El Aeropuerto de Munda ( IATA : MUA , OACI : AGGM ) es un aeropuerto internacional adyacente a la ciudad de Munda , Provincia Occidental de las Islas Salomón .
Aeropuerto de Munda | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Localización | Munda, isla de Nueva Georgia | ||||||||||
AMSL de elevación | 10 pies / 3 m | ||||||||||
Coordenadas | 08 ° 19′40.69 ″ S 157 ° 15′47.13 ″ E / 8.3279694 ° S 157.2630917 ° E | ||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Fuente: World Aero Data [1] |
Originalmente construido por las fuerzas japonesas durante la Segunda Guerra Mundial y desarrollado por los Batallones de Construcción Naval 24 y 73 de EE. UU . Después de su captura. Después de la guerra, el aeródromo se convirtió en un aeropuerto comercial para vuelos regionales. En 2015, un proyecto de desarrollo y ayuda del gobierno de Nueva Zelanda transformó significativamente el campo en un aeropuerto internacional. [2] La actualización incluyó la eliminación de una gran cantidad de municiones sin detonar que quedaron tras la salida de las fuerzas japonesas y estadounidenses. [1] Aunque no había vuelos internacionales programados para 2019, el principal propósito económico de la actualización es servir como campo alternativo para vuelos internacionales al Aeropuerto Internacional de Honiara., reduciendo significativamente la carga de combustible y mejorando la economía del vuelo. Por ejemplo, antes de la actualización de Munda, un vuelo de Brisbane a Honiara tenía que llevar suficiente combustible para regresar a Brisbane porque esa era la alternativa viable más cercana.
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Aerolíneas Solomon | Brisbane , Gizo , Seghe , Honiara |
Segunda Guerra Mundial
El aeródromo de Munda Point fue construido por primera vez en la Segunda Guerra Mundial por las fuerzas japonesas. Una directiva japonesa a finales de octubre de 1942 pidió que se construyera una base aérea en Munda Point, a unas 150 millas (240 km) al noroeste de Guadalcanal y Henderson Field .
La construcción comenzó a mediados de noviembre con un gran énfasis en mantener en secreto el aeródromo avanzado . La mayor parte del trabajo del aeródromo se realizó antes de despejar la pista principal y revestirla con coral triturado. Cableando las copas de las palmeras para mantenerlas en su lugar, permitiendo que el trabajo escape inicialmente a la detección. Finalmente se cortaron los troncos y se completó la pista.
A pesar de estos esfuerzos, los informes de la franja se transmitieron a Guadalcanal a través de un vigilante costero de las Islas Salomón residente en Munda, Danny Kennedy, quien notificó por radio a las Fuerzas de Defensa Británicas de las Islas Salomón en Honiara. [2] El reconocimiento aéreo posterior detectó un aumento del tráfico de barcazas y evidencia de coral triturado que se estaba preparando en la franja, pero los japoneses lograron ganar tiempo suficiente para completar una sola pista de 1.094 pies (333 m) por 44 pies (13 m) para todo clima para cazas operativos el 17 de diciembre de 1942.
Inaugurado el 1 de diciembre de 1942, fue utilizado por la Armada japonesa y la Fuerza Aérea del Ejército Japonés como base de operaciones avanzada. Tan pronto como estuvo operativo, el aeródromo se vio obstaculizado por la observación de los observadores costeros de Australia, Nueva Zelanda y las Islas Salomón en el área, incluidos Kennedy y DC Horton, que estaba observando el aeródromo desde Rendova . Fue fuertemente bombardeado desde el aire por los aliados antes del aterrizaje estadounidense.
El aeródromo de Munda, también conocido como Munda o Munda Point Airfield, fue el principal objetivo de la campaña New Georgia . Después de los desembarcos aliados en Rendova el 30 de junio de 1943, el Drive en Munda Point durante julio y el contraataque japonés de Nueva Georgia a mediados de julio, el aeródromo de Munda fue capturado por las fuerzas del XIV Cuerpo del Ejército de los EE. UU. Después de feroces combates en el área de la jungla. El terreno elevado alrededor del aeródromo fue capturado el 5 de agosto de 1943.
Una vez capturados, los Seabees de los Batallones de Construcción Naval 47 y 63 mejoraron y ampliaron la base aérea para las operaciones estadounidenses. El primer avión estadounidense aterrizó en Munda el 14 de agosto de 1943 con aterrizajes de F4U Corsairs piloteados por Robert Owen de VMF-215 , un 44th Fighter Squadron (44th FS) P-40 Warhawk y un J2F Duck con el General de Brigada de la Marina Francis P. Mulcahy a bordo.
Las unidades aéreas estadounidenses conocidas estacionadas en el aeródromo de Munda fueron:
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Ver también
- Aeródromo de Ondonga
- USAAF en el Pacífico Sur
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Específico
- ^ Gobierno de Nueva Zelanda, MFAT. "Iniciativas Regionales MFAT" .
- ^ Day, Ronnie (15 de febrero de 2016). Nueva Georgia: la segunda batalla por las Islas Salomón . Prensa de la Universidad de Indiana. ISBN 9780253018854.
enlaces externos
- Rutas de Solomon Airlines