La línea ferroviaria Murwillumbah es una línea ferroviaria en su mayoría en desuso en el extremo noreste de Northern Rivers, Nueva Gales del Sur , Australia. La línea iba desde Casino hasta Lismore , Byron Bay , Mullumbimby y Murwillumbah , y se inauguró en 1894. [1] Es una de las dos únicas ramas de la línea de la costa norte (la otra es la línea Dorrigo ). Los servicios de trenes a la región cesaron en mayo de 2004. La línea de Casino a Bentley y de Murwillumbah a Crabbes Creek se cerró formalmente el 23 de septiembre de 2020 para facilitar la construcción de una vía férrea. [2]
Línea Murwillumbah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tren de Byron Bay opera en una sección corta de tres kilómetros de la vía en Byron Bay. Se considera que es el primer tren del mundo que funciona con energía solar. [3] [4]
Historia
La primera sección se abrió entre Lismore y Murwillumbah, conectando los ríos Richmond y Tweed . Los pasajeros y las mercancías fueron transportados a Sydney por transporte costero desde Byron Bay . Nueve años más tarde, se abrió una extensión de Lismore a Casino (y más tarde al sur hasta Grafton ; no fue hasta 1932 que la línea se conectó completamente a Sydney). Ya en 1889, se llevaron a cabo conversaciones de viabilidad para extender la línea hacia el norte desde Murwillumbah hasta Queensland, discusiones que continúan hasta el día de hoy. La línea se convirtió en un ramal cuando en 1930, la línea de la costa norte se extendió desde Kyogle hasta el sur de Brisbane .
Servicios
El North Coast Mail fue el tren principal entre Murwillumbah y Sydney después de que se completó la línea de la costa norte en la década de 1930. [5]
Trenes locales adicionales recorrieron las vías entre Casino y Murwillumbah, conectando con otros servicios como Brisbane Express y Brisbane Limited . La extensión de 3 km desde la estación de Murwillumbah hasta Condong estaba destinada al tráfico de los ingenios azucareros. Los vagones de la clase 620/720 también trabajaron en esta línea (conjunto 638/738, que fue especialmente modificado, y también transportó una pequeña camioneta). La línea a Condong Sugar Mill solía pasar por una sección de la antigua Pacific Highway (ahora Tweed Valley Way); cuando los trenes de caña descargaban, bloqueaban el tráfico hacia el norte y el sur, lo que disgustaba a algunos automovilistas impacientes. El paso a nivel se eliminó tras el cierre del antiguo ingenio azucarero y, posteriormente, los trenes no viajaron más allá de la estación de Murwillumbah desde 1975 en adelante.
Desde 1973, el Gold Coast Motorail proporcionó transporte de pasajeros y automóviles entre Sydney y Murwillumbah , junto con la introducción del North Coast Overnight Express en 1978 para satisfacer la creciente demanda popular. [6] El Gold Coast Motorail tomó 26,000 reservas en la estación Murwillumbah solo en su primer año de operación y en 1980, ese número había aumentado a la asombrosa cifra de 51,000. La ejecución de los servicios cuesta $ 11,5 millones anuales, pero la ganancia fue de más de $ 22,5 millones, casi el doble de lo que cuestan.
En febrero de 1990, el Gold Coast Motorail y el North Coast Overnight Express fueron reemplazados por un CountryLink XPT sin nombre que funcionaba principalmente como un servicio nocturno a la región, lo que reducía gravemente su propia capacidad de servir a las comunidades por las que pasaba la línea. [7] El reemplazo de estos dos servicios redujo la capacidad total de asientos de 1,600 a solo 434, lo que resultó en una caída del patrocinio.
En septiembre de 1997, FreightCorp canceló la operación de trenes de carga en la línea del ferrocarril Northern Rivers . [8] [9] Estos servicios cesaron en 2002. El tráfico de mercancías consistió principalmente en plátanos y cenizas volantes de Wyee . [10] En mayo de 1999, se introdujo un servicio turístico llamado Ritz Rail . Este tren estaba estacionado en Murwillumbah y el gobierno de Nueva Gales del Sur ordenó que saliera de la línea Murwillumbah en 2002, eliminando cualquier servicio turístico en la línea.
En abril de 2004, el gobierno de Nueva Gales del Sur cerró la línea ferroviaria por motivos puramente económicos después de advertir que no era "rentable" seguir prestando servicios a Murwillumbah. El 15 de mayo de 2004, el último tren XPT salió de la estación de Murwillumbah, poniendo fin a 110 años de transporte ferroviario en la región.
A partir de 2019, la línea permanece cerrada y en desuso, con la excepción de un motor ferroviario de la serie 660/720 con energía solar que opera un servicio de transporte turístico en la línea en Byron Bay.
Rama Ballina
En 1930, se abrió una sucursal entre Booyong y la ciudad de Ballina . En 1948, los daños por inundaciones y deslizamientos de tierra vieron suspendidos los servicios en la línea, y se cerró oficialmente en 1953. [11] [12]
Prórroga propuesta
Cuando Queensland 's línea de la costa sur alcanzó Tweed Heads en 1903, hubo llamados inmediatos de los miembros locales del Parlamento de Nueva Gales del Sur para extender la línea de Murwillumbah otro 18 millas (29 km) para Tweed Heads por lo que los dos ferrocarriles podían satisfacer. El Comité Parlamentario Permanente de Obras Públicas examinó la propuesta [13] pero votó por un estrecho margen en 1904. [14] Hubo otras tres propuestas para extender el ferrocarril a Tweed Heads antes de que se abandonara la idea en 1928. [15]
Un estudio de 1994 de Kearney - Sinclair Knight para la Autoridad de Ferrocarriles del Estado de Nueva Gales del Sur titulado "Revisión de las opciones de inversión: línea de Casino a Murwillumbah" no favoreció la extensión de la línea a Robina. Encontró que la línea de conexión discutida entre Robina en Gold Coast y Murwillumbah simplemente reforzaría esta pobre focalización existente del servicio y que "... la densidad de población actual en el área es demasiado baja para proporcionar una relación beneficio / costo adecuada en las inversiones en la línea.
En 2011, el Departamento de Transporte de Nueva Gales del Sur encargó un estudio de viabilidad para reabrir la línea Murwillumbah, incluida la ampliación de los servicios ferroviarios en el norte de Nueva Gales del Sur para conectar con el sistema ferroviario de Queensland y el aeropuerto de Coolangatta . El informe de viabilidad se publicó en abril de 2013 y concluyó que se necesitarían $ 952 millones para devolver la línea al estándar requerido (más de $ 7 millones por km). [16] [17]
Estado actual del ferrocarril
La línea está completamente en desuso, aparte de la sección de 3 km al norte de Byron Bay utilizada por Byron Bay Railroad Company. La línea ha tenido muy poco mantenimiento desde que se puso en marcha el último servicio de trenes el 15 de mayo de 2004. Hay muchos puentes y estructuras de madera que se han eliminado por motivos de seguridad. Las estaciones de Lismore y Murwillumbah ahora no tienen personal.
Uso actual del ferrocarril
Un servicio de transporte ferroviario histórico comenzó a operar en Byron Bay en diciembre de 2017. [3] [4] La sección de la vía al norte del centro de la ciudad ha sido completamente restaurada por inversión privada a un costo de aproximadamente $ 300,000 por kilómetro. [7] trabajo de la pista en la sección comenzó el 23 de mayo de 2016 y se completó a finales de noviembre de 2016. A dos autopropulsado coche tren automotor diésel ( 661 / 726 ) ha sido reformado por el Estado de Minas Heritage Park & Railway Lithgow . Esta restauración se completó en 2015. [18] Las nuevas plataformas y un cobertizo de almacenamiento se completaron en abril de 2017. El tren llegó a Byron Bay el 3 de noviembre de 2017. [19] Se confirmó oficialmente a principios de enero de 2017 que el tren funcionaría con energía solar. -operación híbrida, lo que lo convierte en el primer tren del mundo alimentado por energía solar. [3]
El jueves 11 de enero de 2018, Byron Bay Railroad Company anunció que había llevado a más de 10,000 pasajeros en el tren, solo 19 días después de que comenzara el servicio. [20] Un año después, ese número había aumentado a 100.000. [21]
Usos futuros del ferrocarril
La línea no está incluida en el Plan Regional de Transporte de los Ríos del Norte. [22]
Propuesta de Byron Line
El 25 de agosto de 2016, el alcalde de Byron Shire, Simon Richardson, anunció la propuesta de The Byron Line. La línea Byron es una propuesta que incluye la remodelación de la línea ferroviaria de Bangalow a Billinudgel para que la comunidad local y los turistas utilicen el tren ligero o los servicios de transporte ferroviario. Se trataba de investigar la construcción de una vía férrea junto a las vías, cuando fuera posible. Un estudio de viabilidad sobre esto será la base para buscar financiamiento estatal. [23] En junio de 2019 se publicó el informe, que estimaba el costo de restaurar la vía para un servicio de tren alto o de tren muy ligero y colocar una ruta de uso mixto junto a ella, cuando eso fuera posible, entre $ 30 millones y $ 60. millón. [24]
Un pequeño grupo llamado Murwillumbah Railway Historical Society había hecho una propuesta para reabrir la línea desde el Condong Sugar Mill hasta la estación de tren Ocean Shores y ejecutarla como un museo y ferrocarril patrimonial. El museo tendría su sede en la estación de tren de Murwillumbah y sería una importante atracción turística para el área local. Se administrará por clubes y se basará en subvenciones y donaciones. Esto preservaría la vía férrea y la infraestructura para el uso futuro de un servicio de pasajeros. El grupo está esperando la aprobación del gobierno. [ cita requerida ]
Propuesta de Rail Trail
Existe una propuesta para que la línea se convierta en un sendero ferroviario desde Casino hasta Murwillumbah, en un intento de impulsar el turismo en los pueblos y ciudades a lo largo de la línea. El 19 de junio de 2015, la propuesta de Rail Trail perdió los fondos estatales. [6] El Tweed Shire Council cuenta con el apoyo del Tweed Shire Council debido a su actual estrategia de transporte público, una sección de ruta ferroviaria piloto de 2,6 km desde la estación de tren de Murwillumbah hasta la galería de arte Tweed River y el centro de arte Margaret Olley . [25]
Parte de la propuesta es para un Tweed Rail Trail de 25 kilómetros, que se extiende desde la estación de tren de Murwillumbah hasta la frontera de Shire en Crabbes Creek. El 17 de julio de 2017, el gobierno estatal de NSW anunció $ 6,300,000 para financiar la mitad de la ruta ferroviaria propuesta. Esta financiación está condicionada a que el Gobierno Federal iguale el compromiso de $ 6,3 millones para Rail Trail para financiar completamente la empresa de $ 12,6 millones. El 10 de agosto de 2017, se confirmó que la propuesta de Rail Trail no recibió fondos federales. Posteriormente, el gobierno de Nueva Gales del Sur retiró su oferta. Esta fue la tercera vez que la propuesta de Rail Trail no logró atraer fondos tanto a nivel estatal como federal. [26]
A principios de 2018, el gobierno estatal y federal de NSW acordaron financiar la propuesta de Murwillumbah to Crabbes Creek Rail Trail y cada uno contribuyó con $ 6.5 millones para financiar el proyecto de $ 13 millones. [27] Tweed Shire Council está desarrollando el Sendero, con el diseño de un sendero ferroviario en la formación ferroviaria pero con la posibilidad de licitaciones para construirlo fuera de la formación. [28]
Northern Rivers Rail Trail recaudó $ 60,000 en fondos colectivos para emprender la viabilidad del trabajo de diseño en la etapa dos de la ruta ferroviaria desde Casino hasta el pueblo de Eltham. [29] El Casino a Bentley Rail Trail es el primer componente del proyecto de $ 33 millones del Casino a Eltham. [30] La línea ferroviaria de Casino a Bentley y de Crabbes Creek a Condong fue cerrada formalmente por el Parlamento de Nueva Gales del Sur en septiembre de 2020 para facilitar las dos primeras etapas del proyecto Rail Trail. [2]
El tema es extremadamente controvertido en el área donde ha causado una división significativa entre los lugareños sobre el beneficio para la comunidad y el uso de la infraestructura ferroviaria. Aquellos que están de acuerdo con la propuesta creen que una vía férrea en la formación de la vía aumentaría el turismo y preservaría el corredor ferroviario para uso futuro. Por otro lado, los defensores del ferrocarril insisten en que significaría la destrucción completa y permanente de la infraestructura ferroviaria. En consecuencia, esto conduciría a la venta privada del corredor ferroviario y a la eliminación de cualquier posibilidad futura de que los servicios ferroviarios regresen a la región. [31] [32]
Actualmente, la compañía de trenes Murwillumbah está tratando de adquirir la línea y proporcionar un servicio de pasajeros privado para la comunidad local. [ cita requerida ]
Galería
Estación de tren de Booyong
La línea ferroviaria Murwillumbah al norte de Lismore pasa por Woodlawn College.
Plataforma de la estación de Murwillumbah
Referencias
- ^ "Preguntas y respuestas del Consejo Legislativo n. ° 25" (PDF) . Parlamento de Nueva Gales del Sur. 2 de agosto de 2011.
- ^ a b "Proyecto de Ley de Enmienda de la Administración de Transporte (Cierres de Líneas Ferroviarias en los Ríos del Norte) 2020" . Parlamento de Nueva Gales del Sur .
- ^ a b c Broome, Hamish. "Primera línea ferroviaria de Byron en el mundo para crear 19 puestos de trabajo" . Estrella del Norte . Consultado el 22 de julio de 2017 .
- ^ a b "La creación de un millonario de Nueva Gales del Sur, ¿es este el primer tren solar del mundo?" . ABC News . 16 de diciembre de 2017 . Consultado el 18 de diciembre de 2017 .
- ^ Transporte de estudio de transporte de Casino a Murwillumbah para NSWApril 2013
- ^ a b Elloise Farrow-Smith. "La pista de ferrocarril de Northern Rivers se queda sin bocanada - ABC News (Australian Broadcasting Corporation)" . Abc.net.au . Consultado el 31 de marzo de 2016 .
- ^ a b "Los costos de los ferrocarriles ponen en duda el estudio del gobierno - Echonetdaily" . Echo.net.au. 16 de diciembre de 2014 . Consultado el 31 de marzo de 2016 .
- ^ "Northern Rivers Railroad supera a Austrac como primer operador de transporte de mercancías por ferrocarril privado" Railway Digest, octubre de 1997, página 8
- ^ "Los ríos del norte pueden apuntar al tráfico de exportación a Brisbane" Railway Digest, noviembre de 1997, página 7
- ^ "Flyash to Murwillumbah" Railway Digest, abril de 1990, página 129
- ↑ The North Coast Line "Railway Digest" de agosto de 1996, página 24
- ^ "Ley de ferrocarril de Ballina a Booyong (cese de funcionamiento)". Ley Núm. 13 de 1953 . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
- ^ "Comité de Obras Públicas. Ferrocarril de cabezas de Murwillumbah-Tweed" . El Sydney Morning Herald . 29 de mayo de 1903.
- ^ "Murwillumbah a Tweed Heads Railway. El esquema rechazado" . El Sydney Morning Herald . 10 de marzo de 1904.
- ^ "Ferrocarril propuesto. Informe desfavorable. Cabezas de Murwillumbah-Tweed" . El Sydney Morning Herald . 20 de septiembre de 1928.
- ^ "Preguntas y respuestas del Consejo Legislativo nº 25" (PDF) . Parlamento de Nueva Gales del Sur. 2 de agosto de 2011.
- ^ [* Transporte de estudio de transporte de Casino a Murwillumbah para NSWApril 2013
- ^ "Byron Bay Train» Historia " . byronbaytrain.com.au . Consultado el 22 de julio de 2017 .
- ^ "Tren golpea la vía, alimentado por energía solar - Echonetdaily" . Echonetdaily . 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 19 de diciembre de 2017 .
- ^ Broome, Hamish. "El tren solar registra 10.000 pasajeros después de 19 días" . Estrella del Norte . Consultado el 13 de enero de 2018 .
- ^ BURKE, JASMINE. "Cómo el tren solar puede alimentar a 11 hogares al año" . Estrella del Norte . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
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- ^ siricho (23 de agosto de 2016). "La propuesta de Byron Line" . Alcalde Simon Richardson . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
- ^ "Corredor ferroviario de usos múltiples de Byron Shire" . www.byron.nsw.gov.au . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
- ^ Tweed Shire Council, Plan de transporte: http://www.tweed.nsw.gov.au/Download.aspx?Path=~/Documents/Community/Transportation/TSC01557_Public_Transport_Strategy_Report.pdf. Consultado el 22 de julio de 2017.
- ^ Broome, Hamish. "Retraso en la financiación de los policías de vías de tren" .
- ^ Broome, Hamish. "$ 13 millones comprometidos para la vía del tren después de una 'larga lucha ' " . Estrella del Norte . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
- ^ "Rail Trail" . Tu Say Tweed . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
- ^ "NEWSLETTER JUNIO 2018 - Sitio oficial de Northern Rivers Rail Trail Inc." . www.northernriversrailtrail.org.au . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
- ^ "El sendero ferroviario de los ríos del norte" . Consejo del Valle de Richmond .
- ^ Poate, Samantha. "La ruta ferroviaria sería un impulso económico 'extremadamente valioso'" . Estrella del Norte . Consultado el 22 de julio de 2017 .
- ^ "La lucha continúa por la vía férrea" . Tweed Daily News . Consultado el 22 de julio de 2017 .
Otras lecturas
- The Byron Line , junio de 2016
- Remodelación del Casino al Corredor Ferroviario de Murwillumbah y su Extensión al Aeropuerto de Gold Coast Byron Shire Council 14 de octubre de 2008
- Cierre del Casino al servicio ferroviario Murwillumbah Parlamento de Nueva Gales del Sur 24 de noviembre de 2004
- Estudio de viabilidad para los servicios de pasajeros y / o viajeros en el ramal Murwillumbah a Casino - Septiembre de 2004
enlaces externos
- Sendero ferroviario de los ríos del norte
- Trenes en nuestras vías
- North Byron Beach Resort - Tren de Byron Bay
- Tren de Byron Bay