac | 27 DE MARZO | ROU 23 | NS V | LGY | MLW | SBO 22 | HCY | ROU | SBO 22 | ROU | HCY | IRP 1 * | LGY | SBO | BRI 1 * | DAR | RCH 21 | NWS | HCY 19 | 1 DE MARZO * | |||||||||||||||||||
Viejos | DAR 34 | DOV 16 | CLT 5 | CLT 7 | COCHE 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | 84 | Pontiac | DÍA 5 | 27 | 1068 | [69] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de Beauregard | 39 | Pontiac | COCHE 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lindy White Racing | 1 | Pontiac | HCY 22 | 5 DE MARZO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Buick | BRI 26 | CLT 42 | SBO | HCY | ROU | IRP 9 | SBO 23 | LGY | HCY | MLW | BRI | DAR | RCH | NWS | ROU | ||||||||||||||||||||||||||
06 | Pontiac | DAR 31 | SBO | LGY | DOV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Whitaker Racing | 7 | Viejos | CLT 29 | HCY | COCHE 31 | MAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | Pontiac | DÍA 8 | COCHE 34 | HCY | 1 DE MARZO | BRI 1 * | 24 | 1640 | [70] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
77 | Buick | DAR 34 | SBO | LGY | JFC | DOV | CLT 35 | SBO | HCY | ROU | IRP 27 | SBO | RAL | OXF 39 | SBO | HCY | LGY | ROU | BRI 16 | DAR 2 | RCH | DOV 1 * | CLT 31 | COCHE 1 * | MAR | ||||||||||||||||
Pastor de carreras | 17 | Buick | 16 DE MARZO | ROU | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | 77 | DÍA 5 | HCY | MAR | 24 | 1689 | [71] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
97 | DAR 10 | BRI 1 | LGY | SBO | CLT 9 | DOV 4 | IRP | ROU | JFC | RAL 1 | LGY | ROU | BRI 28 | JFC | DAR 2 | RCH 23 | DOV 20 | CLT 38 | COCHE 1 | MAR | |||||||||||||||||||||
Shaw Racing | 68 | Pontiac | OXF 39 | SBO | HCY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Burnette Racing | 09 | Viejos | 32 DE MARZO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | Pastor de carreras | 97 | Buick | DÍA 44 | HCY 24 | COCHE 8 | MAR | DAR 32 | 28 NZH | SBO | NS V | CLT 8 | DOV 29 | ROU | LAN | LVL | MYB 30 | IRP 1 | ROU | BRI | DAR 5 | RCH 32 | DOV 3 | MAR | CLT 42 | 28 | 2193 | [72] | |||||||||||||
Sweeney Racing | 05 | Caza | BRI 29 | GNL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Shaw Racing | 68 | Pontiac | OXF 17 | SBO | HCY | GNL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pastor de carreras | 97 | Caza | COCHE 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de hensley | 63 | Caza | 6 DE MARZO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Pastor de carreras | 97 | Caza | DÍA 15 | CARRO | MAR | HCY | DAR | BRI | NZH | SBO | LAN | NS V | CLT | DOV | ROU | LVL | VOL | MI B | SBO | HCY | DOBLAR | 52º | 478 | [73] | ||||||||||||||||
Pearson Racing | 90 | Buick | IRP 10 | ROU | BRI 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pastor de carreras | 97 | Pontiac | DAR 38 | RCH | DOV | MAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Edwards Racing | 09 | Vado | CLT 37 | COCHE 40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Huffman Racing | 77 | Buick | 6 DE MARZO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Pastor de carreras | 97 | Vado | DÍA 44 | RCH | CARRO | MAR | CLT 36 | NHA | COCHE 3 | 34º | 1171 | [74] | ||||||||||||||||||||||||||||
Huffman Racing | 77 | Viejos | HCY 24 | DAR | BRI | LAN | SBO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Falcon Racing | 9 | Caza | NZH 4 | HCY | CLT 39 | DOV 35 | ROU | VOL | MYB 29 | NHA 4 | SBO | DOBLAR | IRP 26 | ROU | BRI | DAR 6 | RCH | DOV | MAR | 31 DE MARZO | |||||||||||||||||||||
18 | OXF 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Pastor de carreras | 97 | Vado | DÍA 7 | RCH 6 | COCHE 29 | MAR | VOL | HCY | DAR 35 | BRI 31 | LAN | SBO | 35 NZH | CLT 30 | DOV 28 | ROU | HCY | MI B | GLN 26 | OXF | NHA 39 | SBO | DOBLAR | IRP 32 | ROU | BRI 27 | DAR 35 | RCH 5 | DOV | CLT 41 | NHA | COCHE 36 | MAR | 32º | 1298 | [75] | ||||
1992 | DÍA 43 | CARRO | RCH | ATL 5 | MAR | DAR 28 | BRI | HCY | LAN | DOBLAR | NZH | 37º | 1103 | [76] | |||||||||||||||||||||||||||
21 | CLT 3 | DOV | ROU | MI B | GLN | VOL | NHA 28 | TAL | IRP 6 | ROU | MCH 33 | NHA 43 | BRI 14 | DAR 7 | RCH | DOV con | CLT 29 | MAR | CARRO | HCY | |||||||||||||||||||||
1993 | DÍA | CARRO | RCH | DAR | BRI | HCY | ROU | MAR | NZH | CLT | DOV | MI B | GLN | MLW | TAL | IRP | MCH 25 | NHA | BRI | DAR | RCH | DOV | ROU | CLT | MAR | CARRO | HCY | ATL | 96º | 88 | [77] | ||||||||||
1994 | DÍA 7 | COCHE 13 | RCH | ATL DNQ | MAR | DAR 19 | HCY | BRI 25 | ROU | NHA | NZH | CLT 39 | DOV | MI B | GLN | MLW | SBO | TAL 17 | HCY | IRP | MCH | BRI | DAR 19 | RCH 37 | DOV | CLT DNQ | MAR | CARRO | 45 | 780 | [78] | ||||||||||
1995 | DÍA | COCHE 5 | RCH 37 | ATL 15 | NS V | DAR 36 | BRI | HCY | NHA | NZH | CLT 36 | DOV | MI B | GLN | MLW | TAL | SBO | IRP | MCH 11 | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT 6 | COCHE DNQ | HOM | 45 | 715 | [79] | ||||||||||||
1996 | Carreras de Bobby Jones | 50 | Vado | DÍA | CARRO | RCH | ATL | NS V | DAR | BRI | HCY | NZH | CLT | DOV | SBO | MI B | GLN | MLW | NHA | TAL | IRP | MCH 41 | BRI 36 | DAR | RCH | DOV | CLT | CARRO | HOM | 83º | 95 | [80] | |||||||||
1997 | Pontiac | DÍA | CARRO | RCH | ATL | LVS | DAR | HCY | TEXAS | BRI 16 | NS V | TAL | NHA | NZH | CLT 40 | DOV | SBO | GLN | MLW | MI B | GTY | IRP | 115º | 43 | [81] | ||||||||||||||||
Pastor de carreras | 07 | Pontiac | MCH 32 | BRI | DAR | RCH | DOV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caza | CLT DNQ | CALIFORNIA | CARRO | HOM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Martin Motorsports | 92 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | NS V | DAR | BRI | TEX 32 | HCY | TAL | NHA | NZH | CLT | DOV | RCH | PPR | GLN | MLW | MI B | CALIFORNIA | SBO | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | GTY | CARRO | 111º | 67 | [82] | ||||||
Pastor de carreras | 07 | Pontiac | ATL DNQ | HOM DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Rendimiento de alta tecnología | Caza | DÍA DNQ | CARRO | LVS DNQ | ATL | DAR | TEXAS | NS V | BRI | TAL | CALIFORNIA | NHA | RCH | NZH | CLT | DOV | SBO | GLN | MLW | MI B | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | 94º | 134 | [83] | |||||||||
Whitaker Racing | 7 | Caza | CLT DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor Xpress | 61 | Pontiac | COCHE 10 | MEM | PHO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Whitaker Racing | 76 | Caza | HOM DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Grupo de actuación esmeralda | 19 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR DNQ | BRI | TEXAS | NS V | TAL | CALIFORNIA | RCH | NHA | CLT | DOV | SBO | MI B | GLN | MLW | NZH | PPR | GTY | IRP | N / A | - | [84] | |||||||||||||
Jarrett / Favre Motorsports | 11 | Caza | MCH DNQ | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | CARRO | MEM | PHO | HOM | |||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Kimberlee Smith | 89 | Vado | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | RCH | NHA | NZH | CLT | DOV | CONOCIDO | MLW | GLN | CHI | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | PHO | CARRO | HOM DNQ | N / A | - | [85] | ||
2003 | Davis Motorsports | 0 | Caza | DÍA | COCHE 40 | LVS DNQ | DAR 27 | BRI 39 | TEX 33 | TAL 11 | NSH | CAL 41 | RCH 35 | GTY | NZH | CLT DNQ | 53º | 727 | [86] | ||||||||||||||||||||||
70 | DOV 38 | NSH | KEN 42 | MLW | DÍA | CHI | NHA 37 | PPR | IRP | MCH | BRI | ||||||||||||||||||||||||||||||
Victoria en Jesus Racing | 89 | Vado | DAR 42 | RCH DNQ | DOV DNQ | CLT 40 | MEM | COCHE DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | KAN DNQ | ATL 41 | PHO 40 | HOM DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Empresas de carreras de mercancías | 57 | Esquivar | DÍA | CARRO | LVS | DAR | BRI 40 | TEXAS | 117º | 104 | [87] | |||||||||||||||||||||||||||||
Shepherd Racing Ventures | 89 | Vado | NSH DNQ | TAL | CALIFORNIA | GTY | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Empresas de carreras de mercancías | 51 | Vado | RCH 34 | NZH | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor PF2 | 94 | Caza | CLT DNQ | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | IRP | MCH | ||||||||||||||||||||||||||||
Empresas de carreras de mercancías | 51 | Esquivar | BRI DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
57 | Caza | CAL DNQ | RCH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deportes de motor MacDonald | 71 | Caza | DOV DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Davis Motorsports | 0 | Caza | KAN DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Shepherd Racing Ventures | 89 | Esquivar | CLT DNQ | MEM | ATL | PHO | DAR | HOM | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Davis Motorsports | 0 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | TEXAS | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR DNQ | CLT 41 | DOV 43 | NSH 40 | KEN 42 | MLW | DÍA | CHI | IRP 41 | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | 95º | 194 | [88] | ||||
Day Enterprise Racing | 05 | Caza | NHA 42 | MAR | GTY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jay Robinson Racing | 49 | Vado | HOM DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Deportes de motor DDL | 01 | Caza | DÍA | CAL 41 | MXC | LVS | ATL | BRI | NSH 42 | TEXAS | PHO 40 | TAL 42 | RCH | DAR 43 | CLT | 51º | 829 | [89] | ||||||||||||||||||||||
Faith Motorsports | 89 | Esquivar | DOV 38 | NSH 41 | KEN 42 | MLW | NHA 42 | DÍA | CHI 42 | GTY 39 | IRP 40 | CGV 38 | GLN 39 | MCH 41 | BRI 43 | CAL 39 | RCH DNQ | DOV 38 | KAN DNQ | CLT 43 | MEM DNQ | TEX 39 | PHO DNQ | HOM 41 | |||||||||||||||||
2008 | DÍA DNQ | CAL 37 | LVS 40 | ATL 41 | BRI 37 | NSH 38 | TEX 42 | PHO 34 | MXC DNQ | TAL 13 | RCH 28 | DAR 16 | CLT 37 | DOV 22 | NSH 24 | KEN 43 | MLW 37 | NHA 25 | Día 31 | CHI DNQ | GTY 37 | IRP 37 | MCH 26 | BRI DNQ | CAL 34 | RCH 36 | DOV 22 | KAN 24 | CLT DNQ | MEM 37 | TEX DNQ | PHO DNQ | HOM DNQ | 29 | 1844 | [90] | |||||
Caza | CGV 37 | GLN 24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | DÍA 39 | CAL 19 | LVS 13 | BRI 34 | TEX 28 | NSH 31 | PHO 35 | TAL 23 | RCH 36 | DAR 31 | CLT DNQ | DOV 22 | NSH 17 | KEN 25 | MLW DNQ | NHA DNQ | DÍA 32 | CHI DNQ | GTY DNQ | IRP 17 | OIA 19 | GLN 21 | MCH DNQ | BRI DNQ | CGV DNQ | ATL DNQ | RCH DNQ | DOV 21 | KAN DNQ | CAL 33 | CLT DNQ | MEM 34 | TEX 32 | PHO DNQ | HOM DNQ | 30 | 1742 | [91] | |||
2010 | DÍA 22 | CAL DNQ | LVS DNQ | BRI 35 | NSH 40 | PHO 39 | TEX DNQ | TAL 30 | RCH 36 | DAR DNQ | DOV 37 | CLT 36 | NSH 35 | KEN 37 | ROA 19 | NHA 22 | DÍA 40 | BRI DNQ | RCH 41 | CLT DNQ | TEX DNQ | 28 | 1865 | [92] | |||||||||||||||||
Shepherd Racing Ventures | 21 | CHI 25 | GTY 21 | IRP 23 | OIA 35 | GLN 32 | MCH 37 | CGV 35 | ATL | DOV 30 | KAN 37 | CAL 28 | GTY 18 | PHO 31 | HOM 26 | ||||||||||||||||||||||||||
2011 | Faith Motorsports | 89 | Día 26 | PHO 33 | LVS 18 | BRI 31 | CAL 23 | TEX 37 | TAL 30 | NSH 28 | RCH 28 | DAR 22 | DOV 26 | OIA 20 | CLT 24 | CHI 25 | MCH 34 | ROA 35 | DÍA 38 | KEN 34 | NHA 21 | NSH 32 | IRP 32 | OIA 32 | GLN 34 | CGV 42 | BRI 34 | ATL 25 | RCH 24 | CHI 28 | DOV 25 | KAN 27 | CLT 25 | TEX 28 | PHO 28 | HOM 43 | 21 | 504 | [93] | ||
2012 | Shepherd Racing Ventures | DÍA DNQ | PHO 38 | LVS 22 | BRI DNQ | CAL 34 | TEX DNQ | RCH 36 | TAL 35 | DAR 22 | OIA 31 | CLT 37 | DOV 29 | MCH 33 | ROA 36 | KEN 35 | DÍA | NHA 32 | CHI 34 | IND DNQ | OIA 35 | GLN 33 | CGV | BRI DNQ | ATL 34 | RCH DNQ | CHI 32 | KEN 31 | DOV DNQ | CLT DNQ | KAN 32 | TEX DNQ | PHO 35 | HOM DNQ | 29 | 239 | [94] | ||||
2013 | Esquivar | DÍA DNQ | PHO | LVS | TAL 35 | DAR | CLT | DÍA 40 | 52º | 64 | [95] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Caza | BRI DNQ | CALIFORNIA | TEXAS | RCH DNQ | DOV 36 | OIA DNQ | MCH | ROA | KEN 35 | NHA DNQ | CHI | IND DNQ | OIA 35 | GLN 35 | oficial médico | BRI DNQ | ATL 36 | RCH DNQ | CHI DNQ | CONOCIDO | DOV 27 | KAN | CLT | TEX DNQ | PHO DNQ | HOM | |||||||||||||||
2014 | DÍA | PHO | LVS | BRI | CALIFORNIA | TEXAS | DAR | RCH | TAL | OIA | CLT | DOV 37 | MCH DNQ | ROA | CONOCIDO | DÍA | NHA | CHI | INDIANA | OIA 36 | GLN | oficial médico | BRI 39 | ATL 35 | RCH 36 | CHI DNQ | KEN 36 | DOV 35 | KAN DNQ | CLT DNQ | TEX DNQ | PHO 37 | HOM | 47º | 54 | [96] | |||||
2015 | DÍA | ATL 40 | LVS 37 | PHO DNQ | CALIFORNIA | TEXAS | BRI 38 | RCH DNQ | TAL | OIA | CLT | DOV 39 | MCH | CHI 37 | DÍA 39 | KEN 38 | NHA 36 | IND 38 | OIA 37 | GLN DNQ | MOH 37 | BRI 38 | ROA 39 | DAR 35 | RCH DNQ | CHI DNQ | KEN 33 | DOV 33 | CLT 37 | KAN 35 | TEX 35 | PHO DNQ | HOM DNQ | 34º | 134 | [97] | |||||
40 | GLN 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | 89 | DÍA 36 | ATL 37 | LVS 39 | PHO 39 | CAL DNQ | TEXAS | BRI DNQ | RCH 39 | TAL 39 | DOV 36 | CLT DNQ | POC 35 | MCH 36 | OIA 37 | DÍA 35 | KEN 37 | NHA 39 | IND 37 | OIA 36 | GLN | oficial médico | BRI 39 | ROA 37 | DAR 34 | RCH DNQ | CHI 34 | KEN 38 | DOV 34 | CLT 39 | KAN DNQ | TEX 39 | PHO DNQ | HOM DNQ | 36º | 94 | [98] | ||||
2017 | DÍA DNQ | ATL DNQ | LVS DNQ | PHO 36 | CALIFORNIA | TEXAS | BRI 39 | RCH DNQ | TAL 35 | CLT | DOV 38 | POC 38 | MCH 40 | OIA 39 | DÍA | KEN DNQ | NHA 37 | IND 39 | OIA 38 | GLN | MOH 40 | BRI DNQ | ROA | DAR 37 | RCH DNQ | CHI 38 | KEN 37 | DOV 32 | CLT 38 | KAN 37 | TEX 39 | PHO 34 | HOM DNQ | 56º | 26 | [99] | |||||
2018 | DÍA DNQ | ATL 38 | LVS 37 | PHO 37 | CAL 38 | TEX 38 | BRI DNQ | RCH 39 | TAL DNQ | DOV 38 | CLT DNQ | POC DNQ | MCH 38 | OIA 39 | CHI DNQ | DÍA | KEN 38 | NHA 39 | OIA 38 | GLN | MOH 38 | BRI 39 | ROA | DAR 38 | IND 32 | LVS | RCH 40 | CLT | DOV 38 | KAN DNQ | TEX 39 | PHO 39 | HOM | 60º | 24 | [100] | |||||
2019 | DÍA | ATL 35 | LVS 33 | PHO 34 | CAL 31 | TEX DNQ | BRI 35 | RCH Wth | TAL | DOV 35 | CLT | POC 35 | MCH | OIA 35 | CHI DNQ | DÍA | KEN 34 | NHA | OIA 36 | GLN | oficial médico | BRI DNQ | ROA | DAR 37 | IND 36 | LVS | RCH | CLT | DOV | KAN | TEXAS | PHO | HOM | 61º | 29 | [101] |
Serie Camping World Truck
Resultados de la NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | NCWTC | Ptos | Árbitro | ||||||||||||
1997 | Mike Colabucci | 13 | Caza | WDW | TUS | HOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA | TEXAS | BRI | 28 NZH | MLW | LVL | SNC | HPT | IRP | FLM | NS V | GLN | RCH | MAR | HIJO | MMR | CALIFORNIA | PHO | LVS | 118º | 79 | [102] | ||||||||||||
2000 | Conely Racing | 7 | Caza | DÍA 32 | HOM 17 | PHO | MMR | MAR | PIR | 47º | 465 | [103] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Equipo 23 Racing | 23 | Caza | GTY DNQ | MEM | PPR | EVG | TEXAS | CONOCIDO | GLN | MLW | NHA | NZH | MCH | IRP DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de punta negra | 69 | Caza | NSV 32 | CIC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hover Motorsports | 80 | Vado | RCH DNQ | DOV DNQ | TEX DNQ | CALIFORNIA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Genzman Racing | 21 | Vado | DÍA 11 | HOM | MMR | 26 | 1146 | [104] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pastor de carreras | MAR 36 | GTY | DAR 21 | PPR | DOV 24 | TEX 21 | MEM 29 | MLW | KAN 32 | KEN 31 | NHA 17 | IRP 33 | NSH 26 | CIC 33 | 28 NZH | RCH 21 | SBO 27 | TEXAS | LVS | PHO 30 | CALIFORNIA | |||||||||||||||||||||||
2002 | DÍA DNQ | DAR 34 | 33 DE MARZO | GTY 36 | PPR 34 | DOV 32 | TEX 31 | MEM 35 | MLW | KEN DNQ | MCH | IRP | NSH 35 | RCH 17 | TEXAS | SBO | LVS 29 | CAL 28 | PHO 33 | HOM 32 | 24 | 974 | [105] | |||||||||||||||||||||
Empresas de carreras de mercancías | 81 | Esquivar | KAN 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
51 | NHA 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Pastor de carreras | 21 | Vado | Día 26 | DAR 24 | MMR | 35 DE MARZO | CLT 29 | DOV 26 | TEXAS | MEM 33 | MLW 33 | KAN 34 | KEN 28 | GTY | MCH | IRP 34 | NSH 25 | BRI 29 | RCH | NHA 33 | CALIFORNIA | LVS | SBO | TEXAS | 29 DE MARZO | PHO 36 | HOM 36 | 28 | 991 | [106] | |||||||||||||
2004 | Carreras RAW | 72 | Caza | DÍA | ATL | MAR QL † | MFD | CLT | DOV | TEXAS | MEM | MLW | KAN | CONOCIDO | GTW | MCH | IRP | NSH | BRI | RCH | NHA | LVS | CALIFORNIA | TEXAS | MAR | PHO | DAR | HOM | N / A | - | [107] | |||||||||||||
2007 | Deportes de motor clave | 44 | Caza | DÍA | CAL 34 | ATL 33 | MAR | KAN | CLT | MFD | 73º | 201 | [108] | |||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de luz verde | 06 | Caza | DOV 29 | TEXAS | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH | BRI | GTY | NHA | LVS | TAL | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||
2008 | Deportes de motor clave | 44 | Caza | DÍA | CAL 34 | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEXAS | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH | BRI | GTY | NHA | LVS | TAL | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | 118º | 0 | [109] | |||||||||||||
2013 | Norm Benning Racing | 75 | Caza | DÍA | MAR | CARRO | KAN | CLT | DOV | TEXAS | CONOCIDO | OIA | VEJEZ | POC | MCH | BRI | MSP | OIA | CHI | LVS | TAL | MAR | TEX 34 | PHO | HOM | 114º | 0 1 | [110] | ||||||||||||||||
2015 | HAZ deportes de motor | 1 | Caza | DÍA | ATL 27 | MAR | KAN | CLT | DOV | TEXAS | GTW | OIA | CONOCIDO | VEJEZ | POC | MCH | BRI | MSP | CHI | NHA | LVS | TAL | MAR | TEXAS | PHO | HOM | 102º | 0 1 | [111] | |||||||||||||||
† - Calificado para Dana White |
* Temporada todavía en curso
1 No elegible para puntos de serie
Serie ARCA Bondo / Mar-Hyde
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por la clasificación de puntos o el tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Resultados de la serie ARCA Bondo / Mar-Hyde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | ABSC | Ptos | Árbitro | ||||||||||||||||||
1985 | Lindy White Racing | 1 | Buick | ATL | DÍA | ATL | TAL | ATL | SSP | IRP 9 | CSP | FRS | IRP | OEF | ISF | DSF | TOL | 122º | - | [112] | ||||||||||||||||||||||||
2000 | Hover Motorsports | 80 | Vado | DÍA | SLM | Y | CLT 39 | KIL | FRS | MCH 36 | POC 7 | TOL | CONOCIDO | BLN | POC 6 | GANAR | ISF | CONOCIDO | DSF | SLM | CLT DNQ | TAL | ATL 28 | 47º | 595 | [113] |
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Estadísticas del piloto de Morgan Shepherd en Racing-Reference
- Estadísticas del propietario de Morgan Shepherd en Racing-Reference
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Gene Glover | Campeón de la división NASCAR Late Model Sportsman 1980 | Sucedido por Tommy Ellis |