El tren de Byron Bay es un servicio ferroviario de pasajeros sin fines de lucro en Byron Bay, Nueva Gales del Sur . Desde su inicio en diciembre de 2017, opera en un tramo de tres kilómetros de la línea en desuso Casino-Murwillumbah .
La primera sección de la línea Murwillumbah (que utiliza el tren de Byron Bay) se abrió entre Lismore y Murwillumbah , conectando los ríos Richmond y Tweed . Los pasajeros y las mercancías fueron transportados a Sydney por transporte costero desde Byron Bay . Nueve años más tarde, se abrió una extensión de Lismore a Casino (y más tarde al sur de Grafton ; no fue hasta 1932 que la línea se conectó completamente con Sydney). La línea se convirtió en un ramal cuando, en 1930, la línea de la costa norte se extendió desde Kyogle hasta el sur de Brisbane . [1]El ferrocarril Casino-Murwillumbah se cerró en 2004 y el último tren NSW CountryLink XPT partió de Murwillumbah el 15 de mayo de 2004.
La sección de la vía al norte del centro de la ciudad fue completamente restaurada por inversión privada a un costo de alrededor de $ 300,000 por kilómetro. [2] El trabajo de vía en la sección comenzó el 23 de mayo de 2016 y se completó a fines de noviembre de ese año. Las nuevas plataformas y un cobertizo de almacenamiento se completaron en abril de 2017. [3] Se confirmó a principios de enero de 2017 que el tren funcionaría con una operación híbrida solar. Se cree que el servicio solar es una primicia mundial. [4] [5]
Las operaciones comenzaron el 16 de diciembre de 2017. [1] [6] [7] El servicio transportó a más de 10.000 pasajeros en sus primeros 19 días. [8] Un año después, en enero de 2019, el tren transportó a su pasajero número 100.000.
La Byron Bay Railroad Company opera un solo motor ferroviario . El automóvil motorizado 661 , junto con el remolque 761, se construyó en Chullora Railway Workshops en 1949 como 601/701. En 1973, se actualizó con sus motores GM Detroit Diesel 6/71 reemplazados por motores Cummins NT855-R2 y posteriormente se volvió a numerar 661/761. Retirado por la Autoridad Ferroviaria Estatal a principios de la década de 1990, se vendió a Lithgow State Mine Heritage Park & Railway .
Después de que el 761 fuera destruido por un incendio forestal, el remolque 726 construido en la década de 1960 se adquirió como reemplazo. Se restableció el servicio en 2015 y operó algunas cartas en la línea Gwabegar a Rylstone y la línea Main Western a Tarana . [9] [10] [11] En 2017, se convirtió a operación híbrida solar. La conversión se completó en octubre de 2017 y el motor ferroviario se trasladó desde Lithgow por carretera y llegó el 3 de noviembre de 2017. [12] [13] La electricidad se suministrará desde la red cuando no haya suficiente energía solar y el tren esté destinado a funcionar con combustible diesel aproximadamente una vez a la semana. [14]