Myron Spaulding (28 de octubre de 1905-11 de septiembre de 2000) fue un marinero , diseñador y constructor de yates y violinista de concierto estadounidense en Sausalito, California .
Myron Spaulding era muy conocido en el paseo marítimo de Sausalito a mediados y finales del siglo XX, y ejerció una fuerte influencia en los marineros de la bahía de San Francisco durante los días en que los barcos estaban hechos de madera y construidos localmente por expertos artesanos. Un consumado concertista violinista, Myron Spaulding actuó profesionalmente durante muchos años, incluso con la Sinfónica de San Francisco . Sin embargo, fue como diseñador, constructor y marinero de veleros que Spaulding dejó su huella en el Área de la Bahía.
Spaulding se mudó a San Francisco, California cuando era niño en 1915. Recibió su credencial en arquitectura naval y construcción de barcos de la Escuela Secundaria Politécnica en San Francisco en 1923, y diseñó y construyó su primer bote pequeño mientras estaba en la escuela. Fue allí donde obtuvo un título adicional en música, tocando el violín. Después de graduarse, Spaulding tocó el violín en la orquesta de vodevil del Fox Theatre , para las salas de cine mudo, para el ballet, y finalmente se ganó un asiento con la Sinfónica de San Francisco y actuó con ellos hasta 1957. Al mismo tiempo, competía y ganando varios campeonatos de clase en la clase Bird, Stars y 6-Meters. También participó en seis carreras TransPacific desde San Francisco a Honolulu.. El punto culminante de su carrera deportiva estaba ganando la 1936 Transpac como patrón de la famosa Sparkman y Stephens , un programa diseñado de 52 pies (16 m) yawl Dorade . Spaulding abrió una oficina de arquitectura naval en San Francisco antes de la Segunda Guerra Mundial. Su primer diseño significativo fue el Clipper de 20 pies (6,1 m). Además de la clase Clipper, creó el Spaulding 33, que todavía se puede ver en la bahía de San Francisco, así como notables botes personalizados, incluidos el yawl Suomi de 50 pies (15 m) y el 45 pies (14 m) yawl Chrysopyle .
Durante la Segunda Guerra Mundial, trabajó en el astillero Madden and Lewis Company en Sausalito construyendo remolcadores de 60 pies (18 m) y subcampistas de 110 pies (34 m) , luego pasó un par de años como topógrafo marino antes de arrendar una propiedad cerca de McNear's Beach a fines de la década de 1940, donde reparó botes, continuó con el trabajo de inspección y diseñó y construyó la niña flotante de 36 pies (11 m) . Después de perder su contrato de arrendamiento para dar paso al desarrollo, regresó a Sausalito en 1951 y compró el actual sitio frente al mar de Spaulding Boatworks al pie de Gate Five Road. [1]
Myron Spaulding murió en el otoño de 2000 a la edad de 94. La viuda de Myron Spaulding, Gladys, murió un poco más de un año y medio más tarde y salió de la Spaulding Boatworks en fondo de caridad, con instrucciones para los administradores para formar un no corporación con fines de lucro, denominada Spaulding Wooden Boat Center (SWBC). Hoy en día, el SWBC es un museo vivo y en funcionamiento, con la misión de restaurar y volver al uso activo de importantes veleros de madera históricos; preservar y mejorar su astillero en funcionamiento; crear un lugar donde la gente pueda reunirse para usar, disfrutar y aprender sobre los botes de madera; y educar a otros sobre las habilidades, tradiciones y valores de construcción de botes de madera. [2]
Para Spaulding los barcos eran vida: le encantaba su diseño, le encantaba construirlos y navegarlos. Se convirtió en un experto en cómo las fuerzas del viento, las corrientes y el mar afectan a los barcos y su rendimiento, y se convirtió en un maestro del diseño. Su objetivo era construir barcos de vela que se ajustaran a las reglas de la clase (porque nada está tan circunscrito por medidas exactas como las clases de yates de regata) pero que también fueran rápidos y hermosos.