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Estación de tren de la calle Regent , anteriormente conocida como la estación de tren mortuorio , era una estación de tren en Sydney 's línea ferroviaria Rookwood cementerio . Los trenes funerarios partieron de la estación con destino al cementerio de Rookwood . La estación encontró uso posterior como parte de Sydney Yard. El ornamentado edificio gótico todavía se encuentra en el lado occidental de Sydney Yard en Chippendale , cerca de la estación central de trenes y la Plaza del Ferrocarril . Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [2]

Historia

La estación abrió como depósito de cadáveres el 29 de junio de 1869. En algún momento, su nombre se cambió a Regent Street, después de la calle en la que se encuentra. [3] También se le ha llamado por diferentes nombres, incluyendo la estación receptora de la necrópolis y la estación mortuoria. [4] La estación fue construida como parte de la línea más grande del cementerio Rookwood . Se completó el 22 de marzo de 1869, pero se había utilizado desde el 1 de enero de 1869. [5] También era un extremo del servicio que iba al cementerio general de Woronora en Sutherland , ubicado al sur de Sydney, y para los trenes que se dirigían al cementerio de Sandgate en Newcastle . [6]

Esta y la estación de Receiving House en el cementerio de Rookwood fueron diseñadas por el arquitecto colonial James Barnet en el estilo gótico libre victoriano , utilizando elementos del estilo gótico veneciano del siglo XIII . Los escultores principales Thomas Ducket y Henry Apperly trabajaron en las elaboradas tallas que eran una característica de las estaciones, incluidos ángeles, querubines y gárgolas. [5] Aunque ambos edificios fueron diseñados para parecerse a iglesias, tanto en estructura como en los elementos simbólicos que los adornaban, nunca fueron utilizados como lugares de culto. [7]

El edificio se utilizó como terminal para los trenes funerarios solo hasta 1938. Cuando el negocio de los funerales ferroviarios dio paso a los cortejos en las carreteras y los coches fúnebres, los servicios ferroviarios se limitaron a los fines de semana y finalmente se redujeron. El 3 de abril de 1948, se retiraron los trenes y se cerró la línea del cementerio. Los trenes partieron de las plataformas de la terminal principal durante los últimos diez años del servicio ferroviario funerario. Al no haber pedido el coche fúnebre, la estación mortuoria dejó de funcionar en la capacidad de su propósito original. [2]

Desde el 14 de marzo de 1938, Mortuary Station se utilizó para el envío de caballos y perros, y su nombre cambió a Regent Street. A partir de febrero de 1950 se utilizó como despacho de paquetes, momento en el que se colocaron cables de catenaria dentro del pabellón ferroviario y (aparentemente en este mismo momento) los arcos más orientales en cada extremo se quitaron de adorno en la cara interior para permitir el paso de vehículos ferroviarios más grandes. La vista de un vehículo de correo eléctrico parado debajo de los arcos era común en las décadas de 1950 y 1960. [2]

Fue restaurado por la Autoridad de Ferrocarriles del Estado en 1985. Para entonces, también había sido clasificado por el National Trust of Australia y la Comisión del Patrimonio Australiano y el Consejo del Patrimonio de Nueva Gales del Sur lo había incluido en la categoría de Conservación Permanente. El costo de restaurar el sitio fue de aproximadamente 600.000 dólares australianos. Fue reabierto el 21 de abril de 1985 por el primer ministro Neville Wran . [4] [8]

De 1986 a 1989, un restaurante de panqueques, el Magic Mortuary fue operado usando vagones de tren para albergar a los comensales. [4] Para este propósito, dos vagones comedor, un vagón de eventos (para exposiciones y presentaciones teatrales) y un vagón de servicios para el personal se ubicaron en las pistas junto a la plataforma. Se vendieron artesanías y regalos asociados en la taquilla y se montaron exhibiciones en las áreas de la plataforma. [2]

Posteriormente, la estación se ha utilizado ocasionalmente como lugar para el lanzamiento de servicios ferroviarios especiales y exhibiciones informativas, [4] y como centro de funciones contratado. A principios de la década de 2000, la plataforma se acortó en el extremo norte para dar paso a una terminal de autobuses.

Como parte de la construcción de Sydney Metro City & Southwest , se construyó un puente en el extremo sur de la plataforma en 2018. [9] [10]

Descripción

El edificio de la estación está construido predominantemente con piedra arenisca ; se utilizan dos variedades de color: marrón para todas las columnas , cornisas , etc. y blanco para las superficies lisas. Consiste en un pabellón largo de techo bajo de nueve bahías que convierte una única vía férrea que entra y sale del edificio a través de un amplio arco gótico en cada extremo. Un segundo arco en cada extremo proporciona acceso a la plataforma de piedra elevada que ocupa la mitad del área protegida. Un pabellón octogonal de arcos abiertos sirve como cochera en el lado de la calle de la plataforma; su techo inclinado se resuelve en un delicado fleche, que se eleva por encima del resto del edificio para darle a la estación un carácter emblemático. El muro exterior del pabellón de la plataforma (en el lado este de la vía del tren) está compuesto por nueve grandes arcos sobre columnas cilíndricas con bandas con capiteles frondosos . [2]

Las columnas se elevan a partir de bases cónicas cuadradas, cada una de las cuales es un bloque enorme tan alto como la figura humana. En las esquinas del pabellón, los arcos descansan sobre pilares cuadrados que son el doble del volumen de las columnas. Los muelles han enriquecido los cursos de cuerdas con detalles de hojas rígidas como los capiteles de las columnas . Las enjutas entre los arcos contienen medallones circulares con el centro tallado. Las paredes son lisas de sillería cursos, llegando a un altamente ornamentados ménsula Vientos de mesa con un agudo aumento del techo en un conjunto fleche cuadrados en la diagonal, que actúa como una campana torreta. El equilibrio de los arcos y la fuerte línea de la cornisa con el barrido del techo lo convierten en una gran arquitectura. En los ángulos entre el porche octogonal y el pabellón de la estación se ubican las estructuras menos formales de baños y baños; las chimeneas de los baños acentúan las esquinas interiores en ángulo. Estos elementos están unidos a la estructura más ajustada de los pabellones unidos mediante un cordel y una cornisa que los sujeta como correas. [2]

Ver también

  • Mapa del recinto de la estación central
  • Arquitectura de Sydney
  • Transporte ferroviario en Nueva Gales del Sur
  • Iglesia de Todos los Santos, Canberra

Referencias

  1. ^ "Sitio y estación de tren mortuorio" . Registro del patrimonio estatal de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio, Gobierno de Nueva Gales del Sur . 11 de julio de 2008 . Consultado el 3 de enero de 2017 .
  2. ^ a b c d e f "Sitio y estación de tren mortuorio" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H00157 . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
  3. ^ ¿Cómo y por qué de la estación de nombres: significados y orígenes .. . Sección de Archivos de la Autoridad Ferroviaria Estatal de Nueva Gales del Sur (2ª ed.). Autoridad ferroviaria estatal de Nueva Gales del Sur. mil novecientos ochenta y dos.
  4. ↑ a b c d Oakes, J. (2002). Desde el centro de Sydney . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia . págs. 58–77.
  5. ↑ a b Singleton, CC (1989). La línea del cementerio de Rookwood . La ciudad durmiente: la historia de Rookwood . Sociedad de Genealogistas Australianos, NSW.
  6. ^ Oficina de medio ambiente y patrimonio de la estación de tren mortuoria y los jardines
  7. ^ Hebilla, EG (1987). Una estación de la cruz . La Iglesia . Ainslie, Canberra: Iglesia Anglicana de Todos los Santos.
  8. ^ "Reapertura de la estación mortuoria" Railway Digest, junio de 1985, página 165
  9. ^ Puente de acceso al patio de Sydney Laing O'Rourke 23 de enero de 2017
  10. ^ Gran pasarela nueva para la estación central para unir las líneas de metro y tren suburbano Sydney Morning Herald 22 de marzo de 2017

Atribución

CC-BY-icon-80x15.pngEste artículo de Wikipedia contiene material desde la estación mortuoria de tren y el sitio , número de entrada 157 en el Registro de Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , visitada el 13 de octubre 2018 .

Enlaces externos

Medios relacionados con la estación de tren de Regent Street en Wikimedia Commons

Estaciones vecinas